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标题: 泰深车合肥蚌埠连续换向想到。。。。。 [打印本页]
作者: 上海东站    时间: 2015-9-16 23:24
标题: 泰深车合肥蚌埠连续换向想到。。。。。
泰深车改道走蚌埠之后，奇葩的不得了。合肥蚌埠连续换向，耽误了很多的时间。而且，大夏天的，空调断电15分钟也是折磨
合肥和蚌埠站，两次机车摘挂，折返，再挂，也是折磨。为什么不可以这样

深圳到合肥之后，猪头不解挂，切掉控制，变成KD。合肥站加挂补机DF11一台，拉到蚌埠后，解挂。然后猪头继续接上，做本务。这台DF11留着，等一个小时之后的泰州到深圳车，继续以这个方式拉到合肥。DF11任务结束。

优点大大的啊，不用换向，不用折返。只要加挂就可以了。最重要的，空调不断电！！！
作者: 四通八达    时间: 2015-9-17 08:02
12月份调图见
作者: 新闻眼    时间: 2015-9-17 08:02
怎么说，改线路？
作者: 红P-黑S-齐B    时间: 2015-9-17 08:10
LZ的建议很好
作者: 碧玉有瑕    时间: 2015-9-17 08:33
延长到南通站始发终到
作者: zjcxckb    时间: 2015-9-17 09:04
绕路车，费时费钱费力，差评！改线......
作者: Leea1228    时间: 2015-9-17 09:56
动局奇葩一朵！
作者: milan1010    时间: 2015-9-17 10:26
万一有个车晚点了
机车就来不及了
作者: 踏羧行    时间: 2015-9-17 10:32
上局没有DC600V的KD
作者: 斗神小子    时间: 2015-9-17 11:16
起码……滁州到合肥有直达车了……
作者: 上海东站    时间: 2015-9-17 12:32
踏羧行 发表于 2015-9-17 10:32
上局没有DC600V的KD

你要表达什么
作者: 上海东站    时间: 2015-9-17 12:33
milan1010 发表于 2015-9-17 10:26
万一有个车晚点了
机车就来不及了

不一定要DF11，橘子，西瓜，老虎，甚至ND5都可以拉。。。。合肥有机车，蚌埠也有机车
作者: 上海东站    时间: 2015-9-17 12:37
zjcxckb 发表于 2015-9-17 09:04
绕路车，费时费钱费力，差评！改线......

原来走合宁挺好的，都不用换向，谁知道脑子怎么想的
作者: hpdyw    时间: 2015-9-17 12:51
上海东站 发表于 2015-9-17 12:37
原来走合宁挺好的，都不用换向，谁知道脑子怎么想的

这车一开始就是走蚌埠的，主要客流也在肥、蚌。一方面照顾皖北去珠三角，另一方面避开合宁。
作者: 踏羧行    时间: 2015-9-17 14:28
本帖最后由 踏羧行 于 2015-9-17 14:33 编辑
上海东站 发表于 2015-9-17 12:32
你要表达什么
K93用的是DC600V25G，上局没有DC600V的KD所以无法给K93的车厢供电。如果把K93原本务不解挂的话长度可能会超出


作者: herojwl    时间: 2015-9-17 14:34
踏羧行 发表于 2015-9-17 14:28
K93用的是DC600V25G，上局没有DC600V的KD所以无法给K93的车厢供电。如果把K93原本务不解挂的话长度可能会超 ...

泰深车是一个单独的KD
还是机头供电？


作者: 踏羧行    时间: 2015-9-17 14:48
herojwl 发表于 2015-9-17 14:34
泰深车是一个单独的KD
还是机头供电？

机车供电，DC600V
作者: herojwl    时间: 2015-9-17 17:32
踏羧行 发表于 2015-9-17 14:48
机车供电，DC600V

上局的钱只用来买动车了
都不屑于买普速了
作者: 青岛T26    时间: 2015-9-17 19:42
上海东站 发表于 2015-9-17 12:37
原来走合宁挺好的，都不用换向，谁知道脑子怎么想的

这个车一开始就是走蚌埠，而非合宁，另外这个车的客流大头也在蚌埠和合肥。
作者: 上海东站    时间: 2015-9-17 19:45
踏羧行 发表于 2015-9-17 14:28
K93用的是DC600V25G，上局没有DC600V的KD所以无法给K93的车厢供电。如果把K93原本务不解挂的话长度可能会超 ...

