几次坐公交车路过栖霞山隧道那儿， 还有次专门上去探了下， 公路从缓坡的山体西边的十字路口开始上坡， 上坡前公路还在铁路 下边， 因为有十字路口要从铁路 桥下通过，铁路 桥面比公路要高约六米，大路向东一个上坡， 还不是多长， 约五,六百米， 也不算陡， 还赶不上南京长江大桥，这个坡上去了居然是在隧道顶上边，比沿线隧道顶还要高个一到三米， 问题就在这了，感觉不大的上坡海拔升高估计也就二十米， 扣除上坡前比铁路轨面低六米， 隧道包括衬彻占用高度十米， 那隧道顶覆盖土深才多少，估计才两到五米比较平的地方，最厚的地方也没十米， 看到隧道顶用没收的各种汽车 ， 有点担心把隧道压趴了，新老隧道都 这样，， 废弃的老隧道是五十年代建的， 那时应该没有什么 液压挖掘机和自卸汽车什么 的，挖隧道出方量小， 估计也容易， 新隧道修建时为了保持山体植 被， 隧道相对不好挖也得挖， 因为 感觉要用长臂挖掘机， 机子不论在路沟下还是路沟上， 一次头就能把挖沟出的土放在沟上的汽车里， 长臂挖机直接直接在沟上挖出足够的铁路沟深度， 看到 有文档说， 新隧道挖有点难度， 难度却是不注意挖到隧道顶的树根了，在下雨时要格外小心，防止一挖路口要串顶了，， 这么点深的隧道埋深， 估计城市的地铁才有吧。
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发表于 2015-2-12 20:26:09
