京沪高铁的动车？

lz1320

京沪高铁的动车几乎绝迹了？都改成高铁了，每天只有两对？

jeff_yang

珍惜吧，或许几个月后一趟本线的D都没有了。

dinus

当然还是G赚钱

chen_dawei1983

D车被踩的运行时间太长了……煎熬啊……

四通八达

刚开通D车的时候，还说抢钱来的

hztlw123

京沪高铁的D车，如同鸡肋。食之无味弃之可惜。

车芸

估计合福郑徐一开通，京沪高铁密度加大的时候，本线D就要全被和谐了。跨线D也只会保留大部分路段走250路线的D，像沪郑D，京青D，徐温D这种估计要全军覆没了。

taylor1984

车芸 发表于 2014-10-29 09:20
估计合福郑徐一开通，京沪高铁密度加大的时候，本线D就要全被和谐了。跨线D也只会保留大部分路段走250路线的 ...

可以保留，参照京广高铁的模式就行了
用CRH380BL按300，站站乐的模式来
这个我原来发过主贴
用CRH2A的问题在于对于站距长的，无法在下一个车站之前不被后面的G追上，就只有在本站内干等耗点
按300的跑，只要后面的车跟你有个12分钟的差距，就可以先开，到前方车站待毙，这样起码不会扰乱运行图
现在D316连苏州北、常州北、天津南之类的车站都没停，换380BL套跑，起码可以再多停几个站，这样时间也上去了，在9小时左右，跟G拉开差距即可

车芸

taylor1984 发表于 2014-10-29 12:14
可以保留，参照京广高铁的模式就行了
用CRH380BL按300，站站乐的模式来
这个我原来发过主贴

首先现在到处缺300的车底，用来跑D太浪费。
其次明年年底徐蚌段保守估计断面对数要上130，至少也有125。现在的D车就已经在徐州东蚌埠南有惨烈待毙的了，到时候那个点上再加上几趟西沪，郑沪，京福的G，不知道待毙时间能不能上一个半小时。
最后也是最重要的，能跑300的D，以铁总特别是动局的尿性，为啥不升G抢钱。

taylor1984

车芸 发表于 2014-10-29 14:42
首先现在到处缺300的车底，用来跑D太浪费。
其次明年年底徐蚌段保守估计断面对数要上130，至少也有125。 ...

保留的原因就是舆论压力，好歹得有一对D车呢，京广高铁也是如此，武汉-北京（D2032）、武汉-广州（D2101）各保留有一对D车，都是CRH380A跑的，300的图，站间旅速跟G车是一样的，唯一不同就就是逢站必停，也有一些站内待毙
这样跟250车速的D最大区别是，250的D无法在某个区间跟G追踪跑，而这样300的D可以，到了前方车站停车的时候让过后车及跟后车追踪的G车，只要后面两G车有个10～12分钟的空档的300的D就可以发车插进去形成3追踪，到前方车站再待毙，而250D，必须要有一段富裕的空档才能跑
诚如你所说，在合福、郑徐通车后、徐蚌区间会空前紧张、这种情况，下需要平图、用380车底（最好是加速强点的2C和380A）跑，回程可以套一个G，也不算是浪费吧

edwardowen

taylor1984 发表于 2014-10-29 16:15
保留的原因就是舆论压力，好歹得有一对D车呢，京广高铁也是如此，武汉-北京（D2032）、武汉-广州（D2101） ...

年底京沪D好像除了郑济，郑沪D由于陇海不能上380系车以外，其他的300D也好，250D也好都升G了。京青的两对300D，津青的那对300D都保不住了。京沪本线的那个3日套D也应该没了。京广那边据说是那对长沙~广州的300D升G

taylor1984

edwardowen 发表于 2014-10-29 16:42
年底京沪D好像除了郑济，郑沪D由于陇海不能上380系车以外，其他的300D也好，250D也好都升G了。京青的两对 ...

还有神车D316，宁徐之间疯狂待避无极限

edwardowen

taylor1984 发表于 2014-10-29 18:17
还有神车D316，宁徐之间疯狂待避无极限

那个就是3日套。沪~京~徐//~济~沪~济~//徐~京~沪