撰文一则【京九高铁安徽不要这个名头也罢】

Leea1228 · 发表于 2015-10-11 11:49:55

大boss 发表于 2015-10-11 10:39
其实现实更绝望，国家应该不可能推动大长高铁干线建设了。看看现在的沪蓉高铁，还是沿海高铁，都是地方政 ...

对的，合安九皖省出的是大头。

Seanz · 发表于 2015-10-11 12:37:45

大boss 发表于 2015-10-11 10:39
其实现实更绝望，国家应该不可能推动大长高铁干线建设了。看看现在的沪蓉高铁，还是沿海高铁，都是地方政 ...

要发掘大干线，不过剩下不多了
比如渝长，合青

Juster付之潮汐 · 发表于 2015-10-11 12:42:59

京九客专，客流不看好。。

Seanz · 发表于 2015-10-11 12:49:42

Juster付之潮汐发表于 2015-10-11 12:42
京九客专，客流不看好。。

商丘以北一时不行也遥遥无期，阜阳以南还不错

hpdyw · 发表于 2015-10-11 12:50:09

就算京九修通，本线车能有几趟？大部分不还是天津、济青、郑州去往南昌、福厦、广深方向的跨线车。所以楼主说的确实有道理，这就是个虚名罢了

江州客 · 发表于 2015-10-11 13:14:56

hpdyw 发表于 2015-10-11 12:50
就算京九修通，本线车能有几趟？大部分不还是天津、济青、郑州去往南昌、福厦、广深方向的跨线车。所以楼主 ...

估计昌九经宁安到沪宁还可以开几趟

江州客 · 发表于 2015-10-11 13:18:24

江州客发表于 2015-10-11 13:14
估计昌九经宁安到沪宁还可以开几趟

九江/南昌，发深圳/广州，10到20对有的

hpdyw · 发表于 2015-10-11 13:24:22

江州客发表于 2015-10-11 13:14
估计昌九经宁安到沪宁还可以开几趟

这就得看池九的进展情况了

hpdyw · 发表于 2015-10-11 13:26:25

江州客发表于 2015-10-11 13:18
九江/南昌，发深圳/广州，10到20对有的

不过能不能进广州估计又会是个问题

江州客 · 发表于 2015-10-11 13:37:16

hpdyw 发表于 2015-10-11 13:24
这就得看池九的进展情况了

宁安线应该会延几趟车到南昌，安庆到安庆西有个联络线

江州客 · 发表于 2015-10-11 13:38:00

hpdyw 发表于 2015-10-11 13:26
不过能不能进广州估计又会是个问题

广东搞了个广汕客专，应该没有问题

烟大高铁 · 发表于 2015-10-11 13:46:31

京九高铁搞大干线基本不太可能，但各区段作为既有高铁网络的补充与联络却很有前途，所以无需纠结这条干线的走向，路修好后，能充分利用起来就OK 了，从这点看，商杭之所以能得到铁总的巨额投资（铁总钱拿大头）也正因为此。

Seanz · 发表于 2015-10-11 14:29:25

烟大高铁发表于 2015-10-11 13:46
京九高铁搞大干线基本不太可能，但各区段作为既有高铁网络的补充与联络却很有前途，所以无需纠结这条干线的 ...

赞同。比如北段下一步修通商丘衡水之间，太原石家庄去东南方向就可沿石济京九合宁商杭，不用挤京沪。这也是东线首先实现的好处，西线远离东部，这个功能就弱得多。

北京广州才几对，纠结京九全程就更没意思。

江州客 · 发表于 2015-10-11 14:46:46

西线当年修建的时候，武汉方向的联络线是打算建在新洲的，但是李先念给铁道部写信改到了麻城，犯了一个严重的错误。武汉到九江因此不顺直，武麻只起到了阜阳单向联络的作用。

没有武汉的参与，西线肯定搞不起来

tiensein · 发表于 2015-10-11 14:54:15

纠结这些都是操碎了心

京九北段无重量级城市,如果要发挥大通道作用,必须把合肥-杭州,合肥到福州,合肥到南昌这三段联合起来,带动北段客流量

不知道北京经京九到合肥和经京沪到合肥里程差距多大,如果差距不大的话,完全有动力推动京九北段建设

江州客 · 发表于 2015-10-11 15:05:00

tiensein 发表于 2015-10-11 14:54
纠结这些都是操碎了心

京九北段无重量级城市,如果要发挥大通道作用,必须把合肥-杭州,合肥到福州,合肥到南昌 ...

走合肥-阜阳-北京比走合肥-蚌埠-北京远大概100公里

南昌-合肥-阜阳-北京的距离大概和南昌-武汉-北京差不多

没有什么竞争力

hpdyw · 发表于 2015-10-11 15:25:47

江州客发表于 2015-10-11 15:05
走合肥-阜阳-北京比走合肥-蚌埠-北京远大概100公里

南昌-合肥-阜阳-北京的距离大概和南昌-武汉-北京差不 ...

早就说过了，最后大家还是要往京沪、京广两条线路上挤。南昌进京的话，还是首选南昌—合肥—蚌埠—徐州—济南—天津—北京这条线

1070643517 · 发表于 2015-10-11 17:12:47

其实京九高铁走不走合肥安庆已经不重要了重要的是合安九一通南昌已经打通高铁北上的捷径了我想合安九通车后那个走湖北的所谓京九高铁估计还是在纸上吧

Seanz · 发表于 2015-10-11 19:33:00

江州客发表于 2015-10-11 15:05
走合肥-阜阳-北京比走合肥-蚌埠-北京远大概100公里

南昌-合肥-阜阳-北京的距离大概和南昌-武汉-北京差不 ...

这是京九普铁和京沪高铁的差距，最终不会有那么多
参考笔直的商杭商阜段，看看京九普铁山东河北段大平原上如何绕来绕去

铁总为扶植京九分流作用还可以在价格上动脑筋

江州客 · 发表于 2015-10-11 19:40:56

Seanz 发表于 2015-10-11 19:33
这是京九普铁和京沪高铁的差距，最终不会有那么多
参考笔直的商杭商阜段，看看京九普铁山东河北段大平原上 ...

京九普铁还真的不绕

南昌-合肥-阜阳-北京，昌九和合肥有点客流，和其他的沿线的地方客流几乎可以忽略不计，和走京沪，京广相比也没有时间优势

武九后年开通，南局肯定最少会开2对进京车的，而且开了一般不会撤，参考普铁

合肥可以自己开从阜阳去北京的车

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