微博上有人说京沪恢复350

taylor1984

tancle 发表于 2015-10-13 16:05
确实如此。
上海到南京，走城际线的D和G差距很小。有的G比D还长。造成沪宁线D超级抢手

主要是随着京沪高铁的通车，沪宁城际的定位就变成了站站乐，最快的也都是停三站，因为拼直通拼车速拼不过京沪高铁
但之前来说沪宁城际的车还是很快的，当年经常坐1小时13分的沪宁直达车

wenhao167

个人认为此事是中堂施压。

一、为什么急着350。中堂满世界推销高铁，号称350，号称商业运营世界第一，但是目前没一条线路350，面子上挂不住。
二、为什么选京沪。京沪高铁是中国高铁的头牌，北京、上海又是中国的头牌城市。

如果按常理，京津、武广、沪宁、沪杭这些以前运营350的线路，应当先恢复。毕竟京沪没有运营过350，真有提速至350的那一天，应该利用天窗，跑半个月350再提速。

大S

taylor1984 发表于 2015-10-13 16:24
主要是随着京沪高铁的通车，沪宁城际的定位就变成了站站乐，最快的也都是停三站，因为拼直通拼车速拼不过 ...

沪宁段里程也比沪宁高铁短了不少

leileiwang

看图不说话,曾经的沪宁,手机拍摄效果模糊,2011/5/4的G7025

pineking

wenhao167 发表于 2015-10-13 18:55
个人认为此事是中堂施压。

一、为什么急着350。中堂满世界推销高铁，号称350，号称商业运营世界第一，但是 ...

京沪没运营过350？

黑旋风李逵

赶紧恢复吧，到时候能多加点车子。

wenhao167

pineking 发表于 2015-10-13 20:35
京沪没运营过350？

                京沪高铁设计时速350公里 初期运营最高300公里

       铁道部上午9：00举办京沪高速铁路开通运营新闻发布会，由铁道部副部长胡亚东、铁道部总经济师余邦利、铁道部总工程师何华武共同接受中外媒体采访，铁道部新闻发言人王勇平主持新闻发布会。中国网进行现场直播。

    今天上午铁道部党组成员、副部长胡亚东表示，京沪高铁设计时速350公里，初期运营最高时速300公里，最小曲线半径、最大坡度、线间距、隧道净空断面等主要技术标准在目前世界高铁中是最高的。在工程建设、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营维护和环保标准等技术领域开展了一系列技术创新，取得了一大批重大创新成果，是我国高铁技术创新成果的集大成者，各项技术指标均达到国际一流水准。

wenhao167

pineking 发表于 2015-10-13 20:35
京沪没运营过350？

所以京沪高铁不是恢复350，是提速至350。

京津、武广、沪杭、沪宁是运营过350的，而且时间至少1年以上。

个人认为京沪高铁提速前，应周密论证、运营试验。

wenhao167

黑旋风李逵 发表于 2015-10-13 20:39
赶紧恢复吧，到时候能多加点车子。

京沪高铁不是恢复，是运营时速提速至设计时速350。

开通后，压根没跑过350

wenhao167

烧鸡站 发表于 2015-10-13 14:21
谁告诉你没上过350的，难道是11年7月28日是我看错了!到9月才降的速好不好!不求证一下就讲，别人怎么看。

谁告诉你京沪高铁运营过350？

自己不去百度搜索一下当年京沪高铁开通的新闻，别人怎么看。

taylor1984

wenhao167 发表于 2015-10-13 20:44
所以京沪高铁不是恢复350，是提速至350。

京津、武广、沪杭、沪宁是运营过350的，而且时间至少1年以上。 ...

这点我赞同，这也是我之前说的是，京沪高铁是有理论无实践，这是个问题
不止是京沪高铁，CRH380BL同样面临此问题，做为京沪高铁上的绝对主流，CRH380BL跑350的历史太短了吧，印象中只在沪杭跑过一段时间，而2C 3C再不济也是长期跑350，即使有问题也是维修人员可以驾驭的
我对高铁提速是持赞同态度的，但是这东西还是稳扎稳打慢慢来比较好，不要想一口吃成胖子

大boss

li3401199 发表于 2015-10-13 09:30
挺好的，350才有性价比可言，希望合福也能提到350，合宁合武提升至250

合福要上350，估计要改造重新联调385才行。

你idiot

taylor1984 发表于 2015-10-13 21:45
这点我赞同，这也是我之前说的是，京沪高铁是有理论无实践，这是个问题
不止是京沪高铁，CRH380BL同样面临 ...

这种消息不靠谱，提速肯定会增加运营成本，除非现在京沪线生意好的变态，提速不加价，大优惠。而安全运行350根本不是问题。一直认为降速是为了赚钱而已。

你idiot

taylor1984 发表于 2015-10-13 21:45
这点我赞同，这也是我之前说的是，京沪高铁是有理论无实践，这是个问题
不止是京沪高铁，CRH380BL同样面临 ...

2c,3c这种都属于操过头使用，正牌380跑350有何问题?应该更合适。

杭广高铁

烧鸡站 发表于 2015-10-13 14:21
谁告诉你没上过350的，难道是11年7月28日是我看错了!到9月才降的速好不好!不求证一下就讲，别人怎么看。

京沪什么时候上过350了？？？

orange78

pineking 发表于 2015-10-13 00:52
和310到350相比，最主要还是赶快把200恢复到250

嗯，对于长途来说现在太慢了。北京－长沙都要6个小时，太累。要是5小时以内，我肯定选择高铁，比较自由，安全性高。

taylor1984

你idiot 发表于 2015-10-14 13:13
2c,3c这种都属于操过头使用，正牌380跑350有何问题?应该更合适。

理论上是如此
我也认为现在北车对380BL应该也吃透了吧
但京沪高铁开通初期，380BL是问题不断，这是事实啊

你idiot

taylor1984 发表于 2015-10-14 15:30
理论上是如此
我也认为现在北车对380BL应该也吃透了吧
但京沪高铁开通初期，380BL是问题不断，这是事实啊

不能因为更高标准的车问题稍多就否定它啊，提速成本还是关键。这则消息不靠谱。

我们的生活方式

不提沪昆，便和我浙西人民无关

傻哥爱巴乔

烧鸡站 发表于 2015-10-13 14:21
谁告诉你没上过350的，难道是11年7月28日是我看错了!到9月才降的速好不好!不求证一下就讲，别人怎么看。

京沪高铁2011年开通确实是300，没有开过350，不用求证了，9月降速是为了全国一盘棋，向京沪看齐