武九客专大冶北至阳新铁路即将开工（拖了一年啊）

京九直通车

武石城铁与昌九城铁将得以“牵手”——江西境内的昌九城际铁路已经建成，并开行时速250公里动车组。届时，武九客专将接驳这条城铁，武汉至南昌时空距离将进一步缩短，仅需90分钟左右。

这新闻的算法有误吧，武汉到九江1小时，武汉到南昌怎么能实现90分钟抵达，南昌到九江最快也要50分钟，加起来就是1小时50分钟。南昌进京车最快5小时50分，是这么理解吧

江州客

京九直通车 发表于 2014-12-23 22:33
武石城铁与昌九城铁将得以“牵手”——江西境内的昌九城际铁路已经建成，并开行时速250公里动车组。届时，武 ...

南昌西到庐山最快41分钟，武九是在庐山站接入昌九城际的

京九直通车

江州客 发表于 2014-12-23 22:48
南昌西到庐山最快41分钟，武九是在庐山站接入昌九城际的

温州事件后不是降速了吗

江州客

京九直通车 发表于 2014-12-23 23:16
温州事件后不是降速了吗

参考D3274，D3278

现在昌九城际的车一般压着210在跑，主要耗时是从乐化进南昌站的区间

如果南昌搞个只停省会的标赶车到北京，参考G66，估计6个小时之内能到北京西

orange78

andy_55 发表于 2014-11-14 21:04
现在有一条普速线应该可以跑160，即将要修一条250的，难道还再修二线350？可能么？

别怪他，他不知道秃子入住秦城了

1070643517

我是笨笨男孩 发表于 2014-11-14 21:05
当然有可能，远期的啊。呵呵2050年啊，说白了就是镜中月
或者2100年啊。

南昌方面才不管什么京九客专，南昌现在最需要的就是进京高铁的直径线路，刚好合安九符合江西的需要，合安九一通车，南昌进京高铁再不用绕道杭长和武广了，至于那个京九客专对于江西来说已经不是很重要了

江州客

1070643517 发表于 2014-12-24 09:41
南昌方面才不管什么京九客专，南昌现在最需要的就是进京高铁的直径线路，刚好合安九符合江西的需要，合安 ...

合安九和武九客专只隔了几十公里，只从进京来讲，武九客专已经能满足需要了。

合安九对于江西的最大意义是为赣深造势，让广东相信赣深有足够的车流。

至于京九客专，九江预留了位置，有人修过来就接。

yongsheng717

江西进京一直就是打武九的主意，至于合安九，等修好的时候京沪高铁已经饱合了，那时再接个京九高铁是不错的

江州客

进京只是面子问题，作为一个南方省份，江西的实际需求有限。

而且到了南昌到北京这个距离，高铁票很可能比打折机票贵。

杭长客专和昌吉赣深线是江西的生命线。

一心

1070643517 发表于 2014-12-24 09:41
南昌方面才不管什么京九客专，南昌现在最需要的就是进京高铁的直径线路，刚好合安九符合江西的需要，合安 ...

说白了 江西希望通过 合安9   昌赣深 350标准 抢京广 华北 东北 及 山东   江苏南下的 客流，发挥区位交通优势。扭转与湖南近100年的铁路交通劣势。所以  这条路肯定会是350，,昌9 高铁已经开展预可研了，形成京九全路350。武9  脑残设计  既有线200   客专250 起码预留300+也好啊  还有砟  呵呵

江州客

一心 发表于 2014-12-24 10:29
说白了 江西希望通过 合安9   昌赣深 350标准 抢京广 华北 东北 及 山东   江苏南下的 客流，发挥区位交通 ...

你忽略了一个问题，那就是武九的城际客流占到总客流的很大比例。

比如北京的城市规模远远大于南京，但是沪宁的客车对数远远多于京沪。

从武汉到鄂州，黄石，九江，南昌来说，250的线路性价比最高

一心

江州客 发表于 2014-12-24 10:36
你忽略了一个问题，那就是武九的城际客流占到总客流的很大比例。

比如北京的城市规模远远大于南京，但 ...

这种问题是见仁见智的问题，350也可以开站站乐管内车啊。长途跑350，管内跑250也可咯。我是希望一步到位350的  也可交叉停车啊。

江州客

一心 发表于 2014-12-24 10:40
这种问题是见仁见智的问题，350也可以开站站乐管内车啊。长途跑350，管内跑250也可咯。我是希望一步到位3 ...

不会开的，铁总是企业，不是慈善机构，请参考沪宁城际

按250开通，九江到武汉只要60元，按300开通，九江到武汉要90元。估计只快15分钟。你觉得哪种模式客流大?

1070643517

yongsheng717 发表于 2014-12-24 10:18
江西进京一直就是打武九的主意，至于合安九，等修好的时候京沪高铁已经饱合了，那时再接个京九高铁是不错的

错了 合安九虽然可以上京沪  但是规划有商合杭 而且明年 商合杭就要动工了 所谓的京九高铁现在还是纸上谈兵

江州客

1070643517 发表于 2014-12-24 17:05
错了 合安九虽然可以上京沪  但是规划有商合杭 而且明年 商合杭就要动工了 所谓的京九高铁现在还是纸上谈 ...

南昌-九江-合肥-阜阳-商丘-北京，这个路线和南昌-庐山-武汉-郑州-石家庄-北京相比，没有任何竞争力

首先，距离比走京广客专长，京广客专的北段偷了不少里程

第二，经过的城市太小

第三，武九客专2017年就开通了


我相信会有一些天津，山东，苏北，北京方向南下的车未来到合安九上去，但是武九通道肯定一建成就会很繁忙，毕竟既有线和武黄城际现在都已经很热闹了!

江州客

一心 发表于 2014-12-24 10:29
说白了 江西希望通过 合安9   昌赣深 350标准 抢京广 华北 东北 及 山东   江苏南下的 客流，发挥区位交通 ...

京广长沙南到广州南已经92对车，很快就要饱和了，抢不抢无所谓

现在交通已经多元化，路网日益成熟，航空也快速发展，已经早就不是几十年前只有一两条铁路可以南下的时代了

pipedream

江西南昌想吸引资源，但是最终受伤的只是省内没有铁路的地方，看到鹰梅铁路就知道江西在干什么了，高铁的短途客流太重要了，没有这部分客流老是想到吸引哪里的客流没有什么可能

你idiot

杭广高铁 发表于 2014-11-14 17:38
湖北这一小段拖后了整整一年了，不知道能不能和江西段同时通车啊，太磨讥了，而且还是有砟250，靠，既有线都 ...

刘跨越留的烂摊啊，修什么武汉城际啊，修一条巨亏一条，基本就是烧钱。要不只有一条350，要不就只有一条250，这两个地方的沿线需要几线并行啊。

杭广高铁

你idiot 发表于 2014-12-24 20:02
刘跨越留的烂摊啊，修什么武汉城际啊，修一条巨亏一条，基本就是烧钱。要不只有一条350，要不就只有一条2 ...

武汉的城际修的是有点过了
但武九客专对湖北省也是一件好事，不明白为什么湖北会这么消极呢？

江州客

杭广高铁 发表于 2014-12-25 08:13
武汉的城际修的是有点过了
但武九客专对湖北省也是一件好事，不明白为什么湖北会这么消极呢？

没有钱了，银行也有存贷比的限制的，所以铁路建设的投入不能盲目，债务过大即使有人兜底，也会影响下一步的投入的