多灾多难的合福铁路，限速点超多的合福铁路

lolohope · 发表于 2015-3-27 16:01:58

我是笨笨男孩发表于 2015-3-25 21:16
这回安徽人怎么不说是铁四院使绊子？是湖北人做的手脚了？？

又TM搞地域
能不能别偏离主题

我是笨笨男孩 · 发表于 2015-3-27 17:56:55

lolohope 发表于 2015-3-27 16:01
又TM搞地域
能不能别偏离主题

没人乐意地域

只是一部分人安徽的智商跟逻辑思维确实耐人寻味

呵呵

我是笨笨男孩 · 发表于 2015-3-27 17:57:34

合肥南发表于 2015-3-26 22:13
合福南平段关安徽人毛事？

巢湖东合肥南枢纽都是4院设计的哦
呵呵
摆脱不了

新曦明澈 · 发表于 2015-3-27 21:47:12

baoketu 发表于 2015-3-27 12:19
镇江站东侧的弯道限速似乎是设计值

恩，沪宁城际镇江站区间115--135，
连镇线大桥以南线路设计为160，局部80，灾难啊。。

一条老内裤 · 发表于 2015-3-27 23:17:27

我是笨笨男孩发表于 2015-3-27 17:57
巢湖东合肥南枢纽都是4院设计的哦
呵呵
摆脱不了

合武蚌福在合肥西不能跨线，沪蓉合福在合肥南不能跨线，原本很简单的合肥枢纽现在跟一坨屎一样，九头鸟的外号也不是白来的……

shudu31 · 发表于 2015-3-28 16:45:50

一条老内裤发表于 2015-3-27 23:17
合武蚌福在合肥西不能跨线，沪蓉合福在合肥南不能跨线，原本很简单的合肥枢纽现在跟一坨屎一样，九头鸟的 ...

地盘在贵省内，一部分钱也是贵省出，铁四院在武汉不错，但设计的不一定是我湖北人啥。一句话，当年勘测设计的时候，贵省人干嘛去了。喷铁四院就喷吧，扯地域就。。。

baoketu · 发表于 2015-3-29 13:40:29

新曦明澈发表于 2015-3-27 21:47
恩，沪宁城际镇江站区间115--135，
连镇线大桥以南线路设计为160，局部80，灾难啊。。

据说是镇江政府要求沪宁城际进镇江站造成的这个限速

合肥南 · 发表于 2015-3-29 15:11:42

我是笨笨男孩发表于 2015-3-27 17:57
巢湖东合肥南枢纽都是4院设计的哦
呵呵
摆脱不了

福建人说南平枢纽，别把帖子搞歪了

两江总督 · 发表于 2015-3-29 16:38:27

我是笨笨男孩发表于 2015-3-27 17:56
没人乐意地域

只是一部分人安徽的智商跟逻辑思维确实耐人寻味

来说是非者，必是是非人

新曦明澈 · 发表于 2015-3-29 22:16:28

baoketu 发表于 2015-3-29 13:40
据说是镇江政府要求沪宁城际进镇江站造成的这个限速

京沪G线位沪宁段原本沿高速布局，只有丹阳北站，然后，，没然后了，，呵呵

现在的京沪线位是最初的沪宁城际线位

烟大高铁 · 发表于 2015-3-30 16:15:15

尼玛，要是高祖也能像跨越那样坐在车头那么“作秀”，我就不信能这样

baoketu · 发表于 2015-3-30 19:20:27

新曦明澈发表于 2015-3-29 22:16
京沪G线位沪宁段原本沿高速布局，只有丹阳北站，然后，，没然后了，，呵呵

现在的京沪线位是最初的沪宁 ...

早年的京沪高铁线有一个沿沪宁既有线的方案，基本上就是现在的城际线

baoketu · 发表于 2015-3-30 19:22:27

烟大高铁发表于 2015-3-30 16:15
尼玛，要是高祖也能像跨越那样坐在车头那么“作秀”，我就不信能这样

新曦明澈 · 发表于 2015-3-30 21:49:10

baoketu 发表于 2015-3-30 19:20
早年的京沪高铁线有一个沿沪宁既有线的方案，基本上就是现在的城际线

然后城际线分离了，当初走林场直接走上元门通道到南京站，之后城际高铁分离，高铁标准不断提高，也就基本走外围了，最初沪宁段按照沪宁高速公路走向

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