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标题: 调图后的Z17/18车次以及停站 [打印本页]

作者: chs66 时间: 2015-3-24 15:32
标题: 调图后的Z17/18车次以及停站
Z207天津北京保定石家庄武昌岳阳长沙
Z208长沙岳阳武昌邯郸石家庄保定北京天津

作者: blaker 时间: 2015-3-24 16:02
不错
河北段终于加停站了

郑州还得技停吧

作者: 黄鼠狼 时间: 2015-3-24 16:24
这车进北京站的话，还要在北京站换向了。
机车也还得是交流猪吧

作者: 花子龙 时间: 2015-3-25 00:36
这车应该停北京西、北京两站才合理。

作者: hsl8341 时间: 2015-3-25 02:13
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作者: blaker 时间: 2015-3-25 07:41

hsl8341 发表于 2015-3-25 02:13
牛的话，一站别停

有本事别进北京

作者: crazy929 时间: 2015-3-25 11:45
改京局了肯定要照顾京局内的客流

作者: taylor1984 时间: 2015-3-25 12:01
加站了其实有利于长沙的通达，对于长沙普速来说是好事情，不过这个车是全软的，性价比也不会高
ps:有消息说长沙下半年要接2组25T，升级T1/2

作者: Andrew.zui 时间: 2015-3-25 17:25

crazy929 发表于 2015-3-25 11:45
改京局了肯定要照顾京局内的客流

我想知道一个全软卧的夕发朝至列车能有多么照顾管内客流

作者: shuai 时间: 2015-3-25 20:13
不走直径线？

作者: beijingwangjing 时间: 2015-3-26 07:55
归了北京局，这车也就离广州不远了。

作者: lyting1007 时间: 2015-3-26 11:45

taylor1984 发表于 2015-3-25 12:01
加站了其实有利于长沙的通达，对于长沙普速来说是好事情，不过这个车是全软的，性价比也不会高
ps:有消息说 ...

咱来杞人忧个天。
如果T1/2换25T，按照现在的趋势就得改车次，那是京哈车让出车次呢，还是T1/2改别的车次？
如果是后者，有多少人感情上能接受呢。

作者: 法拉利之神 时间: 2015-3-26 11:50
好好一个大Z又没了。
不仅六提的心血被高阻破坏殆尽，现在连五提的成果都要被吞噬了。过不了几年中国铁路既有线就重回四提时代了。

作者: blaker 时间: 2015-3-26 11:58

lyting1007 发表于 2015-3-26 11:45
咱来杞人忧个天。
如果T1/2换25T，按照现在的趋势就得改车次，那是京哈车让出车次呢，还是T1/2改别的车次 ...

继续使用Z17/18

作者: blaker 时间: 2015-3-26 11:59

法拉利之神发表于 2015-3-26 11:50
好好一个大Z又没了。
不仅六提的心血被高阻破坏殆尽，现在连五提的成果都要被吞噬了。过不了几年中国铁路既 ...

Z17/18 非以前的大Z了

石家庄郑州都技停....

作者: lyting1007 时间: 2015-3-26 12:12

blaker 发表于 2015-3-26 11:58
继续使用Z17/18

那就是说京长的1/2次就没了？
如果是这样会比较难过。

作者: 沙河市站 时间: 2015-3-26 12:27

Andrew.zui 发表于 2015-3-25 17:25
我想知道一个全软卧的夕发朝至列车能有多么照顾管内客流

照顾京局各大站去湖南啊，夕发朝至才受欢迎！
莫非你理解为照顾管内客流去北京？

作者: 快价慢速列车 时间: 2015-3-26 12:58
武昌扯了估计进北京西吧难不成要换向？

作者: K79 时间: 2015-3-30 13:16
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: miaoxiaochen88 时间: 2015-3-30 13:58

K79 发表于 2015-3-30 13:16
走地下径直线就必须停北京西估计调向可能性大不过津保通了就是另一种情况了

这是长沙进京车，虽然归了北京局延长到了天津但是也是长沙进京车，首要是保证到鳖精，与津保应该没有关系，与T55相似。

作者: jingjudongduan 时间: 2015-3-30 22:33
估计就是车底外放的意思

作者: 一双老棉鞋 时间: 2015-3-31 09:09
方便旅客出行，多停两站何妨

作者: xz239 时间: 2015-3-31 09:45

法拉利之神发表于 2015-3-26 11:50
好好一个大Z又没了。
不仅六提的心血被高阻破坏殆尽，现在连五提的成果都要被吞噬了。过不了几年中国铁路既 ...

咱虽然不喜欢盛，但若刘还在的话，这个Z是否存在还是个大问题。

作者: taylor1984 时间: 2015-3-31 10:36

xz239 发表于 2015-3-31 09:45
咱虽然不喜欢盛，但若刘还在的话，这个Z是否存在还是个大问题。

说实话这个Z是否存在真没那么重要
Z18这种全软没意义，除了春运，就是属于你随时要走，随时就能买票的，现在去查今天的余票都还有400多张，16编的BSP去掉宿营和餐车，总共才多少票啊，还没G84卖得好
Z9/10也是一个德性，还没G32畅销呢，远不如T31/2重要，
保硬卧车才是重要，这样全软车就算真和谐掉也就那样吧

作者: xz239 时间: 2015-3-31 10:49

taylor1984 发表于 2015-3-31 10:36
说实话这个Z是否存在真没那么重要
Z18这种全软没意义，除了春运，就是属于你随时要走，随时就能买票的， ...

的确，当年全软Z的车体其实可以全部拿走开行旅游专列，然后车体换成几节RW+十几节YW的编组。
Z5/6的编组就可以普遍下

作者: taylor1984 时间: 2015-3-31 11:07

xz239 发表于 2015-3-31 10:49
的确，当年全软Z的车体其实可以全部拿走开行旅游专列，然后车体换成几节RW+十几节YW的编组。
Z5/6的编组 ...

是，京广高铁出现后被和谐的最可惜的车是K186和Z78，武深2T 武广1T
其他的其实还好

作者: 武深3T 时间: 2015-4-3 17:24

taylor1984 发表于 2015-3-31 11:07
是，京广高铁出现后被和谐的最可惜的车是K186和Z78，武深2T 武广1T
其他的其实还好

这几对车确实可惜。K186和Z78原来是孝感人进京的主力车，至于武深的T67/68，T175/176，看我的ID就知道，武广的那个T虽然没坐过，但也是南京广的牛车了。

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