赣龙铁路复线进入线路精调阶段

levoex

xiaoyaozilin 发表于 2015-7-24 17:24
希望赣州到龙岩的D车给力，这样我从广州回家就多一个途径了！

广州回赣州，你转去龙岩？

alavis

levoex 发表于 2015-7-27 15:29
广州回赣州，你转去龙岩？

他说不定是赣龙沿线的呢？
或者是龙岩的？

levoex

alavis 发表于 2015-7-27 15:19
没有。最小线间距是4.6，但是曲线半径只有3500，困难地段2800。联调也不像厦深那样上了275。

对，问题就是在这，很多人说合福就是比京沪，武广，杭长低这么10Km/h，可我合段的学弟告诉我，本来合福开通是准备按照270Km/h，也就是预留安全冗余来跑的，现在直接开通就到了298Km/h。不出什么差错的话，年底马上要上调到310Km/h的现实速度。

但你去看参数，京沪参数无人能及，联调也不是一个档次，就京沪和杭长的联调V也不是一个级别的，为什么现实速度一样？

这是一个问题。

再一个，就要说开去了。
京沪高铁的最小曲线半径，你在网上能搜到3--5个版本，有说7000的，有说5500的，有说9000，困难地段7000的。曾经在群里讨论过，有网友拿出了项目可研批复截图，马上又有人拿出《调整方案》的截图。但我说，不管哪一个标准吧，可都比杭长要高最多相同，可为什么现在跑出来的速度是一样的？

levoex

alavis 发表于 2015-7-27 15:36
他说不定是赣龙沿线的呢？
或者是龙岩的？

也对。南三龙那边没通吗？或者走厦深会不会近一点。

超级重要的合福

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-7-27 15:16
昌福不也是有预留吗，从没上过200，现在199都少了。福厦线也几乎没超过200

你说反了吧，杭深线是几呼没有一趟不上200吧

嘻嘻哈哈呵呵

alavis 发表于 2015-7-27 15:19
没有。最小线间距是4.6，但是曲线半径只有3500，困难地段2800。联调也不像厦深那样上了275。

3500的半径如果停开货运，不是也可以上到250吗
我记得之前的报道看到是有预留的。现在都找不到了

嘻嘻哈哈呵呵

超级重要的合福 发表于 2015-7-27 15:45
你说反了吧，杭深线是几呼没有一趟不上200吧

是吗，可能我坐的不多又没注意，我看到的大部分速度还是维持在200

xiaoyaozilin

levoex 发表于 2015-7-27 15:29
广州回赣州，你转去龙岩？

广州--龙岩

xiaoyaozilin

alavis 发表于 2015-7-27 15:36
他说不定是赣龙沿线的呢？
或者是龙岩的？

嗯，我是龙岩的！ 现在回家一般都是K297.K229或者广深--深龙D，普速耗时太长，D车春运不好买而且经过广深港贵了不少。

levoex

xiaoyaozilin 发表于 2015-7-27 15:54
广州--龙岩

好吧！这个应该有！

说个题外话调解下我的尴尬吧：
前几天，我合段的同学问我，你知道哪个地方的人最“心比天高，命比纸薄”吗
我不加犹豫的说，广西？

他睁大了眼睛问我，你怎么知道的。
我说，坐南广高铁坐知道的。一条线速只有198Km/h，最高207Km/h的线路（该速占比大约25%），你从广州出发就会发现，一进入广西，都自豪的称呼“南广高铁”。高铁站，高铁沿线……真的是让我跟从武广转过来的本来拔凉拔凉的心 雪上加霜啊。

一床老棉被

levoex 发表于 2015-7-27 15:41
对，问题就是在这，很多人说合福就是比京沪，武广，杭长低这么10Km/h，可我合段的学弟告诉我，本来合福开 ...

京沪的参数再高，联调联试冲高到486，也只是按照385的速度验收的，杭长也是按照385验收的，从验收速度上来说二者没区别。
至于京沪的济南~南京段符合380公里运行的技术标准，那得按照420进行验收了才行。

超级重要的合福

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-7-27 15:47
是吗，可能我坐的不多又没注意，我看到的大部分速度还是维持在200

你在前面说没超过200，现在又说大部分在200，我有点晕了，你到底想表达什么意思？

我回复的是你前面的那段话，也就是说基本上所有车都有超过200，并不是说持续超过200，明白我的意思吗？

嘻嘻哈哈呵呵

超级重要的合福 发表于 2015-7-27 16:17
你在前面说没超过200，现在又说大部分在200，我有点晕了，你到底想表达什么意思？

我回复的是你前面的 ...

我说没超过200和维持在200矛盾吗？
你要表达的是200KM/H超过了200KM/H？这是等于不是大于吧？

levoex

一床老棉被 发表于 2015-7-27 16:17
京沪的参数再高，联调联试冲高到486，也只是按照385的速度验收的，杭长也是按照385验收的，从验收速度上来 ...

恩。
以后一旦京沪高铁提速，杭长、合福就傻眼了。

铁路1

这条线，估计就和南广一个档次的。最多207Km/h。

超级重要的合福

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2015-7-27 16:24
我说没超过200和维持在200矛盾吗？
你要表达的是200KM/H超过了200KM/H？这是等于不是大于吧？

我现在很怀疑你的智商，你知道吗？
你前面一段话说福厦段没超过200，我的回复是基本上所有车都有超过200，我的意思是：基本上所有车都运行过200-210之间(注：昌福、龙漳线都没有超过200)，但不是持续200以上，只是大部分路段。
你后面又说没有持续200运行，你这话就和你自己前面那句话矛盾了，所以我才表达了不明白你的意思是什么。

说了这么多了，你要是还理解不了意思，那我只能闪人了。

超级重要的合福

levoex 发表于 2015-7-27 16:26
恩。
以后一旦京沪高铁提速，杭长、合福就傻眼了。

再提速也最多到350，这对于杭长合福来说也是分分钟的事。
难道你觉的京沪高铁会提到跨跃说的380吗

嘻嘻哈哈呵呵

超级重要的合福 发表于 2015-7-28 09:18
我现在很怀疑你的智商，你知道吗？
你前面一段话说福厦段没超过200，我的回复是基本上所有车都有超过200 ...

我搞明白了，我不知道是我的表达有问题，还是你的理解有问题。
我最开始说的 “昌福不也是有预留吗，从没上过200，现在199都少了。福厦线也几乎没超过200”这句话，是针对动车在福厦线从头到尾跑的过程中，速度几乎没超过200！
打个比方，我说的是动车从福州到厦门这将近2个小时的时间内，速度几乎没有超过200。而你理解的是，在福州到厦门这将近2个小时的路程中，几乎没有动车，速度有超过200