关于铜陵高铁枢纽的联络线问题

京九线江西南段

宁安高铁通车运营了，恭喜一下！
但是，我有个疑惑想请教一下铁路大神们，合福跟宁安交叉的铜陵枢纽其衔接问题。
从目前来看，合福到安庆方面的运行是没有问题的，安庆往福州方向也没有问题，但是，南京往合肥及福州方向的列车开行就有很大的问题了，福州往南京方向开行也很成问题。

想问一下，就目前的条件，可以开行南京往合肥及福州方向的列车吗？
福州开往南京方向的列车呢？

以后铜陵枢纽会升级改造吗？比如新建车站和联络线？
不要浪费了好一个高铁枢纽啊！

对比一下上饶枢纽，感觉到上饶枢纽是世界上最完美的铁路枢纽了！
十字交叉，骑跨式布局，（正线和联络线分开，正线没有被扭曲。）普铁和高铁站合一。
铜陵枢纽和上饶枢纽比起来，简直弱爆了。

某局芜段

南京 - 合肥可以，但是要调向；
南京 - 福州不行。
顺带告诉LZ，安庆往福州也不行。
至于您说“铜陵枢纽被浪费”，我只能说可能您还不了解安徽。HEHE。

大妖

某局芜段 发表于 2015-12-6 21:28
南京 - 合肥可以，但是要调向；
南京 - 福州不行。
顺带告诉LZ，安庆往福州也不行。
至于您说“铜陵枢纽被浪 ...

南京去合肥直接走合宁不就行了么，何必走宁安换向和自己过不去呢

至于南京——福州，希望有生之年可以通过南京——弋江站（上皖赣）——黄山（上合福）的方式实现。。。

操曙松

大妖 发表于 2015-12-6 21:41
南京去合肥直接走合宁不就行了么，何必走宁安换向和自己过不去呢

至于南京——福州，希望有生之 ...

南京南修宁安 宁杭联络线 江苏掏钱
铜陵修宁安 合福 东南联络线 安徽掏钱 哈哈

京九线江西南段

某局芜段 发表于 2015-12-6 21:28
南京 - 合肥可以，但是要调向；
南京 - 福州不行。
顺带告诉LZ，安庆往福州也不行。
至于您说“铜陵枢纽被浪 ...

安庆往福州方向直接铜陵北换向不可以吗？

铜陵枢纽是谁设计的，这么脑残？
还是地方之间的利益博弈的结果？
感觉宁安高铁铜陵枢纽就是为合肥设计的。完全没有考虑到宁安沿线城市的南下问题。

从技术上来说，在两条高铁交叉处新建一个铜陵东站完全没有问题啊，哪怕是像长沙南、郑州东这样的枢纽，弯一下也可以。就不奢望骑跨了。

既然铁路已经建成了，那就多修建几条联络线吧。方便南下、北上、东进、西去。
或许可以改建成像桂林枢纽一样，桂林北以及桂林西的模式。在贵广铁路正线上有一个桂林西站。

铜陵地方政府多去朝廷和省府进贡一下吧，花点小钱，办大事。有些钱还是该花的。

合肥南

大妖 发表于 2015-12-6 21:41
南京去合肥直接走合宁不就行了么，何必走宁安换向和自己过不去呢

至于南京——福州，希望有生之 ...

皖赣宣城以南的宣绩段16年可能就开工了，在绩溪北杭黄和皖赣合场，并设合福联络线，绩黄和杭黄共线。整体不会比商杭慢的

合肥南

芜湖去往合肥，等商杭，
芜湖往绩溪，等皖赣，
安庆往福州，等武黄，
可能有人要问，安庆往合肥为什么不等合安九呢？因为池州和铜陵市还是需要这条联络线北上。

合肥南

京九线江西南段 发表于 2015-12-6 22:04
安庆往福州方向直接铜陵北换向不可以吗？

铜陵枢纽是谁设计的，这么脑残？
还是地方之间的利益博弈的结果 ...

