昌九客运专线走向初步确定！

江州客

让九江人绕路，坑九江人钱的地方人不得好死！

江州客

levoex 发表于 2015-1-30 10:27
上面楼主贴前年的图有意思吗？
庐山站规划目前九江有两个方案，但不管是哪个，庐山站都是作为未来九江高铁 ...

庐山站站场现在就在改造，投资14亿左右，纳入武九客专的工程内！改造的工程图和我发的基本一样

下一次改造要到昌九客运专线开工了

江州客

庐山站改造

cheehg

江西钱多。昌九之间也搞6线。

悠悠靳江

飘来荡去007 发表于 2015-1-28 08:12
照这个路线，合安九宿松过江方案彻底放弃了？

跟宁安共一座桥，怎么可能宿松过江

江州客

安徽人要考虑一个非常现实存在的风险，不是我危言耸听

在正在进行改造的庐山站，昌九城际和昌九客专是不通的

所谓北上南下客专，是这一届江西省决策者提出来的概念，在中铁总那里合安九江西段是被拉到江北的池州到九江城际项目

如果现在合安九进的是九江站，接的是昌九城际

等到快建成时，江西的现任决策者很有可能已经不在了，到时候下一任是不是愿意花钱在庐山站搞大改造，即使愿意大改造，会不会多花十几亿把昌九城际和昌九客专搞通，谁也不知道

dajunzi

江西铁路比安徽牛的多了，也不缺东向的高铁，江西的九江要对接长三角本来就有现成的沪昆，比安徽的破宁安牛逼多了，干嘛非要和穷老兄安徽呕气呢？

dajunzi

安徽修宁安、合安自己要掏一部分钱的，这规划难道要考虑外省利益吗？如果真是京九高铁国家出大头，那么才需要兼顾全国利益，看楼主的发言好像最反对京九走安徽，那么就不要对安徽自己的城际规划唧唧歪歪了好吗？请保持自己观点的逻辑一致！

江州客

dajunzi 发表于 2015-1-31 14:29
安徽修宁安、合安自己要掏一部分钱的，这规划难道要考虑外省利益吗？如果真是京九高铁国家出大头，那么才需 ...

合安（池）九要修到九江来，需要江西投资修建长江大桥和到九江站或庐山站的连接线路，我当然要评论，安徽修到黄冈去，不关九江的事，那你爱怎么修怎么修

至于京九和合九，在九江的层面一直都是两个不同的项目

殷美根市长在讲话中指出，要形成“五大共识”，争取“三个支持”，做到“五个依靠”，提供“四项优质服务”，确保“三个时间节点”。

　　要形成“五大共识”。一是确定京九客专从八里湖过江方案作为首选方案，并做好相应规划控制；二是确定合九铁路要“两个方案、两个兼顾”，即第一方案从望江走，第二方案从安庆走。既要兼顾湖口、彭泽两县，又要兼顾去北京和去南京、上海；三是武九客专要争取进两站，既进九江站，又进庐山站；四是九江、庐山两站站房和站场改造问题。争取纳入九景衢、武九客专或合九客专项目一并建设，时间安排上越近越好。五是确定九岳常铁路首选中线方案，第二为南线方案，北线方案不予考虑。

要盯住“三个时间节点”。九景衢、武九客专确保今年年底前开工；合九客专力争2015年以前开工；京九客专、九岳常铁路力争在2020年以前建成投运。

江州客

http://www.jiujiang.gov.cn/jrjj/201501/t20150105_1168016.htm

殷美根在九江市委十届八次全体（扩大）会议上的讲话

殷美根
（2015年1月4日）

推进合安九客专、九池城际、京九客专、武九客专等。

dajunzi

江州客 发表于 2015-1-31 14:46
合安（池）九要修到九江来，需要江西投资修建长江大桥和到九江站或庐山站的连接线路，我当然要评论，安徽 ...

你说的方案不要修过江通道了？宿松不是安徽吗？我觉得楼主你太极端了，论坛本是友好交流的地方犯不着非要攻击这攻击那，你太爱自己家乡了。江西又不像两湖那样深居中部，交通可能是当地中小城市经济发展的支柱，况且本来交通就很便捷，更不要说像九江这样的好地方，有什么必要非弄个苦大仇深像网友‘’某大‘’那样呢？

dajunzi

实事求是的说，从现在新闻报道的案例来看，对高铁竞争最极端的就是两湖，安徽和江西很少会有极端的情绪！这和地理位置有很大关系，也和历史有关，两湖铁路修的早，沿线很多地区收益多年，所以当新线规划时，大家会争个头破血流，这也表现在网友发言的情绪上！所以，我坚持认为，楼主是穿个江西马甲的代表湖北利益的人！

江州客

dajunzi 发表于 2015-1-31 15:08
实事求是的说，从现在新闻报道的案例来看，对高铁竞争最极端的就是两湖，安徽和江西很少会有极端的情绪！这 ...

