马鞍山东站和芜湖站或将于明年迎来开往合肥南方向去的动车。

瑞士清风

       今年上半年，我给市发改委写了一封信：关于增开“马鞍山号品牌列车”的建议。该部门的领导同志看到以后邀请我前去进行了仔细的研究并进行了其它问题的衍伸探讨。内容链接：http://bbs.mas.gov.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=144994

       其实我的意思并非是要要单纯让动车通往合肥方向，而是希望能够让皖江流域城市都能有去往北京方向的列车，现在安庆、铜陵有了，但是马鞍山和芜湖却没有，南京南场又和京沪不通，权且只有利用铜陵枢纽捯饬一下，才能曲线进京了，但是进京列车的开行不仅方便了旅客的出行，更是一张强有力的政治牌，是一个城市综合实力的重要体现之一。因此我的本意是：“呼吁市政府积极争取开通宁安-合福间运行的马鞍山号品牌进京列车”。内容链接：http://www.masok.cn/thread-2130397-1-1.html

       上面的两篇建议，都参考了本站元老级、专家级车迷朋友的一些图文和意见，在此表示感谢。

       近期，根据观察：宁安的客流，仅宁马芜三地这一区段，可以说是好到爆！尤其是周末，趟趟爆满，大量站票。就连晚上十点多的加班动车也是无座了都。另一方面合肥到安庆这边则有大量余票……大湖名城也很精明，现在已和马芜成了邻居，面对省内经济最活跃、人民生活水平最富裕的沿江地区，合肥到铜陵有动车了，但是到马芜两地却还没有，这两个地方的市民去南京去的普遍比去合肥更多。是否要开行到马芜去的动车以强化对省内已通动车城市的进一步管辖同时打好美好安徽，高铁畅游的宣传牌呢？也许肥肥正在积极思考着。

       这几天，马鞍山地区的党报，马鞍山日报先是16号刊发了一篇文章，提到了可能会有动车开往合肥的消息，署名的这两位通讯员（女）一位是马鞍山站的客运管理组织员（一道杠）、还有一位是马鞍山东站的客运值班员（一道杠），请看下图：

      

      

       紧接着，马鞍山广电局（电台和电视台的上级单位）官网上又跟进做出了一篇报道，本文明确提出：1月10号以后会增开到虹桥和合肥南的动车：

      

       那么问题来了，如果说1月10号调图加车，我联系了几位元老车迷，大家所掌握的情报数据包括图表，都未提到有马鞍山东到合肥南的列车开行计划。不过如果马鞍山东站要有动车能够直达合肥南的话，那么显然这趟车不可能跨越芜湖不停的，也就是说如上文消息属实的话，马鞍山东和芜湖两站将有望于明年开行到合肥方向去的动车了。

       还有一个问题，就是票价方面，绕了一下明显对旅客来说不划算，客票显示芜湖站到合肥站141千米，马鞍山站到合肥188千米，马鞍山到合肥的车，原来都是芜湖换向然后再上大桥过江的，显然没有计划芜湖境内这一段往返区间的里程，那么动车要是真这样开了的话，票价会怎么计算呢？是“折”？还是就按实际里程计费？或者是省略掉某一段里程？

       接下来该说的应该是列车起讫站的问题了，南京南去合肥南现在的车走合宁线挺好，如果南京南始发车经马芜铜再到合肥南，这样坐的人岂不是##@@**？所以放在南京南始发不太合适，放在马鞍山东始发然后立折？这个主意倒是不错。那也就意味着马鞍山东终于迎来始发车了？而且第一趟车就是通往省城去的？这么多年了，马鞍山人民终于感受到了省城带给我们的恩惠了！

       最后我想说的是现在生活水平普遍得到改善，芜湖大桥对芜湖牌照小汽车免费，马鞍山大桥虽然收费但是由于常合高速的通车，自驾去合肥只要一个半小时，比芜湖过去都要快了，大巴71元两小时。动车要是这样绕一下的话，两小时若能票价明显低于大巴的话，或许会有不错的客流，但是……另一种假设我也不说咯。

