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标题: 7.1调图后北京地下直通线问题 [打印本页]

作者: 5367 时间: 2015-5-17 11:30
标题: 7.1调图后北京地下直通线问题
本帖最后由 5367 于 2015-5-17 11:51 编辑

7.1调图后，Z17/8次更改为Z207/8次，同时延长至天津。按现Z17/8运行的线路行驶的话就要在北京站折返运行，同时更换机车。如果从北京西站走地下直通线进北京站就不存在折返，而且还可以缩短停车时间，不更换机车停8分钟，更换机车停15分钟。调图后途经北京的普速车都应如此运行。

作者: 幽灵骑士1992 时间: 2015-5-17 11:48
内燃机车不允许走地道

作者: 快价慢速列车 时间: 2015-5-17 11:50
不是内不内燃的问题，机车根本上可以更换，而是进了地道，在北京西换向折返，没有任何意义。还是在北京站折返换向来的实在。

作者: 5367 时间: 2015-5-17 12:14
不用折返，由长沙过来进入京广至北京西联络线，从北京西入直通线进北京站，从北京站走京广线至丰台入京沪线去天津，这是最好的运行方案

欢迎拍砖

作者: SS7E-0075 时间: 2015-5-17 13:04

快价慢速列车发表于 2015-5-17 11:50
不是内不内燃的问题，机车根本上可以更换，而是进了地道，在北京西换向折返，没有任何意义。还是在北京站折 ...

京广-西长-直径线-京沪不好么....

作者: SS7E-0075 时间: 2015-5-17 13:05
试运行期间5：00-23：00是不会加车了

作者: 快价慢速列车 时间: 2015-5-17 18:48

SS7E-0075 发表于 2015-5-17 13:04
京广-西长-直径线-京沪不好么....

这没有必要，现在石秦快车还有天津到宝鸡的快车，京广——西长——京九——京沪，停北京西就最好，绕一下北京可就真扯了，路线比拧麻花还绕。至于什么哈尔滨到广州长春到广州的列车，您可千万别算数。不过真正应该走的，现在还有沈阳北到广州东的一趟车。

作者: 快价慢速列车 时间: 2015-5-17 18:50

5367 发表于 2015-5-17 12:14
不用折返，由长沙过来进入京广至北京西联络线，从北京西入直通线进北京站，从北京站走京广线至丰台入京沪线 ...

您每天上班这样走最好，我们就从京九线进北京西，然后走西长到京广，哪也不去。

作者: farmer 时间: 2015-5-17 19:01

快价慢速列车发表于 2015-5-17 11:50
不是内不内燃的问题，机车根本上可以更换，而是进了地道，在北京西换向折返，没有任何意义。还是在北京站折 ...

天津-长沙的直达特快，BSP车底，AC380V制式，用电力机车无法供电

作者: 快价慢速列车 时间: 2015-5-17 19:02

farmer 发表于 2015-5-17 19:01
天津-长沙的直达特快，BSP车底，AC380V制式，用电力机车无法供电

噢，原来如此。

作者: 中国东方红 时间: 2015-5-18 10:52

5367 发表于 2015-5-17 12:14
不用折返，由长沙过来进入京广至北京西联络线，从北京西入直通线进北京站，从北京站走京广线至丰台入京沪线 ...

根本没必要到北京站。长沙开来经西长线到北京西后，走西黄线到黄村上京沪去天津即可。

作者: 快价慢速列车 时间: 2015-5-18 11:46

中国东方红发表于 2015-5-18 10:52
根本没必要到北京站。长沙开来经西长线到北京西后，走西黄线到黄村上京沪去天津即可。

他们愿拧麻花记他们拧去,咱哥们就这么直接走,最好让他们每天上班开车拧麻花道去

作者: 中国东方红 时间: 2015-5-18 14:12

快价慢速列车发表于 2015-5-18 11:46
他们愿拧麻花记他们拧去,咱哥们就这么直接走,最好让他们每天上班开车拧麻花道去

我觉得重新排图的话也不会走北京站。因为实在没有必要。等着排图看吧。

作者: 黄鼠狼 时间: 2015-5-18 22:04

5367 发表于 2015-5-17 12:14
不用折返，由长沙过来进入京广至北京西联络线，从北京西入直通线进北京站，从北京站走京广线至丰台入京沪线 ...