在乎长度干嘛呢，保证车底全部在站台里即可。而且现在的到发线长度足够了
作者: 上海东站    时间: 2015-9-17 19:46
青岛T26 发表于 2015-9-17 19:42
这个车一开始就是走蚌埠，而非合宁，另外这个车的客流大头也在蚌埠和合肥。

好吧，连续两次断电换向，累计浪费时间将近1个小时，它赢了！！
作者: huanghewhpiano    时间: 2015-9-17 21:12
还有一个想法，这对列车在蚌埠停蚌埠东站，在合肥停合肥西站，就不用两次换向了。
作者: 上海东站    时间: 2015-9-17 23:00
huanghewhpiano 发表于 2015-9-17 21:12
还有一个想法，这对列车在蚌埠停蚌埠东站，在合肥停合肥西站，就不用两次换向了。

蚌埠东无客运业务
作者: huanghewhpiano    时间: 2015-9-18 09:00
上海东站 发表于 2015-9-17 23:00
蚌埠东无客运业务

可以增加办理客运业务啊，把站房改造一下。
作者: 青岛T26    时间: 2015-9-18 10:03
上海东站 发表于 2015-9-17 19:46
好吧，连续两次断电换向，累计浪费时间将近1个小时，它赢了！！

换向不等于浪费时间，或者说有的换向是必须的。
作者: 上局新长段    时间: 2015-9-19 21:24
青岛T26 发表于 2015-9-18 10:03
换向不等于浪费时间，或者说有的换向是必须的。

比如说，这段时间没有这趟车的时间点，不换向也得在站内呆着
作者: 1070643517    时间: 2015-9-20 07:26
hpdyw 发表于 2015-9-17 12:51
这车一开始就是走蚌埠的，主要客流也在肥、蚌。一方面照顾皖北去珠三角，另一方面避开合宁。

91是改为经合宁比较适合  k161改终到深圳 1191经京沪延长徐州  既满足了徐州 宿州 蚌埠 滁州到深圳的客流 还弥补了到南宁的客流
作者: 上局凤段    时间: 2015-9-20 08:04
huanghewhpiano 发表于 2015-9-17 21:12
还有一个想法，这对列车在蚌埠停蚌埠东站，在合肥停合肥西站，就不用两次换向了。

由津水联前往蚌埠东站要切割京沪上行。。
作者: hpdyw    时间: 2015-9-20 09:15
1070643517 发表于 2015-9-20 07:26
91是改为经合宁比较适合  k161改终到深圳 1191经京沪延长徐州  既满足了徐州 宿州 蚌埠 滁州到深圳的客流 ...

下午合宁车那么多，k91上去凑热闹并不好
作者: yuewuling    时间: 2015-10-3 00:42
合宁车就应该夜里走
作者: 瑞士清风    时间: 2015-10-3 11:26
斗神小子 发表于 2015-9-17 11:16
起码……滁州到合肥有直达车了……

自从南通渝北车、泰州汉口车、上海信阳车、西安扬州车统统改为一次过江之后，马鞍山到合肥之间已经很久没有火车了。

这是逼着你去买通票的节奏啊！看着公路大巴水涨船高的票价和昨日十分钟一班发车的加班车，要是L217此时开行绝对爆满！
作者: 54whao    时间: 2015-10-4 00:11
huanghewhpiano 发表于 2015-9-18 09:00
可以增加办理客运业务啊，把站房改造一下。

没有改造的动力。你当蚌埠东是北京东啊，北京东恢复办客是有京津冀一体化的背景的。。。
作者: 烟雨东南    时间: 2015-10-4 01:55
据说 下个月这个车改回合宁线
作者: qwe1986    时间: 2015-10-4 16:16
这车蚌埠客流确实不错，改毛的线。
作者: 7E美女    时间: 2015-10-4 17:57
上海东站 发表于 2015-9-17 19:45
在乎长度干嘛呢，保证车底全部在站台里即可。而且现在的到发线长度足够了

如果水蚌小站待避或者会让，，可能就要压标了。。
作者: 上海东站    时间: 2015-10-8 21:50
7E美女 发表于 2015-10-4 17:57
如果水蚌小站待避或者会让，，可能就要压标了。。
压标与不压之间，就多了个DF11




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