昆山站开上行始发临客？

william1988

bokker2 发表于 2015-2-2 15:13
一个县也能开始发车啊？？真是沾旁边光了！！

这种县对付全国80%的地级市绰绰有余

波比

bokker2 发表于 2015-2-2 18:11
第一，铁路上站点的地位，是铁路系统根据全国统一布局、规划下历史长久发展形成的结果， ，，，昆山站作为 ...

人家本来说的就是经济总量和城市化水平比中西部地级市和部分省会城市要高，所以才会有春运始发临客，是你自己故意歪楼扯什么铁路规划、工业基础。
当然，铁路规划和工业基础也是很重要，但这里讨论是以经济水平和旅客流量来确定春运临客始发站的问题，不是讨论铁路规划和工业基地选址问题。
你自己把楼歪了，还怪别人回帖不审题！

南京小虾米

波比 发表于 2015-2-2 17:25
第一、铁路作为运营企业，按照实际客流量考虑始发临客是正确的。跟统一规划什么的没有关系。用那一套来禁 ...

按照官方统计昆山建成区好像只有70几平方公里，呵呵

一条老棉裤

bokker2 发表于 2015-2-2 16:54
更是头一次听说啊 ~~

你的水平和你的高调成反比

2526

列出的4个昆山始发临客中，
0217日K4190，0218日D4622,0216日K4666均系节前春运除昆山(南)始发日上述列车均不在昆山(南)办客。而上述日期昆山客流需求很大，既有办客临客不能满足需要。如果昆山旅客选择上述列车中转，势必要到上海或其他办客站中转，而那几日临近除夕昆山-上海客流也会很大，为了避免增加更多的中转客流占用，减轻车站压力，顺应旅客需要，上述日期增加昆山(南)办客并作为始发站，由余票查询可知，票额集中供应昆山，这将有效缓解运输压力。
0216日K5556次似乎是额外增开的临客。

2526

以K4190和D4622为例
可见非昆山始发日，K4190昆山不办客，故买长坐短无法实施，昆山旅客欲乘此车只能异地中转

为了尽量满足昆山客流，票额基本集中在昆山

我是笨笨男孩

全国始发的县级市车站的多了去了

我就不明白了，昆山始发几个有啥值得大惊小怪？

我是笨笨男孩

碰到楼上的某人，就算有再多的话也不会浪费口舌了

累的慌

我是笨笨男孩

昆山牛逼在哪里？
交通条件，铁路 公路 高速公路路网  
城市内部城建水平
产业水平
经济实力
财政收入
对其他地区的吸引力
地理优势
江苏省的政策扶持
人均可支配收入
城市化整体水平


把这所有的每一条跟其余中西部除开省会的城市一一比较不就知道了

当然了，城人口区 建成区面积也可以比一比。。人口方面可能昆山吃点亏，呵呵呵。

我是笨笨男孩

理论上来说，也可以说实际上来说，车站能够安排始发条件都可以始发，有啥值得大惊小怪的？

况且昆山也没那么不值得上海局开始发吧？安徽冬至县人家不也是开了？？？
真是莫名其妙的感觉

2526

看看都限售到哪里

波比

bokker2 发表于 2015-2-2 21:01
什么叫 ” 人家本来说的就是 “，，跟我讨论的那个人根本就不是这个贴的发帖楼主，，，他是直接回复我帖子 ...

真是服了你，这也能吵架！
这样，人家在7楼说的牛逼啥的，你我在这里就不要对别人妄加揣测了，你让他自己现身说明，怎样？

上海小子

昆山始发，相当于半个苏州始发

昆山+苏州的外来人口数量也是相当惊人的。

上海始发对于此两地而言供应量是不够的

波比

南京小虾米 发表于 2015-2-2 20:28
按照官方统计昆山建成区好像只有70几平方公里，呵呵

昆山跟其他城市有点区别的是昆山境内有个国家级开发区，且级别为正厅级，比昆山市政府还高半级。昆山市政府在统计建成区面积时有两个口径，一个是刨除开发区的，一个是包含开发区的。在玉山镇以长江路和太仓塘为界，东南面就是开发区的地盘。当然，这是2003年的数据了，现在不知道有没有扩大。

上海小子

作为昆山的上级，全国最强地级市苏州在一些硬件设施上和省会城市都有差距。最起码的苏州完全没有地区辐射力，对下属县级市没有向心力，没有机场，没有像新街口 徐家汇这种级别的商业中心。苏州人至今说不清楚苏州市中心在哪儿。

更不要谈县级市昆山了。或许昆山能超过相当多的地级市，但是省会，除了拉萨，一个都比不上。

昆山始发，完全是因为照顾昆山 苏州两市，两市有大量的外来务工人口。

波比

bokker2 发表于 2015-2-2 22:07
首先，不是吵，把调理捋顺，，讨论问题不能失去方向、无的放矢吧！

第二，一个人有什么想法、意思，， ...

他在后面的回帖已经表达了他的意思。请根据他的意思再来确认是谁在无的放矢，谢谢！