建议几趟普速车增停北京南

快价慢速列车

shuai 发表于 2015-6-5 09:36
北京南站1＿5站台略长就是给普速长准备的
普速车停3分钟应该不是问题。普速场空着干什么？
普速检票应该安 ...

主要是北京站东边的三角线不让走,需要两次切割正线，否则的话北京南停个三几分钟不成问题

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shuai 发表于 2015-6-5 10:44
我的建议是京包京原线终到北京站普速车增加北京南普速场停靠，方便换乘。和北京站三角线有什么关系？

这样嘛，不过北京一个城市停两个车站，可能性不大。但是有的折返车，确系需要倒高铁的车，如呼和浩特到北京的特快，可以在北京南停车或折返也不是问题。

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shuai 发表于 2015-6-5 20:05
北京南折返不可能，没有机车作业条件。但北京南普速场站台明显偏长应该是停普速车用的。
北京和北京西都 ...

北京和北京西就那趟夜车吧，先忽略不计吧。

感觉北京南的问题是，如果停车的话，不可能象原来天津北 天津西 丰台这类车站似的，停三分钟，普速车最少停8分钟，甚至20分钟，现在的情况是根本是不可能操作的。如果硬行规定，就3分钟，也就没问题了

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黄鼠狼 发表于 2015-6-5 21:25
北京南站没有调车信号， 不能换挂啊。

没有调车信号不是主要的，将来可以建，主要是北京南不具备任何换挂的功能，首先清理垃圾就很难办。如果开行终到车的话，那牵扯的事情太多太多，目前的北京南不具备的。

如果象楼主说的北京终到的车停北京南的话，那么就像原来北京终到的车停丰台，天津终到的车停天津西 天津北，上海终到的车停上海西那样，最多停三分钟是可行的，但楼主又说解脱北京站一半的客流，即上下一半人，那么3分钟根本不具备操作性。

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shuai 发表于 2015-6-5 21:57
北京站终到车南站停3分，北京站始发车南站停5分肯定够用。南站普速车安排在地下进站方便换乘，也避免上面 ...

终到车3分钟 始发车5分钟肯定是够了，事实上，多一点也没关系，也赶的过来。不用下边上人，上边正常上就可以，几百人无所谓的事情，主要是接车特麻烦，而且现在不流行停两个车站了

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北京老鼠 发表于 2015-6-5 21:42
如果丰台方向开过来往北京东方向的过路车，经停北京南三分钟，是不是可以考虑北京东换挂机车，北京南解决 ...

现在就是人为的不让你走，2004年一开始有直特，北京站东边的三角线就是禁行线，承德到石家庄的列车也要在北京站换挂，事实上完全没有必要，完全可以走三角线。

丰台到良乡也不让走。等于是三角线不让走。北京不大点地方，有两条铁路人为封死。仅有的几趟走的列车，以后估计一走地下线，也不能在丰台到良乡间走了。丰台到良乡不让走，北京南过路车就很难安排。

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shuai 发表于 2015-6-6 14:07
天津很流行停2站 天津跨线高铁都停2站有必要吗？

主要是现在天津西必须得停,天津也就顺带着停了。我亚根就闹不明白，为什么津秦高铁非在天津西始发，不在天津站始发。

事实上东北到南方的普速车，早就把天津西和天津北清除了，包括天津始发的列车。

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家住西客站 发表于 2015-6-13 21:29
现在丰台——良乡可以了吧？京广几趟去东北的都在南信号换挂

说实在的就是赶鸭子上架,没有办法而已

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愚斋闲客 发表于 2015-6-13 19:43
Y511/2/3/5 D6601/2/3/4/5/6/7/8都是飞过去的么？

兄 不让走不等于完全不能走。交通局长的小舅子开车在公交专用线上不一样走吗？

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shuai 发表于 2015-6-6 14:07
天津很流行停2站 天津跨线高铁都停2站有必要吗？

还真是这个事儿，不过天津西站没有去东北的传统

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SS7E-0075 发表于 2015-6-9 08:58
承德-石家庄进北京站是因为北京南站拆除改造，方便机车换挂，跟直特没关系

是的，不过，要是停北京东的换挂的话，也是完全可以的，没有直特的时候，北京站改造，列车都在北京东换挂，反正大半夜的北京也不是主要车站

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lujiaxing 发表于 2015-6-10 23:10
啊就不能把北京站动车的三角线改成立交的么

……算了, 拆迁都没发拆.

其实都不用拆，直接立交没有问题，况且有了地下线，也用不着了

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愚斋闲客 发表于 2015-6-14 10:23
我说的问题跟交通局长的小舅子有关系么？

就是那个理儿

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lujiaxing 发表于 2015-6-14 03:40
要么在北京和双桥之间增设三线? 要么在北京站东咽喉处改立？从北京东站开始以西基本上都是北京车辆段和北 ...

对，三线真是个好办法

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lujiaxing 发表于 2015-6-14 13:35
他说的意思就是偶尔几趟没关系

对呀，偶尔几趟真的是没关系的，交通局长的同学，小舅子，把兄弟那么个位数的几个人，开车跑车走公交车专用线，也很正常呀