福州铁路局

XinsRail

我一直觉得应该把南局改成福州铁路局吧，客流经济地位，就不多说，以后的路网格局看，长三角到珠三角的客流必然是走福建可能性大

放在福州也免得福州厦门老是被拖住

局所在地更改也不是没有过吧，何况福州曾经也有分局

独自行走

这是开政治玩笑

杭广高铁

说这个就没意思了，虽然南局对福建不咋地，但实事求是的讲，南昌的枢纽地位以及在路网中的位置，确实比我们福建重要多了

leeze

杭广高铁 发表于 2014-11-13 14:14
说这个就没意思了，虽然南局对福建不咋地，但实事求是的讲，南昌的枢纽地位以及在路网中的位置，确实比我们 ...

这么说来长沙及整个湖南在路网中的位置也是比广东重要的多。

树上春下

福建就是个杯具。

WSGC

昌局并入上局是正道。

南局南段韶山9改

福建省2013年铁路客流6504万，江西省6945万。南昌地区客发2372万，福州站数据不详。
福建省2013年铁路货运量3611万吨，周转量164.8公里亿吨公里。江西省铁路货运量5077万吨，周转量618.7亿吨公里。

凡事不要凭感觉，先看数据再说话。看客流都是差不多，况且福州直属站一直只有南昌直属站70%左右的水平。看货运数据更吓人，江西铁路货运周转量是福建四倍。这数据代表什么我就不多说了。

SS9G1983

南局南段韶山9改 发表于 2014-11-13 16:00
福建省2013年铁路客流6504万，江西省6945万。南昌地区客发2372万，福州站数据不详。
福建省2013年铁路货运 ...

南昌的镇楼之宝杭长就要通了，这下南昌的表现肯定要上一个台阶~

七七八八

WSGC 发表于 2014-11-13 15:58
昌局并入上局是正道。

每个省搞个铁路公司也可以。

一条老棉裤

杭广高铁 发表于 2014-11-13 14:14
说这个就没意思了，虽然南局对福建不咋地，但实事求是的讲，南昌的枢纽地位以及在路网中的位置，确实比我们 ...

南局对福建不咋地？你这句话真是寒了难局领导的心。也难怪，谁叫福建傍上了个大款呢？作为曾经的潜邸，我小难局算个球。福建铁路局独立算了，我小难局经营好江西一亩三分地就可以了

某局芜段

我只能说某版主真的改了

tltwl

这算历史遗留问题么

comwjg

昌局并入上局

合肥南

福州动车段，说南局对不住福建？呵呵

嘻嘻哈哈呵呵

合肥南 发表于 2014-11-13 22:40
福州动车段，说南局对不住福建？呵呵

被人骂的比较多的就是好车全部留在江西，不要的就扔到福建
漳南三县天天和春运一样，外局车想入福厦实在是难

qa003qa003

历史的优势 福建以前基本没铁路 为了方便管理也才吧福建拨给南局管理的 论经济吗福建土豪真心多 南局变动除非是国家打算动不然没戏的 一个南局给江西带来多少税收啊 （不多也不少吧）

一条老棉裤

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2014-11-13 23:01
被人骂的比较多的就是好车全部留在江西，不要的就扔到福建
漳南三县天天和春运一样，外局车想入福厦实在 ...

好车留在了南昌，而不是江西，你得明白这一点。难局，三个半铁路局，南昌，福州，厦门算三个，井冈山算半个。

一条老棉裤

qa003qa003 发表于 2014-11-13 23:45
历史的优势 福建以前基本没铁路 为了方便管理也才吧福建拨给南局管理的 论经济吗福建土豪真心多 南 ...

福建如果上局管，合福，昌福，赣龙，最起码砍掉一条

XinsRail

一条老棉裤 发表于 2014-11-13 23:56
福建如果上局管，合福，昌福，赣龙，最起码砍掉一条

改成合-江山-福，沪福拉直线, 沪龙拉直线, 再加 几条到上海直线

XinsRail

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2014-11-13 23:01
被人骂的比较多的就是好车全部留在江西，不要的就扔到福建
漳南三县天天和春运一样，外局车想入福厦实在 ...

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T91从北京开往三明北?!