沈吉线莫非要全线实现电气化？

jupiter712 · 发表于 2015-1-29 17:41:43

来自2015年1月23日新浪认证微博”沈铁吉林供电段“的内容：吉林供电段梅河口供电车间在日常工作中加强职工劳动纪律，做到不迟到不早退，组织职工进行业务技术学习及接触网工提前介入的相关技术知识的掌握，通过学习，使职工在技术业务上都有了很大程度的提高。为即将新建的沈吉线电气化铁路建设打下了坚实的基础。
另外最近网上流行的铁总2015年开工计划（真假尚未证实）的消息有提到过沈吉电气化390km，大概就是吉林到抚顺的距离

南北满铁漂之友 · 发表于 2015-1-29 18:06:04

吉林西环线一步到位，国铁I级复线电气化，沈阳-长春-珲春那可就高铁I级复线电气化了，动车改走沈吉线。柴油车捞着了，接着捞环保补助钱儿，动车变高铁，沈吉开动车，这招儿，高实在是高!

jupiter712 · 发表于 2015-1-29 18:11:46

南北满铁漂之友发表于 2015-1-29 18:06
吉林西环线一步到位，国铁I级复线电气化，沈阳-长春-珲春那可就高铁I级复线电气化了，动车改走沈吉线。柴油 ...

根据公开材料，沈吉电气化设计最高运行时速才160km,可能会开些D字头车，客运估计还是以普客为主

chinastar · 发表于 2015-1-29 20:15:05

要能开动车可牛叉了

Andrew.zui · 发表于 2015-1-29 20:29:42

套用铁路在线著名技术派大师Itany的话说，沈吉和长图铁路早就该应该成立长春动车客车段吉林运转车间，双线电气化。客运上C2系统，具备200尺度标准。货运方面拉长到发线，上HXD万吨组合列

南北满铁漂之友 · 发表于 2015-1-29 21:35:31

jupiter712 发表于 2015-1-29 18:11
根据公开材料，沈吉电气化设计最高运行时速才160km,可能会开些D字头车，客运估计还是以普客为主

长吉图一开，贯穿沈吉的过境车被高铁，沿线车改动车，能保住的还就是南沈吉半壁江山的过境车，沈阳-梅河口-吉林-珲春，这样的动车倒也别具一格

K53N197 · 发表于 2015-1-29 22:39:39

本帖最后由 K53N197 于 2015-1-29 22:47 编辑

沈吉上动车？呵呵，先考虑复线和电气化吧，初期能把那些蛋疼的弯道解决下，让既有普速能跑起来，也是蛮好的！沈吉复线YY多少年了啊！

dztkn · 发表于 2015-1-30 10:00:58

我应该把我的签名正式修改了，原签名——沈吉铁路复线日，家祭无忘告乃翁

zhongchenxing · 发表于 2015-1-30 13:40:43

dztkn 发表于 2015-1-30 10:00
我应该把我的签名正式修改了，原签名——沈吉铁路复线日，家祭无忘告乃翁

沈吉铁路复线电气化改造了，说不定拉滨铁路也有盼头了。

841120tss · 发表于 2015-1-31 20:47:42

沈吉线有哪些路段实现复线了？

zhongchenxing · 发表于 2015-2-1 23:00:02

841120tss 发表于 2015-1-31 20:47
沈吉线有哪些路段实现复线了？

沈阳到抚顺。而且还开了慢速动车组，跑得都不如京哈铁路上的Z174次快

wonsky · 发表于 2015-2-2 11:07:33

841120tss 发表于 2015-1-31 20:47
沈吉线有哪些路段实现复线了？

石家——烟筒山，自闭区间

soviet1922 · 发表于 2015-2-2 11:23:05

记得以前坐绿皮去通化，在有个地方能看到远处山头上有个塔，可能是林场的塔什么的

然后过了半个小时，这塔还能看见。

就这弯道和速度，还是全都扒了新建复线吧

K53N197 · 发表于 2015-2-2 12:29:35

soviet1922 发表于 2015-2-2 11:23
记得以前坐绿皮去通化，在有个地方能看到远处山头上有个塔，可能是林场的塔什么的

以前修建山里的铁路就是沿着山边绕，实在绕不过去再挖个山洞钻过去。

zhongchenxing · 发表于 2015-2-3 12:22:21

K53N197 发表于 2015-2-2 12:29
以前修建山里的铁路就是沿着山边绕，实在绕不过去再挖个山洞钻过去。

现在技术条件可以了，能开凿隧道就开凿隧道。

zhongchenxing · 发表于 2015-2-3 12:23:56

soviet1922 发表于 2015-2-2 11:23
记得以前坐绿皮去通化，在有个地方能看到远处山头上有个塔，可能是林场的塔什么的

这也是没办法的事，张大帅修奉海、吉海铁路的年代，技术条件还比较落后。

K53N197 · 发表于 2015-2-3 14:57:18

本帖最后由 K53N197 于 2015-2-3 15:00 编辑

zhongchenxing 发表于 2015-2-3 12:22
现在技术条件可以了，能开凿隧道就开凿隧道。

是的，现在的工程技术这点活不是问题，而且这条线路改造大多数是拉直，开几个隧道，架一些桥，这边还没到长白山腹地，没有太大的坡道，和太高的山，开隧道也是小隧道。就看铁总或地方愿不愿意投资改造了，真要能改成双线电气化160级铁路，按客1跑沈阳到吉林3个小时之内，客3也就4个小时。大量的货运也可以赶到这边，给北京哈分分流。

南北满铁漂之友 · 发表于 2015-2-3 15:12:53

K53N197 发表于 2015-2-3 14:57
是的，现在的工程技术这点活不是问题，而且这条线路改造大多数是拉直，开几个隧道，架一些桥，这边还没到 ...

沈吉线电气化，苞米粒子不用走京哈了，拉苞米粒子的思路来说，吉林西部苞米粒子想这么走还的顺带长图线电气化

tdh9000 · 发表于 2015-2-3 15:36:47

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zhongchenxing · 发表于 2015-2-4 16:30:55

tdh9000 发表于 2015-2-3 15:36
拉滨哈局是绝对不会修的，除非总公司或者省里出钱----来自哈局内部人士的消息

哈尔滨铁路局在拉滨铁路上，客、货都少。哈局在拉滨的客运只有到五常的普客。记得2007年的时候，哈尔滨铁路局曾开行了一阵哈尔滨到吉林、哈尔滨到图们的客运，跟沈阳铁路局的时间是错开的，奈何不上座，开了半年多就作罢了。这条铁路对于哈尔滨铁路局来说，意义真是不大。

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