和衡吉、赣韶相比，铜九为什么混的这么惨？

kekedog · 发表于 2014-12-3 12:15:01

江州客发表于 2014-12-2 22:52
只有两趟车跨越南昌好不好！你说南昌怎么欠缺那些方向了？？？

那些方向显然有南局车可以到！

长春南宁车也把南昌跨越了

kekedog · 发表于 2014-12-3 12:16:59

江州客发表于 2014-12-2 23:14
南昌去那里的人太少啊，以前有去扬州的车，停掉了

武汉重庆都有啊而且那个扬州车绕啊

江州客 · 发表于 2014-12-3 12:20:02

kekedog 发表于 2014-12-3 12:15
长春南宁车也把南昌跨越了

南昌到长春不是有Z104吗？

宁启一个单线铁路，有没有车去那重要吗？？？

kekedog · 发表于 2014-12-3 12:23:06

江州客发表于 2014-12-2 23:20
南昌到长春不是有Z104吗？

宁启一个单线铁路，有没有车去那重要吗？？？

长沙武汉还有去南通的航班啊南昌没啊

K511 · 发表于 2014-12-3 12:28:34

kekedog 发表于 2014-12-3 12:23
长沙武汉还有去南通的航班啊南昌没啊

那个距离开灰机。。。

江州客 · 发表于 2014-12-3 12:45:52

kekedog 发表于 2014-12-3 12:23
长沙武汉还有去南通的航班啊南昌没啊

笑死了，长沙连到宁波的车都没有，还在那里吹牛比

panyan456 · 发表于 2014-12-3 13:13:57

跨越南昌站的车基本上都是后来增开的，南昌站站台确实比较紧张，而且南昌站马上就要改造，它们跨越南昌站南昌都可以到达，只要是盲区或客流有都会进昌站，

levoex · 发表于 2014-12-3 13:17:08

衡吉、赣韶、铜九的设计标准都差不多，前两者是京九和京广之间的联络线，后者是京九和京沪之间的联络线。沿线经济水平类似，铜九间还多了池州一个地级市。

前两者今年通车后，迅速加到5对车，铜九通车了这么多年，还半死不活，这次调图缩到4对车了。

farmer · 发表于 2014-12-3 13:39:00

江州客发表于 2014-12-3 11:27
铜九是国铁，对于江西来说主要功能是东向运输

以前皖赣一直运行正常，没有这么惨

吉衡的作用是可以短路株洲这个枢纽，减轻京广异常繁忙的株衡区段。株洲的压力大伙都知道，有多少车在排队等坑。。所以把湘桂线到衡阳转株洲上沪昆的大部分车，都给轰到了吉衡线。
同时吉衡经过井冈山，前些年对延安和井冈山的重视程度是铜九沿线任何地方都不能同日而语的（吉衡没好的时候，吉衡线吉井段，在井冈山有3趟始发跨局车，北京Z，上海K，深圳K）。
至于赣韶，除了赣州-广州的新开短途外，10日前放进去的几个车，仍然有共同特征——那就是跨越株洲这个换向蛋疼的地方！而哈尔滨-海口的伪Z，其实单向赣韶间一站不停，没有任何意义，单向只停丹霞山，至于票额，估计也没啥便宜。而且根据时刻，很可能是因为换Z提速，影响到了某些线路天窗问题而导致。
那么铜九呢？第一联系了一个更烂的芜铜线，而且没有电气化，更，走行铜九，没有对周边那个压力很大的枢纽起到缓解作用。

1070643517 · 发表于 2014-12-3 13:39:49

本帖最后由 1070643517 于 2014-12-3 18:41 编辑

是8对车，怎么会是4对车，3对始发车，5对铜九全程，南通昆明明年初开通还是5对，12.10后暂时7对而已，铜九列车停运的之所以快，那是因为开行的列车全是铜九沿线不热门的线路，铜九去往广州深圳东莞北京青岛武汉厦门等热门方向的列车一趟也没有，往南宁开两趟，而且时间点都很差，我想问铜九有这么多客流去广西？？现在开趟南通昆明车，到铜九都是半夜和凌晨，铜九现在没停运的列车大都是客流比较好的线路，要我看不久的将来k161又是停运的命

Zeljeznicar · 发表于 2014-12-3 13:44:49

最主要的原因是没电化，走不了机供车

kekedog · 发表于 2014-12-3 14:16:50

Zeljeznicar 发表于 2014-12-3 00:44
最主要的原因是没电化，走不了机供车

df11g呢？？？

kekedog · 发表于 2014-12-3 14:30:14

panyan456 发表于 2014-12-3 00:13
跨越南昌站的车基本上都是后来增开的，南昌站站台确实比较紧张，而且南昌站马上就要改造，它们跨越南昌站南 ...

宁启基本上是盲区，但是为何也不让进南昌站？

kekedog · 发表于 2014-12-3 14:32:00

farmer 发表于 2014-12-3 00:39
吉衡的作用是可以短路株洲这个枢纽，减轻京广异常繁忙的株衡区段。株洲的压力大伙都知道，有多少车在排队 ...

衡阳东应该开去井冈山或者吉安的区间车，这样子方便衡吉沿线去广州南宁等地快些啊，否则还得倒腾衡阳公交

粉胖子 · 发表于 2014-12-3 14:38:57

kekedog 发表于 2014-12-3 14:30
宁启基本上是盲区，但是为何也不让进南昌站？

南昌站压力大，这些可有可无的车停不停都无所谓啦……

1070643517 · 发表于 2014-12-3 15:10:53

本帖最后由 1070643517 于 2014-12-3 18:41 编辑

Zeljeznicar 发表于 2014-12-3 13:44
最主要的原因是没电化，走不了机供车

你们真是幻想家？铜九车少理由就是走不了机供车？？？你让华东第二通道宣杭，皖赣，情何以堪

tiensein · 发表于 2014-12-3 15:22:10

主要还是人少吧,铜陵+池州两市人口加起来不如临泉一个县人口多

而且车次等级低速度慢时点不好,很多人就放弃火车了

farmer · 发表于 2014-12-3 15:53:09

kekedog 发表于 2014-12-3 14:30
宁启基本上是盲区，但是为何也不让进南昌站？

宁启何来的基本是盲区？三个地级市中，南昌可以通达2个。

tltwl · 发表于 2014-12-3 15:53:16

tiensein 发表于 2014-12-3 15:22
主要还是人少吧,铜陵+池州两市人口加起来不如临泉一个县人口多

而且车次等级低速度慢时点不好,很多人就放 ...

这是一个循环，点不好-坐车人少-车少-点不好......

bobbychan · 发表于 2014-12-3 15:58:40

不如把南昌到连云港的这趟车改区段运行，走铜九，过南京上宁启，新长，陇海

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和衡吉、赣韶相比，铜九为什么混的这么惨？

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