直接走西长线到黄村上京沪线更省事啊。

作者: 花子龙 时间: 2015-6-13 06:10
关键问题是，用将近十年时间花巨资建设的北京地下联络线，似乎已成烫手山芋。拿着烫手，弃之可惜。干脆转让北京开地铁算了。

作者: K79 时间: 2015-6-13 09:50
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作者: shuai 时间: 2015-6-13 21:15

中国东方红发表于 2015-5-18 10:52
根本没必要到北京站。长沙开来经西长线到北京西后，走西黄线到黄村上京沪去天津即可。

湖南大厦建在北京站前街

作者: 艾婉婷 时间: 2015-6-13 21:50
本帖最后由艾婉婷于 2015-6-13 21:56 编辑

5367 发表于 2015-5-17 12:14
不用折返，由长沙过来进入京广至北京西联络线，从北京西入直通线进北京站，从北京站走京广线至丰台入京沪线 ...

用得着那么麻烦么？不知道这傻逼tdb为啥非得让Z17/18进北京站，为了湖南大厦么？从丰台~东城开个专线巴士没多大困难吧，再说了，1次北京西~长沙开了多少年了，那些年没有考虑湖南大厦的感受？从北京西站直接广安门黄村天津不是更好？现在那个走法是啥球玩意啊？那些做计划的人就不是人养大的，思维习惯严重跑偏。

作者: 艾婉婷 时间: 2015-6-13 21:53

shuai 发表于 2015-6-13 21:15
湖南大厦建在北京站前街

开个专线车不就啥问题都解决了。

作者: 艾婉婷 时间: 2015-6-13 21:54

farmer 发表于 2015-5-17 19:01
天津-长沙的直达特快，BSP车底，AC380V制式，用电力机车无法供电

沈局改造过的SS9可以派上用场的。

作者: subo19870218 时间: 2015-6-14 19:58
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: subo19870218 时间: 2015-6-14 20:10
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: as 时间: 2015-6-14 23:12

艾婉婷发表于 2015-6-13 21:54
沈局改造过的SS9可以派上用场的。

沈局改的烧酒怎么样了？成功了吗？

只看到内燃的改图，电力的到现在一张也没看到

作者: 蓝宝石2012 时间: 2015-6-16 17:44

作者: wonsky 时间: 2015-6-19 21:23

subo19870218 发表于 2015-6-14 19:58
那现在Z236 T124在北京枢纽内是怎么运行的

京沪线到丰台南信号，换挂
再走三角线上京广线
黄村-丰台南信号-西道口-长辛店-良乡

作者: 2208402027 时间: 2015-6-23 21:55
走地下直径线，必然北京停双站。这就完全没有意义了。两站一停，然后绕行，这可比换向的18分钟还要费时间了

作者: chasms 时间: 2015-7-1 15:34

wonsky 发表于 2015-6-19 21:23
京沪线到丰台南信号，换挂
再走三角线上京广线
黄村-丰台南信号-西道口-长辛店-良乡

这样走的话，从广州往哈尔滨、长春方向的车，从京广线进入丰台南信号之前，是否要切割京广线下行线、京沪线上行线各一次，才能进入丰台南信号进行换挂作业？连续切割两次正线，这可是大忌啊~

作者: Rockies 时间: 2015-7-1 18:24

chasms 发表于 2015-7-1 15:34
这样走的话，从广州往哈尔滨、长春方向的车，从京广线进入丰台南信号之前，是否要切割京广线下行线、京沪 ...

长杨村—丰台一天也没几对车

作者: 保铁保段 时间: 2015-7-6 21:55
回头都走津保了，一切问题都解决了

作者: neston 时间: 2015-7-14 11:55
北京西-黄村-天津是否走得通？是否存在切割过多的问题？

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