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黄山屏蔽婺源旅游？ ——高铁G1601/1602票额分配严重不合理
目前，京福试运行以来，往北京的方向的票上座率达90%以上，往南方向的也在70%以上，可以说，京福高铁沿线美景多多，是最美的高铁，还是最火的旅游高铁。 有网友发现，从合肥到深圳之间有一对G1601/G1602。有多位深圳及周边的朋友有意来上饶、婺源、三清山旅游。奇怪的是，从深圳过来的高铁票，网上都能买到（G1602），而从婺源或上饶返程的高铁票（G1601）却根本订不到。更奇怪的是，同一天的同一趟车，黄山到深圳还有几百张票，下一站婺源到深圳就无票了，岂不是滑天下之大稽吗？用朋友调侃的话，这叫做”有去无回”。调查显示，目前，上饶人或者游客想返回深圳，都是提前一站买票，即从黄山站到深圳。这大提高了人们的出行成本。 这一对列车是上海铁路局管辖的，在安徽境内各站都有票额，一进入江西境内就没有票，这样的票额分配，除了合肥作为首发站要多留票额多，某种程度上表明了安徽黄山想屏蔽婺源旅游，想封杀江西的旅游，抢夺广东客源。 交通便利程度，是事关旅游业发展的一个重要因素。婺源显然只是一个县级站，但婺源是江西的一大旅游品牌，是上饶游客的一个重要集散节点，而上饶又是江西第一旅游大市，象G1601这样安排票额是很不正常的，会对广东游客来上饶旅游带来很大的负面影响，严重影响上饶旅游业拓展广东客源地。 笔者咨询了铁路局朋友，同时也上12360网上体验，情况属实。为了推动江西旅游业更好更快地的发展，笔者建议： 1、由省政府出面，与上海铁路局沟通，适当增加G1601次车在婺源和上饶站的票额。 2、南昌铁路局应尽快调研，创造条件，增开上饶（婺源）至上海方向、广东方向等主要客源地首发旅游高铁，如果一时条件不具备，也应在旅游旺季，开通旅游专列。南昌铁路局应该主动作为，而不是被动等待，仰人鼻息。
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发表于 2015-7-11 20:43:37
