合福铁路联调联试CRH380A型高速列车停靠在武夷山东站。
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(通讯员：雍万骏)
在期待中终于登上合福铁路联调联试CRH380A型高速列车。4月28日13时30分，合福铁路联调联试CRH380A型高速列车从福州站出发直达武夷山 东站，沿途的风景还没看清楚，列车就已经到达终点站，历时仅55分钟，过去乘坐普速列车则需要6个多小时。所称，这个运行时间在正式通车时还将得到压缩。 驾驶这趟列车的司机是福州机务段的林乾钦师傅，在众多目光的关注下他严格按照规程操纵着，在没有感觉的情况下列车快速地“飞跑”起来。列车在运行中非常平稳，进出隧道耳朵没有产生任何压力，窗外绿色翡翠般的山脉与腾起乳白色的云雾形成鲜明的对照。“联调联试期间的速度基本都在303-306公里／小时”，带队为联调联试队伍提供后勤保障服务、福州客运段高乘车队副队长朱榕告诉记者。列车长陈丽是位来自河南焦作的姑娘，虽然列车是“一站到底”式的运行，但她依然显得很忙碌。 据施工建设单位相关人员介绍，合福铁路客运专线闽赣段位于江西东部、福建东北部地区，全长466.8KM，其中江西境内183.2KM、福建境内283.6KM。全段路基44.3KM／314处，桥梁148.4KM／324座，隧道274KM／159.5座(其中10KM以上隧道4座)。桥隧总长422.4KM，桥隧总比90.5%。该线路投入运营后，经合蚌客专接京沪高速铁路至北京，构成京福快速客运通道。作为京沪高铁的延伸线，沿途与沪蓉、沪昆、沿海通道等多条快速铁路相衔接，融入全国快速客运专线，将海峡西岸经济区与皖赣两省直接相联通；并串联黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区，成为皖赣闽最具发展潜力的旅游黄金走廊。届时，福州至北京客车全程运行时间将由目前的20小时缩短至7小时以内，大大缩短了海峡西岸经济区与内陆腹地的时间距离。 感受合福铁路联调联试CRH380A型高速列车“贴地飞行”是一种享受。这是记者第六次在新线开通前乘坐联调联试列车。温福线、福厦线、龙厦线、向莆线、厦深线开通运营前，均有幸乘坐联调联试动车组，一次比一次感觉更好，特别是乘坐合福铁路联调联试CRH380A型高速列车舒适度更高。毕业于华东交大福州动车段的随车机械师刘旭通告诉记者：CRH380A型高速列车车厢内的服务设备融入了新科技成分，人性化的服务成分更高，堪称与时俱进。 列车在武夷山东站停留30分钟后即刻返程，前后只用两个时多一点的时间，记者又回到了福州，真有“贴地飞行”惬意感。相信这条线路投入运营后，对优化完善铁路网布局，提高铁路运输能力和质量，带动沿线旅游资源开发，密切两岸交流与合作都将产生十分重要的意义。
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发表于 2015-4-29 10:36:37
发表于 2015-4-29 13:59:01