中国为什么还不建设沪杭广深高铁？

嘻嘻哈哈呵呵

车芸 发表于 2015-2-2 09:27
修成直线也竞争不过航空，沿线缺乏大城市，沿线地形复杂施工难度高

这三点还不够枪毙这条高铁的？

那倒未必，根据楼主说的那几个城市加上福州宁波一带，客流至少不会运椅子，施工难度就更不要说了，只要把南三龙铁路的等级提成350，浙闽段基本就成了，就差广东境内了。
参考“杭广高铁”的签名栏和头像

车芸

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-2-2 09:44
那倒未必，根据楼主说的那几个城市加上福州宁波一带，客流至少不会运椅子，施工难度就更不要说了，只要把 ...

走福州宁波了，就不是直线了，更跑不进5小时

我认为沿海高铁应该再建一条350，杭广直线350没有必要

嘻嘻哈哈呵呵

yangyangxy9 发表于 2015-2-1 13:17
这种干线有什么意义？
东有200沿海线（未来极可能升级），中有沪昆昌吉赣，西有沪昆+京广，高端快速有航空 ...

施工难度？如果南三龙的等级能提到350，那么就差龙岩-广州这段350的路程

嘻嘻哈哈呵呵

车芸 发表于 2015-2-2 09:48
走福州宁波了，就不是直线了，更跑不进5小时

我认为沿海高铁应该再建一条350，杭广直线350没有必要

不用走福州宁波，福州经昌福线到三明北站上南三龙线，只要一个小时。
当然了，可惜目前南三龙是200级别的线路，并不是350线路，我说的是最省钱省事省时的办法

loveliyutong

你这直线一年估计要有一多半的时间因为台风限速跑，速度慢还收G的价格，换你你会坐？

杭广高铁

loveliyutong 发表于 2015-2-2 10:13
你这直线一年估计要有一多半的时间因为台风限速跑，速度慢还收G的价格，换你你会坐？

这话说的，我就不爱听了，好像广东和浙江没有台风似的

chy22

loveliyutong 发表于 2015-2-2 10:13
你这直线一年估计要有一多半的时间因为台风限速跑，速度慢还收G的价格，换你你会坐？

沿海线限速有一半时间吗？一年也就三五天而已，再说了杭广直线离海边近百公里，又都是山，基本上就不受台风影响。

loveliyutong

chy22 发表于 2015-2-2 10:29
沿海线限速有一半时间吗？一年也就三五天而已，再说了杭广直线离海边近百公里，又都是山，基本上就不受台 ...

时速200受风速影响肯定要比时速300要小很多，再说台风来的时候山里的阵风会更大，这都是要考虑的问题~~

loveliyutong

杭广高铁 发表于 2015-2-2 10:25
这话说的，我就不爱听了，好像广东和浙江没有台风似的

你爱不爱听和我有关系么？我只是陈述一个客观情况而已。我可没说浙江和广东没台风。只不过相对而言杭甬和京广受到台风影响比较小而已，毕竟不是平行于海岸线的线路。

杭广高铁

loveliyutong 发表于 2015-2-2 11:20
你爱不爱听和我有关系么？我只是陈述一个客观情况而已。我可没说浙江和广东没台风。只不过相对而言杭甬和 ...

你确定你说的是客观情况吗？
原规划的杭广高铁（即现南三龙铁路）的走向，全线都离海岸线100公里以上，台风对此线的影响为什么会比紧贴着海湾岸边建的杭甬和广深港大？？？你这是什么逻辑？你说说看，让大家开开眼

loveliyutong

杭广高铁 发表于 2015-2-2 11:37
你确定你说的是客观情况吗？
原规划的杭广高铁（即现南三龙铁路）的走向，全线都离海岸线100公里以上，台 ...

列车高速运行时，侧向风对运行稳定性的影响要远远大于正向风。
杭甬和广深港走向全部是平行于当地的海风风向，对运行的列车来讲是正向风。
杭广高铁全线平行于海岸线，垂直于海风风向，海风一旦吹到山区里风向和风速变化更大。至于台风，更不用说了。这一带也是我国台风最主要的登陆地带。对于高铁的影响可想而知。

多说一句，这条线建不建你说的不算，我说的也不算。你建有你的理由，我说的是不建的一个可能的理由，具体为什么你去问铁总，问盛去。
杭广跟我没有半毛钱关系，就事论事而已。你慢慢喷~~

levoex

问题是这条直线，所经过的省，省会都不在这条线上。所经过的城市甚至连该省的第二名，第三名，甚至第四名都排不上号。

loveliyutong

根宝军师 发表于 2015-2-2 13:39
又是一个老赣表，上蹿下跳的，一年台风有几天啊，罗七八嗦的，好像很牛X的样子，还就事论事，论你妹。

恩，论你妹~~

杭广高铁

loveliyutong 发表于 2015-2-2 13:25
列车高速运行时，侧向风对运行稳定性的影响要远远大于正向风。
杭甬和广深港走向全部是平行于当地的海风 ...

为了一年不到十天的台风天，就否决一条高铁的建设，呵呵，你自已不觉的这理由很好笑吗？
这不是典型的因噎废食吗？

杭广南龙段已经按200开建了，龙岩-梅州-龙川段也已经在勘探线路了，标准也明确了是200-250有砟的标准了，多说无益，所以，本来这个帖子也没太大意义，但是你说的理由也太胡扯了吧。上头的理由明显主要是考虑沿线的经济和人口问题。

杭广高铁

loveliyutong 发表于 2015-2-2 13:25
列车高速运行时，侧向风对运行稳定性的影响要远远大于正向风。
杭甬和广深港走向全部是平行于当地的海风 ...

我从头到尾都没骂过你一句话，没骂过你一个词吧，你别以为我不知道你在几个QQ群里颠倒黑白，骂我是“疯狗”等，我在车迷这圈子也混了不少年头了，你认识的人我说不定也认识，所以很多事我都知道，我不清楚哪句话得罪了你，你要这么黑我。
我也在此警告你：别太过份了。

嘻嘻哈哈呵呵

levoex 发表于 2015-2-2 13:41
问题是这条直线，所经过的省，省会都不在这条线上。所经过的城市甚至连该省的第二名，第三名，甚至第四名都 ...

福州厦门到达这条直线上用时不超过1个小时20分钟，还有合福沿线的市县，黄山武夷山旅游区

嘻嘻哈哈呵呵

杭广高铁 发表于 2015-2-2 13:46
为了一年不到十天的台风天，就否决一条高铁的建设，呵呵，你自已不觉的这理由很好笑吗？
这不是典型的因 ...

南龙是有砟还是无砟？忘了在哪里看到说是无砟的啊

alavis

loveliyutong 发表于 2015-2-2 10:13
你这直线一年估计要有一多半的时间因为台风限速跑，速度慢还收G的价格，换你你会坐？

“一年估计要有一多半的时间因为台风限速跑”。。。
山里阵风更大？呵呵呵呵呵。你懂得台风啥样不？
满嘴跑火车还自诩客观扮理客中。真有自信。
先出门左转去气象局查一下气象资料好吗