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合福高铁有没有可能开行高速动卧?

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发表于 2015-6-17 12:21:30 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
从合福高铁列车运行时间来看,北京到福州运行时间为8小时,到厦门为10小时,合肥-厦门运行时间也有6小时,那么合福高铁有没有可能像京广、沪昆高铁那样开行以上区间的卧铺动车组?
发表于 2015-6-17 12:23:29 | 显示全部楼层
睡眠质量不好的人,还没睡着就到了。。。
发表于 2015-6-17 12:32:32 | 显示全部楼层
个人感觉京福,京厦开个动卧挺合适,可以把速度放低一些,京福10小时,京厦12小时的动卧,应该挺不错。
发表于 2015-6-17 12:34:34 | 显示全部楼层
十小时以上十四小时以下的运行时间都适合。
发表于 2015-6-17 12:35:11 | 显示全部楼层
正像儿歌里唱的:葡萄成熟还早得很啊,现在上来干什么!
发表于 2015-6-17 12:35:19 来自手机 | 显示全部楼层
哈哈,这个时间睡觉正好,只要不在乎价钱。
发表于 2015-6-17 12:36:35 | 显示全部楼层
合肥到深圳也可以开一趟玩玩
发表于 2015-6-17 12:38:26 来自手机 | 显示全部楼层
可行性太小,因为动卧两头停靠,京厦开行,济南以北上车,南平以南下车,没中间站什么事,客流不能保证。哈杭和哈沪都毙了,合福也好不到哪去。
发表于 2015-6-17 13:57:03 | 显示全部楼层
开一对北京-天津-济南---------------武夷山-福州-厦门的动卧还是可以的吧。
京广都开了这么多对了,福建进京的客流真的这么少。
头像被屏蔽
发表于 2015-6-17 13:58:41 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2015-6-17 15:08:10 | 显示全部楼层
关键是客流
发表于 2015-6-17 18:43:40 来自手机 | 显示全部楼层
古徽新韵 发表于 2015-6-17 12:38
可行性太小,因为动卧两头停靠,京厦开行,济南以北上车,南平以南下车,没中间站什么事,客流不能保证。哈 ...

没再安徽停靠就是没客流?京津开一对动卧到福厦絕對有客流.也不看看现有的京福,京厦那趟高铁多火爆
发表于 2015-6-17 18:44:20 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 沪港高铁 于 2015-6-17 18:50 编辑
3040814045 发表于 2015-6-17 13:58
福建能跟广州比么


福州,厦门和广州同是自貿區所在地
另外,福建是省,广州是市,怎么比呢?你基本概念都领不清。
再说了广州坐动卧,福厦也开动卧,又没有什么利害關係,比个毛线
 楼主| 发表于 2015-6-17 21:07:02 来自手机 | 显示全部楼层
感觉大家的意见更倾向于没客流。
发表于 2015-6-17 21:10:16 | 显示全部楼层
发表于 2015-6-17 23:39:45 来自手机 | 显示全部楼层
楼主有一点说错了,沪昆没有开动卧,而是沿海杭深线开的。
发表于 2015-6-17 23:40:50 | 显示全部楼层
其实福州当年也开过动卧,结果嘛...
当然现在如果折扣力度又是另外一回事
现在合福都没正式商运,等先运行一段时间观察下合福G车情况再确定吧
发表于 2015-6-17 23:46:58 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2015-6-17 23:40
其实福州当年也开过动卧,结果嘛...
当然现在如果折扣力度又是另外一回事
现在合福都没正式商运,等先运行 ...

当年的D371多贵,京福全程软卧1055/1185,顶的上Z59的高级软卧(1135/1186)。时间也没优势。
现在的这堆动卧,折后价都比同一方向的普速软卧还便宜了
发表于 2015-6-18 00:19:50 来自手机 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2015-6-17 18:43
没再安徽停靠就是没客流?京津开一对动卧到福厦絕對有客流.也不看看现有的京福,京厦那趟高铁多火爆

不就是说G55 G165,这两个车限南京南以远吗?直通客流里大量都是温台二地贡献的,福建人坐这车大部分只是坐短途而已,没几个坐到尾的。
发表于 2015-6-18 00:22:41 | 显示全部楼层
yuhonghail 发表于 2015-6-18 00:19
不就是说G55 G165,这两个车限南京南以远吗?直通客流里大量都是温台二地贡献的,福建人坐这车大部分只是 ...

然而G56、G166大部分票额都在省内。
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