吴国庆 :
尊敬的市长： 火车安全、舒适、快捷、票价低，抵达距离长，是人们中长途出行首选交通工具。目前，皖赣线上运行的12对旅客列车中，停靠宁国站仅4.5对，停靠的列车中，除徐州—厦门K177/8次一对外，其余均是短途车（黄山终到始发），这给国人出行造成极大不便。要想乘坐经皖赣线南下列车去福州、广州、深圳、桂林、贵阳、昆明等地，你得去绩溪坐车；倘若乘坐经皖赣线北上列车去亳州、商丘以及泰山、济南、青岛、天津、北京等大中城市，你非得去宣城或芜湖乘车；如果从上述地区返程，你只能在绩溪或宣城站下车，再转乘汽车或等上数小时后乘坐其它列车回国，既费时又多花钱，简直是劳民伤财，国人真是苦不堪言。 眼下，大宁帝国已被高铁包围，南边有黄杭（在建），西边有合福（已建成），北边有商杭（即将开建），而皖赣扩能改造工程，省内媒体年年喊叫力争年内动工，可至今仍杳无音信，不知要等到哪个猴年马月才能实施。再过几年，宣城市所有县市区，除宁国外，都将先后开通高铁或动车，届时，兄弟县市人民出行极其便利，真令人羡慕啊！ 现阶段我们不奢望高铁、动车，只期望宁国站能停靠一些跨局车，以方便国人出行即可。以前，福州—青岛K68/7次、扬州—广州K221/2次（后来延伸至泰州终到始发）以及鹰潭—上海K784/3次等跨局车曾双向停靠宁国站办理客运业务，可不知为何后来随着一次次调图，先后取消了宁国停靠站。另人费解的是广德站和德清西站为何停靠那么多跨局旅客列车，目前，宣杭线上运行的13对跨局车中，停靠广德站16个班次，停靠德清西站更是高达22个班次。在增加旅客列车停靠方面，广德县为大宁帝国做出了榜样，经县政府以及发改委的不懈努力和积极争取，原双向取消广德停靠站的西安—杭州2307/8次（后改为1153/4次）列车一对（西局担当）自去年7.1调图双向恢复广德站办客；本次调图，又使乌鲁木齐南—杭州K593/4次一对（乌局担当）以及北京—温州K101次列车（京局担当）在广德站停了下来，并首次停靠特快列车一对（原郑州—宁波K655/6次，更换车底，升级特快，车次改为T325/6次）极大地方便了全县人民和外来务工者出行。然而，本次调图让我百思不得其解的是：黄山—北京西K1110/09次一对（上局担当）竟然双向跨越宁国，使国人家门口进京梦彻底破灭，实属大宁帝国悲哀！ 建议我市官员学习广德县政府，积极与铁路部门对接、沟通并磋商，力争下次调图时宁国站能多停靠几对旅客列车，以方便国人出行，我代表38万国人感谢你们了！
2014-12-31 04:27:01
铁路办
您好，首先感谢您对宁国铁路建设的关心。近年来，市委、市政府都一直非常重视我市的铁路建设工作。2014年，我市主要领导分别到中国铁路总公司、上海铁路局、省铁路办等上级有关部门汇报、协调我市铁路建设项目，反映我市铁路交通的现状和群众要求加快推进铁路建设的呼声。据了解，皖赣铁路扩能改造项目（宁国段）已经摆上中国铁路总公司和省政府的议事日程。中国铁路总公司相关部门正在研究皖赣铁路改造项目方案。 至于火车停靠宁国站车次的问题，经我办与铁路有关部门沟通和了解，铁路线路的运行车次及停靠站点是由上海铁路局根据铁路线路的运量、运能、路网等多方面因素综合考虑后，进行统一安排和调整的。
2015-01-04 11:02:35
楼主: 宁国站
发表于 2015-2-3 12:09:32
主题： 政府能否解决百姓出行难题 