改建铁路芜湖至铜陵铁路电气化改造工程环境影响评价第一次公示

kekedog

Rockies 发表于 2015-3-29 06:52
反正居民们都搭公交车出行。铜陵车辆厂的职工通勤车都停了。

这种 线路 再开长途客车就是奇葩的，因为这种线路假设开短途车，那么还是可以赚钱的，因为那地方属于安徽的核心区域，经济发展水平还是不错的，芜湖及铜陵的收入水平还是可以的。。
有人说宁安，宁安假设开站站停显然是很难的，因此这种线路就应该开短途车，而且是那种类似于德国的RB RE这种类型的车来是比较合适的，RB RE的站距挺小的，

kekedog

Rockies 发表于 2015-3-29 06:56
双线又不要会让，留那么多小站干什么？这种客运，日均货运量为零的车站，那点营业收入还不够发工资的。

只可惜，德国这种类似于莱茵河沿岸的铁路，那站距挺小的。。。
而且班次也挺多的。。。

Rockies

kekedog 发表于 2015-3-29 19:56
这种 线路 再开长途客车就是奇葩的，因为这种线路假设开短途车，那么还是可以赚钱的，因为那地方属于安徽 ...

公交车1块钱

Rockies

kekedog 发表于 2015-3-29 19:58
只可惜，德国这种类似于莱茵河沿岸的铁路，那站距挺小的。。。
而且班次也挺多的。。。

然后靠政府补贴才能维持下去，包括日本。公交车才是王道。

kekedog

Rockies 发表于 2015-3-29 09:05
然后靠政府补贴才能维持下去，包括日本。公交车才是王道。

呵呵，各种补贴？
经济发达 的地方补贴个球？
经济发达的地方，像安徽皖江沿线，呵呵，是赚钱的啊。。。

baoketu

Duke_of_James 发表于 2015-3-29 15:30
有几个市在争取复线，在搞

复线电气化更好