我们浙江新建铁路的消息怎么这么少？

CXQQ · 发表于 2014-9-30 17:23:25

杭州不愿意给宁波建铁路（跨海铁路、甬金）

overmars808 · 发表于 2014-9-30 18:07:33

本帖最后由 overmars808 于 2014-9-30 18:09 编辑

爱有天意发表于 2014-9-30 07:13
我个人认为杭温间350比跨海要早是从一个省的角度看。浙江省现在不通350的地级市除了舟山外就温州，台州， ...

跨海铁路比杭温肯定有必要建设的多，客流也远比杭温大，投资回报也更大。即使不计台州、舟山，光宁波和上海之间的直通客流就足够了，届时沪甬高铁的客流会比宁杭高铁都要大。而杭温间在金温新线通车后有两条通道了，已足够，再建杭温的话就都是运椅子线路了。

老先生 · 发表于 2014-9-30 18:13:06

我是笨笨男孩发表于 2014-9-16 17:17
求别这样

看看江苏，宿迁连云港盐城南通淮安扬州泰州6个地级市至今连D车都没有！！！

动车才是王道...

yongbeyond · 发表于 2014-9-30 19:23:12

本帖最后由 yongbeyond 于 2014-9-30 19:25 编辑

爱有天意发表于 2014-9-30 07:13
我个人认为杭温间350比跨海要早是从一个省的角度看。浙江省现在不通350的地级市除了舟山外就温州，台州， ...

那我是不是可以要求从全国的角度看呢？这样是不是杭温只会是城际的角色？充其量速度就到250.
如果温台要建设350，那么沿海十年后会有希望，而杭温永远不会有希望。必竟沿海沿线去上海的要几倍于去杭州。至于跨海因建在海上限速那是没办法的事。而且跨海省出来的距离不会低于杭温省出来的距离，当然你一定认为跨海过嘉兴然后杭温拉直线那只是你一厢情愿，省里有省里的考虑，但最后能作决定的往往不是省里，铁路部门又不是只养了一群傻瓜，当然钱都省里出，那杭温怎么建都没关系。
现在不是讨论杭温350线路比跨海早问题，是杭温都不会比跨海早。

水晶宫Z吴兴 · 发表于 2014-9-30 20:29:26

眼前，浙江省的重点就是八八计划，其它等八八计划的期限结束后才会有个论断

水晶宫Z吴兴 · 发表于 2014-9-30 20:31:17

CXQQ 发表于 2014-9-30 17:23
杭州不愿意给宁波建铁路（跨海铁路、甬金）

不要什么都往杭州头上栽，铁路杭州的话语权都有限，不要想当然

QQme · 发表于 2014-10-1 00:33:41

overmars808 发表于 2014-9-30 18:07
跨海铁路比杭温肯定有必要建设的多，客流也远比杭温大，投资回报也更大。即使不计台州、舟山，光宁波和上 ...

杭温直线高铁和沪甬+甬温，在上海-温州区间的里程是差不多的，但是前者直接全线350到温州，在有前者的前提下，后者恐怕只有利于宁波、台州两地。温州及以南还是走杭温更快。
考虑到杭州是省会，恐怕真的不太看好沪甬了。

爱有天意 · 发表于 2014-10-1 00:36:35

木已成舟发表于 2014-9-30 09:41
请注意用辞，你还没资格这样评论我！

认为沪湖比苏嘉重要？你确定了解浙江铁路？沪湖除了湖州350直通上海外就没浙江半点好处了。而希望上沪湖350的估计除了湖州外就是商合杭沿线了。沪湖是几十年内都不可能有的。而苏嘉是苏南和浙江都有需求。不过各方面因素很多。所以也难有进展。尊重你是老站友。但你有些基础观点的都是错的。还合福是最近的。合福是福建进出省的高铁通道。但肯定不会是将来沿海线来往长三角350的第一通道。

爱有天意 · 发表于 2014-10-1 00:40:59

QQme 发表于 2014-10-1 00:33
杭温直线高铁和沪甬+甬温，在上海-温州区间的里程是差不多的，但是前者直接全线350到温州，在有前者的前提 ...

杭温也是将来的事情，现在也是没影的事。估计一二十年内都难开工。不过个人认为杭绍台温的机率更大。杭绍台温前几年省政府就一直有计划。但去年底今年初，温州地方政府一直想杭温直线。也在造势，不过目测机会不大。

爱有天意 · 发表于 2014-10-1 00:49:13

yongbeyond 发表于 2014-9-30 19:23
那我是不是可以要求从全国的角度看呢？这样是不是杭温只会是城际的角色？充其量速度就到250.
如果温台要 ...

