本帖最后由 新曙光 于 2014-10-29 13:24 编辑
本人于2010年初发过类似的帖子.
既有线可以以25G型为标准车底,新空调硬座普快对号运价为标准运价
动车组可以以CRH2型为标准列车,D字头对号二等座运价为标准运价
其他运价在标准运价的基础上进行折算.以下按优先级排列,优先级数小的先折,优先级数大的后折
同一优先级内累计发生者,按累进折算票价
既有线列车 折算代码:1
{折算优先级11:车底
25G:±0
18:+100%
19:+100%
19K:+200%
19T:+220%
原型22系列:-40%
改造22系列:-35%
25:-30%
25A:-25%
25B:-10%
25C:+30%
25K:+25%
25T(非青藏型国产):+50%
25T(青藏型):+75%
25T(非青藏型进口):+100%
25Z:+50%
折算优先级12:空调
新空调:±0
无空调:-30%
空调:-5%
优空调:+5%
折算优先级13:加快等级
普快:±0
普客:-10%
快速:+30%
特快:+50%
直达:+60%
折算优先级14:席别
对号硬座:±0
对号软座:+60%(包括等级软座)
硬卧:+180%
软卧:+230%
高软:+350%
无座:+100%
棚代:-50%
折算优先级15:设施
双层:-15%
集便器:+10%
机车供电:+10%
半包硬卧:+5%
包厢硬卧:+30%
折算优先级16:票种
全:±0
学:-20%
孩:-50%
军:-50%
残:-10%}
动车组列车 折算代码:2
{折算优先级21:车型
CRH2系列(含CRH380A系列):±0
CRH1系列:-30%
CRH3系列(含CRH380B系列):+50%
CRH5系列:-35%
CRH6系列:-20%
折算优先级22:席别
二等:±0
一等:+30%
特等:+60%
商务:+150%
无座:+100%
软卧:+250%
高软:+400%
折算优先级23:加快等级
D:±0
C:-10%
G:+50%
折算优先级24:票种
全:±0
学:-25%
孩:-40%
军:-50%
残:-15%
}
杂费收费标准不变
给一个算法:
既有线以南京-上海为例,设目前的新空调硬座普快为基价,扣除杂费,为39元
乘坐Z95次硬座对号前往上海,全票:
round(39×1.5×1.6×1.2)+2-0.5==113.5元
涨幅177.83%
====================================================
动车组南京-上海的基价为93元
乘坐某CRH3C担当的G字头列车二等座对号前往上海,全票:
round(93×1.5×1.5)==209元
涨幅124.73%
经过分析,上述涨幅在本人的承受范围内
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发表于 2014-10-29 13:21:55
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