本帖最后由 Seanz 于 2015-10-5 07:59 编辑
江州客 发表于 2015-10-5 00:02 
2,我看不到南京需要这条联络线南下的需要
G车通道:南京北-合肥南-庐山-南昌东-深圳
D车通道:南京南-新 ... 完全不同意。
2. 南京不需要经宁安南下,但安九是宁安沿线1300万人去珠三角的最快通道,所以宁安-合深开伪G很合适。新皖赣的D线路只能解决宁马芜上合福,去深圳就太绕路,里程速度都不如。
3. 武九一旦通车,武汉到南京经安九宁安是一条开D车照顾区间客流很合适的沿江线路,当然初期车次不会太多。作为长江这一段两个大区中心,南京与武九,武汉与九江芜湖之间有一定联系,安九宁安是联系的最短最便宜路径。实际上安九的环评已经有所安排。
原先经铜九的宁汉车要近12小时,宁汉方向是夕发朝至,中间站半夜出发。对沿线乘客,灵活性和速度上都不及公路。合宁合武通车后停运太正常了。动车可以把12小时减少一多半,小事当天往返, 远期客流很有潜力。
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