Leea1228

顶宁安，顶清风。

合肥南

太绕了！不说这折角，铜陵北到铜陵站还得二十多公里，折返就是四十多公里。这要都能开，肥肥也是拼了。。。
巢东到马东直线距离也才60多公里，沿线含山和县也是铁路空白地区。慈湖大桥现在还有消息么？

ujfalusi

让我们拭目以待 这到底是三人成虎还是真实内幕

瑞士清风

ujfalusi 发表于 2015-12-21 09:47
让我们拭目以待 这到底是三人成虎还是真实内幕

党报官媒应该不敢放这么大的烟雾弹吧？

昨晚我联系上了写这文章的记者，她告诉我听到了电台记者采访东站值班员的录音。

Seanz

马鞍山始发，还是要从南京南空送。宁马芜之间运力反正缺乏，南京南始发就做宁马芜，马芜合的区间生意好了。

zxbzh

芜湖有普铁、汽车去合肥，谁会这么绕？估计和安庆去合肥的动车一样，不会有人坐。

操曙松

另一方面合肥到安庆这边则有大量余票……
这两天去南站送领导回家 合肥南到安庆的这个D5659 开车前 几乎满座 除了一等座没坐满 性价比实在是低
所以 合安之间的大量余票 不等于合安之间的客流差 随到随买随走 当大巴了 哈哈
芜宁之间的客流好 可以加车 动局也加了 应该还会继续加

瑞士清风

操曙松 发表于 2015-12-21 10:41
另一方面合肥到安庆这边则有大量余票……
这两天去南站送领导回家 合肥南到安庆的这个D5659 开车前 几乎满座 ...

抱歉，我查的是安庆往合肥方向。肥南数据尚未统计~不过感谢您的分享咯！

瑞士清风

zxbzh 发表于 2015-12-21 10:41
芜湖有普铁、汽车去合肥，谁会这么绕？估计和安庆去合肥的动车一样，不会有人坐。

安徽现在只有部分地方未通高铁了。要好好打响“美好安徽欢迎您，乘高铁游遍全皖”这张牌的话，就必须开行由“省城合肥”开到各个城市去的动车才行。我觉得政治宣传目的似乎更大。但对于一些行动不便的长者或可以享受折扣优惠的学生来说，直通动车组列车肯定还是有优势的。

zxbzh

马鞍山经铜陵开行合肥的动车几乎为零，上局客运调度不会这么蠢的，那个值班员的话只是个P

瑞士清风

zxbzh 发表于 2015-12-21 10:53
马鞍山经铜陵开行合肥的动车几乎为零，上局客运调度不会这么蠢的，那个值班员的话只是个P

你认为没有上面的示意，她敢这么对媒体说嘛？

芜湖车务段负责新闻宣传工作的潘姓同志貌似只允许马鞍山东站王站长一人接受媒体访问。

南局合段

肯定是实际里程计算，要不然那么多绕路高铁都按最短里程计算的话，铁路根本没有开的动力了

操曙松

瑞士清风 发表于 2015-12-21 10:49
抱歉，我查的是安庆往合肥方向。肥南数据尚未统计~不过感谢您的分享咯！

你查一下每趟车开车前一个多小时的票额  应该不会太多 因为池州铜陵到合肥的每天大巴次数挺多 现在应该很多选择动车了 便宜快捷 安庆的坐这个动车确实时间和性价比都不高 关键是绕了一大圈

dajunzi

芜马可以直通北京，是值得期待的。

zxbzh

你马鞍山人会选择坐动车去合肥？去体验动车吗？体验可以去南京南或当涂东，没脑子才会坐。

大男孩机车头

顶LZ，真正为民请命的铁杆车迷。

dajunzi

zxbzh 发表于 2015-12-21 11:03
你马鞍山人会选择坐动车去合肥？去体验动车吗？体验可以去南京南或当涂东，没脑子才会坐。

楼主的标题是合肥南方向，主旨是直通北京。

zxbzh

芜湖人肯定不会坐这趟车去合肥，芜合高速大巴，一个多小时到合肥，随到随走。请问马鞍山到合肥的动车每天开几趟？

dajunzi

要是出差能报销的话，合肥跑马鞍山也不是不可以的，呵呵。