观点不同，杭温其实几年前政府一直就有提，以前是用杭绍台温，但最近温州想直线。估计在前期的扯皮中。个人认为杭绍台温的机率更大。另外沿海线去上海的客流并没有远超去杭州的客流。温台两地估计去杭州的客流比上海还稍多点。福建是肯定去上海的更多。综合起来，沿海线去往上海的客流比杭州多不了很多的。

overmars808 · 发表于 2014-10-1 09:06:48

QQme 发表于 2014-10-1 00:33
杭温直线高铁和沪甬+甬温，在上海-温州区间的里程是差不多的，但是前者直接全线350到温州，在有前者的前提 ...

杭温直线的话中间没有一个地级市，建350的基本没什么可能，光杭温这点客流就等天天运椅子吧

william1988 · 发表于 2014-10-1 09:55:04

本帖最后由 william1988 于 2014-10-1 09:57 编辑

overmars808 发表于 2014-10-1 09:06
杭温直线的话中间没有一个地级市，建350的基本没什么可能，光杭温这点客流就等天天运椅子吧

确定了解浙江？光义乌一个站的客流就抵的上台州加绍兴～跟别说浙中几个县级市比比浙江省内一般地级市市区绰绰有余

飞翔的荷兰人 · 发表于 2014-10-1 13:50:42

william1988 发表于 2014-10-1 09:55
确定了解浙江？光义乌一个站的客流就抵的上台州加绍兴～跟别说浙中几个县级市比比浙江省内一般地级市市 ...

杭温真拉直不过义乌，经过的几个县级站客流不足以支撑350高铁的客流。

overmars808 · 发表于 2014-10-1 20:11:24

william1988 发表于 2014-10-1 09:55
确定了解浙江？光义乌一个站的客流就抵的上台州加绍兴～跟别说浙中几个县级市比比浙江省内一般地级市市 ...

义乌站是在沪昆高铁上的，杭温直线是不过义乌的，铁路上，义乌和绍兴、台州完全是两个概念，义乌一直以来就是在国家铁路干线浙赣线上的，而绍兴以前只是支线萧甬线上的一站，现在也只是一个过路站，往西南去的铁路一定要绕行杭州，铁路可通达性少，绍兴北站的位置也不佳，绍兴人去杭州上海还是大巴方便，很多绍兴人坐火车还是要去杭州转车，很多绍兴本地及在绍兴务工的西南方向的人要去西南方向的话为了不绕路会直接坐汽车去诸暨火车站坐往西南方向去的列车。而台州到2009年才通上铁路，铁路线比较单一，没有普速车，可通达性比较少，目前绍兴台州还是对外的汽车运输更为发达。如果绍兴建成了绍兴-诸暨铁路，台州建成了台金铁路，那绍兴台州的铁路客流必定不会比义乌少

QQme · 发表于 2014-10-1 21:22:27

overmars808 发表于 2014-10-1 09:06
杭温直线的话中间没有一个地级市，建350的基本没什么可能，光杭温这点客流就等天天运椅子吧

杭温直线高铁就是等于把杭州捆绑到沿海350通道上，这对杭州是很有诱惑力的，区间内客流不足还有长途来填补

我的猫咪 · 发表于 2014-10-2 01:10:14

很多人以为温州和杭州交流多，其实台州和省城交流也多的。台州全市有600万人口。

我的猫咪 · 发表于 2014-10-2 01:13:22

william1988 发表于 2014-10-1 09:55
确定了解浙江？光义乌一个站的客流就抵的上台州加绍兴～跟别说浙中几个县级市比比浙江省内一般地级市市 ...

你真是很惊人啊！

我的猫咪 · 发表于 2014-10-2 01:27:29

绍台两市也需要直接的交流，绍兴和温州之间也需要更高效更节能的交流方式。温州不只是跟杭州交流，跟绍台两地交流也很密切，绍台铁路对温州也是一大利好。

水晶宫Z吴兴 · 发表于 2014-10-2 10:07:15

爱有天意发表于 2014-10-1 00:36
认为沪湖比苏嘉重要？你确定了解浙江铁路？沪湖除了湖州350直通上海外就没浙江半点好处了。而希望上沪湖3 ...

牛逼，你居然能预测几十年的事情。长三角谁的话语权最大？沪湖接上商杭对上海是什么概念？通苏嘉对上海是什么概念？

zhangyu7923 · 发表于 2014-10-2 10:13:06

本帖最后由 zhangyu7923 于 2014-10-2 10:14 编辑

讨论的热火朝天的，现在浙江省内的铁路基本都是省方主导了。铁总都放话了，十三五都是以中西部地区的为主了。

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