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河南商丘至浙江杭州高铁获批 全长800公里时速350公里

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发表于 2015-6-11 08:21:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 huanghewhpiano 于 2015-6-11 08:22 编辑

商淮合杭客运专线获批,规划2019年通车
  途经河南、安徽和浙江三省,线路走向为:河南省商丘,向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州。
  建成后,郑州到合肥仅需2小时
  有关铁路建设的好消息不断,又有两个铁路项目获得发改委批复。记者从国家发改委网站获悉,发改委2015年6月10日批复新建商丘经淮南、合肥至杭州铁路,新建合浦至湛江铁路两个铁路项目,两项目总投资分别为960.8亿、138亿。
  商淮合杭客运专线进展:规划2019年建成通车
  2015年6月10日,国家发改委“发改基础〔2013〕1991号”文件,正式批复商丘经淮南、合肥至杭州铁路项目建议书。
  杭州、合肥、商丘这三座城市,会通过一条客运专线连接。这条专线,合称商淮合杭客运专线,又叫商淮合杭高铁。
  正线全长796.9公里,其中新建线路长617.3公里,利用在建或既有铁路179.6公里。规划时速350公里,初期运营时速300公里。专线途经河南、安徽和浙江三省,线路走向为:河南省商丘,向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州。
  项目总投资960.8亿元,2014年12月28日全段正式开工建设,规划最快2019年建成通车。
  设置全线设车站28座,河南境内设2座
  高铁在哪里设站,一直是沿线政府和居民关注的焦点。
  商淮合杭高铁商丘至杭州段共有车站28座,其中河南省境内车站2座,为商丘站和商丘新区站。
  商淮合杭高铁全线设车站28个,其中新建车站15个,分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉;改扩建既有及在建车站5个,分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州;利用既有及在建车站8个,分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。
  商丘站作为枢纽站,位于商丘市梁园区,为既有陇海线上的中间站。商淮合杭高铁(京九客专)并行郑徐客专引入商丘站,于郑徐客专车场北侧新建商淮合杭(京九客专)车场。商淮合杭(京九)车场规模为3台8线(含正线)(共用郑徐客专车场最外侧站台面),站台长度450米,站台宽度12米,设12米宽旅客地道及天桥各1座。
  便捷商丘到合肥,仅需2个半小时
  现在,从郑州到杭州的火车,动车只有一趟郑州至杭州东的D271/D274次,需要8小时14分,普通车最快的兰州至杭州的T111/T114次需要12小时39分,最慢的郑州至杭州的2593/2596次需要17小时10分。
  这条线修好后,郑州、合肥、杭州三个省会城市会互通高铁,会打通江苏、浙江沿海地区到中原的快速通道,它可以与郑州至徐州的高铁相连,也可与规划的郑淮合高铁相连。郑淮合高铁2015年初开建,规划2018年投入使用。
  从人口密集的中原地区,到经济发达的上海、南京、杭州三角地区,坐高铁一天就能打来回。杭州至合肥仅需1小时40分,郑州至合肥也只要2小时,商丘到杭州只需要2个半小时。
  对杭州人来说,这条线路打通了前往中原腹地的快速通道。杭州前往合肥会无需再绕行南京,而且打通了合肥这个站点之后,去武汉、宜昌、成都、重庆的动车,也可以更便捷地西进。
  意义华东第二通道绕开京杭高铁直达中原
  商淮合杭高铁建成后,会打通中原到达江苏、浙江沿海地区的快速通道,而从中原城市前往合肥、杭州,也可利用距离更短的商淮合杭高铁,形成安徽、河南地区连接杭州、上海等长三角主要城市群的快速铁路通道。
  对方便沿线群众出行,发挥长三角地区辐射带动作用,促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
  铁路部门也表示,建设商淮合杭高铁,可以实现客货分线运输,极大的缩短了省会与沿线地区的“时空距离”,使它们之间的城际客流运输顺畅快捷。同时加快提升省会城市的聚集、辐射和带动功能,并催生同城效应,推进彼此相互协作沟通。
  此外,据了解,商淮合杭高铁合肥以北段是合福铁路的后方通道,商后至阜阳段是规划建成的京九客运专线的重要组成部分,合肥以南段又是浙江和安徽中南地区至湖北、重庆、四川的一条重要客运通道。商淮合杭高铁的建设,会对构建华东地区南北向第二客运通道和完善区域快速客运网络,具有重要意义。
  
国家发改委发布消息,批复商淮合杭铁路可行性研究报告,原则同意商淮合杭铁路项目主要建设方案。
  据了解,线路起于河南省商丘,经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江湖州至杭州,正线全长796.9公里,其中新建线路长617.3公里,利用在建或既有铁路179.6公里。此外,线路设计行车时速达350公里,规划运输能力为6000万人。
  根据建设方案,商淮合杭铁路建设工期至2019年。
  而根据铁路规划,合肥与郑州之间会出现两个高铁通道。一是从合肥出发,沿商淮合杭高铁,经阜阳、亳州到达商丘,从商丘再沿郑徐高铁,经过开封到达郑州。另一条是从合肥出发,沿商淮合杭高铁到达阜阳,顺着郑淮合高铁往周口方向行驶,途经周口、许昌等地到达郑州。

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发表于 2015-6-11 08:34:41 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2015-6-11 08:52:40 | 显示全部楼层
哪些区段利用既有线?!
发表于 2015-6-11 10:49:42 | 显示全部楼层
上局凤段 发表于 2015-6-11 08:52
哪些区段利用既有线?!

合肥到肥东、芜湖到宣城,这两段是在第二次环评里看到的,还有就是在湖州站接入宁杭客专,湖州到杭州东大约70公里~
发表于 2015-6-11 10:55:22 | 显示全部楼层
v
发表于 2015-6-11 12:30:55 | 显示全部楼层
这条线肯定不会作为杭州至郑州的主线,,只能算区域联络线。最可恶的是明明有这么多限速点,平均旅速跟d一样却收g的票价。
发表于 2015-6-11 14:33:48 | 显示全部楼层
恭喜宣城 可以把绩溪退还给徽州了吧 赶紧的
发表于 2015-6-11 14:44:34 | 显示全部楼层
未来的帝杭第二高铁!
发表于 2015-6-11 18:27:58 | 显示全部楼层
京杭高铁是什么?
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