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楼主: wayboy

为什么高铁站候车室不够用?因为傻子太多 造再大也不够装

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发表于 2015-4-13 16:12:21 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-13 16:35:46 | 显示全部楼层
楼主正如楼主所言!!二货!!!!
发表于 2015-4-13 17:05:33 | 显示全部楼层
提前3小时进站的毕竟是极少数,1个人能代表全体吗?
发表于 2015-4-13 17:21:53 | 显示全部楼层
说人傻确实不对。从市内到高铁站的交通还很不发达。我觉得这个高铁站建设的理念就有问题,为啥要那么远,搞得像是坐飞机,结果高铁的时间优势被吃掉了,而且白天开行,这样与卧铺相比,优势更差。现在回家,高铁比软卧还贵,就情愿买软卧,头天晚上就可以出发了,能在家多过一天,还是很好的。
发表于 2015-4-13 17:34:47 | 显示全部楼层
小布君 发表于 2015-4-13 13:18
楼主的意思是,在上海10号线上,听到两个人的对话,一人问另一个,坐哪一趟车,答:292  应该是D292 上海虹 ...

1点半到下地铁,1点55能不能坐在候车室内?4点10开车,大概3点55检票,在候车室的等车时间也就2小时左右,很合理。如果中间吃个饭买个东西,也就提前1小时在候车室等车。昨天周末,到虹桥火车站的地铁能不能挤上去?如果没什么事,还是早点去火车站好。
发表于 2015-4-13 17:38:50 | 显示全部楼层
hyouj 发表于 2015-4-13 16:11
短期内 我们显然无法依靠铁路部门的力量 解决这个问题,增加候车室的面积几乎是唯一的办法!

严格限制特大城市人口规模,如果上海的安徽人或其他有一部分比例回乡就业,可以缓解。
发表于 2015-4-13 22:02:50 来自手机 | 显示全部楼层
各有各的活法,只要开心就好。楼主没资格说别人二。至于楼主和楼主说的谁二,楼上已有分解。
发表于 2015-4-13 23:36:00 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2015-4-13 17:34
1点半到下地铁,1点55能不能坐在候车室内?4点10开车,大概3点55检票,在候车室的等车时间也就2小时左右, ...

大家都像你这么想,那虹桥造大两倍也没有用了。
发表于 2015-4-14 06:40:11 来自手机 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2015-4-13 17:38
严格限制特大城市人口规模,如果上海的安徽人或其他有一部分比例回乡就业,可以缓解。

计划思维!你是高官?
发表于 2015-4-14 07:14:41 | 显示全部楼层
chy22 发表于 2015-4-13 12:54
去火车站的速度没有高铁化,取票进站验票的速度没公交化。

这是正解!在网上提前买好票,车站排队取票却要一个小时。

为什么公交化的城际高铁,不能像买地铁票一样随到随走呢?
发表于 2015-4-14 07:32:26 来自手机 | 显示全部楼层
公交化的关键还是在铁路部门。从售票制度到进站方法。以最开放的德国为例。车票一年有效。可以不定座位。上车前在站台上打时间有效化。时刻表间隔时间固定。一般是每个小时或者半小时。路线停站固定。可以随便什么时间都可以坐车。车站开放式。可以直接到站台上候车。所以柏林总站这样一天30万发送的也就一个百货公司的规模。站前广场也就一个小操场那么大。而且里面大部分空间是商店餐馆。大部分乘客通过地铁,通勤火车在站内就疏散了。
关键:不限售,不限座,换乘方便(时间空间)开放式。
发表于 2015-4-14 10:25:19 来自手机 | 显示全部楼层
提前半小时进站足够了,就算是宇宙虹桥,完全不认识路的半小时也搓搓有余
发表于 2015-4-14 10:35:03 | 显示全部楼层
花子龙 发表于 2015-4-14 07:14
这是正解!在网上提前买好票,车站排队取票却要一个小时。

为什么公交化的城际高铁,不能像买地铁票一 ...

DG在多数地方是可以刷身份证的,这个是比较省时间的
只是出于报销啊,或者其他原因,很多人还是选择取票
再者就是身份证进站的,有时候会遇到机器故障,比较蛋疼
发表于 2015-4-14 10:41:50 来自手机 | 显示全部楼层
cheehg 发表于 2015-4-14 07:32
公交化的关键还是在铁路部门。从售票制度到进站方法。以最开放的德国为例。车票一年有效。可以不定座位。上 ...

北京S2倒是不限购,直接限流了。
发表于 2015-4-14 10:42:38 来自手机 | 显示全部楼层
花子龙 发表于 2015-4-14 07:14
这是正解!在网上提前买好票,车站排队取票却要一个小时。

为什么公交化的城际高铁,不能像买地铁票一 ...

因为票卖完了
发表于 2015-4-14 11:47:48 | 显示全部楼层
1.取票,检票手续复杂,车站内部移动也需要花很长时间
2.长途班次无法公交化
3.接驳交通无法保证正点率

这三点距离日本还差距很大。
日本完全可以在家里用app甚至google地图直接算好行程,卡点乘坐新干线。
发表于 2015-4-14 12:23:46 | 显示全部楼层
以前我是五点半起床,赶老西门6:05分的地铁十号线早班车,6:38到虹桥站,奔上三层楼,赶6:48分开往杭州的D5664次车。这么干了好几次。
现在沪昆高铁通车D5664次取消了。
上月底地铁十号线提前十分钟又加速了。
现在我早晨5点20起床,赶老西门5:55的早班车,6:25到虹桥火车站,赶6:35分开车的D3203次去杭州游玩。
我就喜欢把时间安排的如此紧凑,像德国人那样严谨。
上海地铁哪站开到哪站,用时多少?网上都查得到。这为我那样紧凑安排时间提供了方便!
最近这两个月上海虹桥火车站早上坐车的人很多,好在安检口也加倍了。刷身份证还是来得及的。
发表于 2015-4-14 15:16:55 来自手机 | 显示全部楼层
ew235 发表于 2015-4-14 12:23
以前我是五点半起床,赶老西门6:05分的地铁十号线早班车,6:38到虹桥站,奔上三层楼,赶6:48分开往杭州的D5 ...

你要坐公交车就没法卡的这么紧了
发表于 2015-4-14 21:09:41 | 显示全部楼层
chy22 发表于 2015-4-13 12:54
去火车站的速度没有高铁化,取票进站验票的速度没公交化。

正确 所谓高铁动车随买随走仅是个理想而已
发表于 2015-4-14 22:00:33 | 显示全部楼层
齐梁君子 发表于 2015-4-14 21:09
正确 所谓高铁动车随买随走仅是个理想而已

人的观念没转变。如果初来乍到不熟悉留余量是正常的,但一直如此只能说是太空,这么早到,同站台还要接发几辆才轮到。
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