如果是为合肥设计的，那为什么不修东北联络线？
郑沙是京广沪昆/徐兰的十字枢纽，铜陵怎么比？合福宁安怎么比？
网上流行两种大神，一个是我比铁总聪明，一个是我被省会打压，满身怨气整天唠唠叨叨也是醉了

京九线江西南段

合肥南 发表于 2015-12-6 22:48
如果是为合肥设计的，那为什么不修东北联络线？
郑沙是京广沪昆/徐兰的十字枢纽，铜陵怎么比？合福宁安怎 ...

铜陵枢纽残废了是不争的事实。
难道一个功能完善的枢纽不是应该追求的吗？

合肥南

京九线江西南段 发表于 2015-12-6 23:00
铜陵枢纽残废了是不争的事实。
难道一个功能完善的枢纽不是应该追求的吗？

上局管内客专已经慢慢成网状，高密度的交叉下并不是每个交叉点都是需要承担所有方向跨线功能的枢纽，弋江承担芜湖绩溪，巢东承担合福商杭，绩溪北承担皖赣合福，安庆承担南京黄梅，铜陵承担池州合肥。在这样的大格局下合肥南的合蚌合宁联络线都被废了。哪来的那么多怨气？

一条老棉裤

楼主关心好自己家的事吧

cheehg

铜陵原来的设计是和上饶一样十字交叉的。后来地方政府觉得上上下下换乘不方便还是搞成现在这样了。

江州客

多大事啊，南京可以从禄口机场飞到福州，厦门；从杭州经金华，温州到福州也绕的不多

飞扬的青春

宁安合福东南联络线正在推进中

一床老棉被

京九线江西南段 发表于 2015-12-6 22:04
安庆往福州方向直接铜陵北换向不可以吗？

铜陵枢纽是谁设计的，这么脑残？
还是地方之间的利益博弈的结果 ...

这一定是合肥命令铁总这么干的，同时命令铁总在合肥各种线路不准互通。


网友：
    您好！市委书记宋国权同志对您的留言非常重视，要求市铁路办及时对您反映的问题进行处理，现回复如下：
    早在合福铁路线路设计阶段，为方便广大市民南北向出行，将铜陵火车站建设成为具备北上北京南下福州等地发车条件的客运站，市委市政府做了大量努力与争取，由于受到运量、建设成本、城市规模等因素影响，中国铁路总公司（原铁道部）同意在合福铁路与宁安城际铁路间建设西北联络线进行联通，使铜陵站具备北京方向始发条件，而南向联络线要求暂缓修建。但从技术上来说，合福铁路与宁安城际铁路之间由西北联络线互通，池州及铜陵等地列车开往黄山、福州等方向是不存在问题的，就此事市铁路办曾于今年5月专门发函致合福铁路建设单位（京福铁路安徽公司）进行过技术咨询，收到的答复是肯定的。
    感谢您对铁路工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作进行监督并多提宝贵意见。
                                                                                铜陵市铁路办
                                                                                    2014年8月27日

hfzxtpharmacy

安庆开往福州方向 在铜北可通
福州开往安庆方向 也可以通 但是要区间封闭，正线逆行

至于南京往福州方向，芜马两地去南京南换乘也不难

1070643517

hfzxtpharmacy 发表于 2015-12-7 10:49
安庆开往福州方向 在铜北可通
福州开往安庆方向 也可以通 但是要区间封闭，正线逆行

至于南京往福州方向， ...

就是不能到杭州  等商合杭N年后 问题是 这N年怎么办

myxwz

等呗，等新线开工

trainfox

作为铜陵地方肯定是希望合二为一
哪怕是地方投资站房
这么大十字枢纽站
但是这事儿由不得地级市做主
多少年后这样设计的大事计肯定会出来

herowyk

有没有线路建成后期补联络线的例子？