至于你信也好，不信也好，京九客运专线这个项目是存在的，也有人在推进，我上面发的都是九江官方发布的东西

我发的庐山站施工图，现在施工单位正在按照它施工，你可以到现场去看

安徽如果不是安庆要争高铁会把江西规划的池九拉到江北去绕成环形？？？

另外，这个主贴好像是讲的江西规划的昌九客运专线，这么多安徽人跑进来干什么？我也只有兴趣评论池九，安徽的合安我一点兴趣都没有

江州客

dajunzi 发表于 2015-1-31 15:08
实事求是的说，从现在新闻报道的案例来看，对高铁竞争最极端的就是两湖，安徽和江西很少会有极端的情绪！这 ...

九江官方一直都有八里湖过江的京九客专规划，照你这么说，九江官方都是代表湖北利益的？

不过话说回来，九江人和湖北的来往，比和安徽的来往要多得多，修了一条高速过去，你们还一直让它断头

九江话里的江北佬，一般指的是湖北人

江州客

另外，京九是九江的亲儿子，京九对九江人的意义，是武九，合九这些铁路都代替不了的。因为香港回归因素，才获得京九的南昌人，赣南人，根本不会懂

早在1960年，中国铁道部就开始酝酿修建一条南北新干线，其走向为北京经衡水、商丘、九江到汕头，即京汕铁路。后因国民经济调整而停滞。1974年，铁道部又计划修建北京至九江铁路，并为此进行过初测。1978年，铁道部建议在“六五”期间建成北京至九江新干线，也因故未能实现。1982年8月，铁道部再次报送了《关于北京至九江铁路修改计划任务书》。1983年，国家计委批复衡水至阜阳段设计任务书。至此，北京至九江铁路建设正式纳入国家计划。

　　1987年，铁道部在编制“八五”、“九五”铁路网建设规划时，考虑到既有的京广、京沪、焦枝三大干线的运能已达饱和状态，制约着国民经济的发展；考虑到香港将于1997年回归祖国；考虑到促进赣南、粤东地区的经济发展以及加快沿线革命老区人民脱贫致富；决定将北京至九江铁路向南延伸到九龙，形成继京广、京沪之后，纵贯我国大陆的又一条大干线。

levoex

我也放一句话到这里，希望九江的铁路最终不要被某些自以为是的人绑架。
任何妨碍江西高铁北上南下大通道实施的，阻碍九江获得350Km/h的人不得好死！

levoex

江州客 发表于 2015-1-30 13:27
我们现在开一个贴子发誓，如果我不是九江出生的九江人，我老子不是九江人，我明天全身得烂疮死，断子绝 ...

籍贯湖北，现在拿着九江户口，干着打着九江旗号为“老家”谋利益的事情，大家说说，他到底是哪里人？？？？
一个一天到晚拿家里人，子孙后代发毒誓的人，心胸是善是恶，大家认为如何？？？？

江州客

levoex 发表于 2015-2-2 13:18
籍贯湖北，现在拿着九江户口，干着打着九江旗号为“老家”谋利益的事情，大家说说，他到底是哪里人？？？ ...

赣南人最好是回去讨论你们的兴国弯吧，坑我九江人南下绕行几十公里，九江人看你们也是江西的份上还没有和吉安人一起骂你们呢，离赣州500多公里的地方的事，关你多大事儿？

从九江出发，500多公里以外都到南京，杭州这样的城市了。

levoex

江州客 发表于 2015-2-2 14:01
赣南人最好是回去讨论你们的兴国弯吧，坑我九江人南下绕行几十公里，九江人看你们也是江西的份上还没有和 ...

你得了吧，还一天到晚九江九江挂在嘴边。
我可不像你，不敢承认自己老家是哪里的!


合九走向的厉害关系，我几个月前，在大江的时候发一篇帖子已经写的很清楚了。
你在大江胡说八道也就算了。还跑到海子来信口开河。

合安九的江西的，不光是你九江的，懂？？？

合安九对江西来说，首先是南昌十字350Km/h的高铁意义，北上 概念是此条铁路的首要作用，这个北上，在于与京广高铁平行的南北动脉，对江西有着极其重要的战略意义，我之前怒而离开大江，正是昌赣客专批复的失利。当然，如果江西后面能够暗度陈仓，坐实线下350，对江西未来发展，是奠定极其重要的基础的。

因为是合九，于是，只跟你九江有关，跟江西其他地方无关？？？？
因为是合九，南昌北上，南北大动脉的意义，可以不顾，只因为九江已有武九北上通道？？？？
就因为你九江去南京，比北上意义大，就断言对江西其他地方皆是如此。
退一万步说，你九江去南京，就一定要绑架江西北上南下大动脉的北上通道？？？？

一个谈及合安九，从来不提南昌，满嘴九江的人，能看到多远之外，大家可以想见。