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低廉的票价、不紧不慢的速度、沿途的各种美景……结合了这么多优点的7101/2次南京往返黄山普速绿皮列车被南京市民亲切地称为“小清新列车”。随着1月10日铁路运行图即将大调整，1月9日南京至黄山的7101次将正式停运，1月10日黄山至南京的7102次也将停运。今天是南京发往黄山的7101次的最后一班车，从此这南京最后一趟绿皮火车、大家心中的“小清新列车”，将永远停留在人们的记忆之中。 “小清新”再见 挥别记忆 江苏境内的高铁、动车数量越来越多，从几年前开始夏天没冷气、冬天也没暖气的“落后”绿皮火车就很少能在旅客运输铁路线上看到了。不过，往返于南京和黄山之间的这对7101/2次列车却是“异类”，它的线路穿越南京市区，开行在青山绿水间。尽管它身上布满煤灰，并且老态龙钟，但是作为历史特有的产物，受到广大旅客、铁路迷的喜爱，每天都有人专门来乘坐它，他们还给它冠以“小清新列车”的头衔。 关于这对“小清新列车”，时常会传出“停开”的新闻，基本上每年都有，最近的一次发生在南京青奥会开幕前。当时微博上都在传南京段唯一一列市区短途火车7101/2次青奥前退出历史舞台的消息，尽管最后铁路部门出面辟谣称不会停开这对列车，但还是让不少喜爱这对“小清新列车”的乘客着急揪心了一把。远一点来说的话，2012年、2013年，也都有7101/2次即将停开的消息，最终都证明在当时还不是真的。 这一次是真的了，“小清新列车”这次终于要跟广大旅客说“再见”。根据铁路部门的通知，1月9日和10日，7101和7102次分别停开。而在铁路12306网站上，也能查到从上面的日期开始，7101/2次的车票已经停止出售，都已经查询不到车次了。 ▲站好最后一班岗 关于青春的记忆全在这趟车上 昨天早晨5点半，天还没亮，记者就来到了南京站，此时距离7101次开行还有半个小时。通往站台的路上，昏黄的灯光下，三三两两的旅客拖着行李正往站台赶，乘车的人数并不多，一眼望去也就是二三十个人。不过进入车厢后，基本上每个车厢都有人，在百人左右。据列车长冉权介绍，始发站有这么多人已经算多了，可能大家都是赶来再坐一次7101次的。要是在平时，始发站的人数也就几十个人，全程的旅客也不过在100多人次。 “二十年了，我一直就喜欢坐这个车回老家！”看到记者，坐在座位上的吴女士主动打开了话匣子。原来，吴女士的老家在7101次三元站附近，属于安徽宣城范围。二十年前，吴女士年纪尚小，还未嫁人，只身到南京打工，第一次出远门坐的就是这趟绿皮车。“后来春节回家过年，还是坐它，印象中大家都把外出带的被子往家带，车厢座位上摆的全是，挤得我快喘不过气来了！”吴女士称。 其实，吴女士在只身外出打工前，具体说是小时候，就经常坐这个绿皮车。“我家在三元站附近，我们小时候买书要到湾址镇，所以就坐这个车过去，票价只要2毛钱！”回忆起当时的经历，吴女士很是开心，关于青春的记忆全在车上。 二十年过去了，吴女士经历了结婚、生子、定居南京等过程。不过，对于往返老家的这对绿皮火车的感情有增无减。“每次回老家看望父母都是坐这个车，不光我坐，我还带老公、小孩一起坐，我家小孩4个月大的时候就坐过这个车了，如今他都十几岁了。我想，这辈子都忘不了在这趟车上的点点滴滴……” 很久以前这车厢里是个浓缩的小社会 “这两天学校没课，又听说7101次马上要停开了，我赶紧抽空坐它去趟芜湖玩一下！”大清早的，万老师捧着茶杯，一个人坐在车厢的一角喝茶。谈起7101/2次，万老师称基本上每年都会坐一两次到安徽旅行。“你看啊，沿途的不少城市都有很好的自然景点，马鞍山有采石矶，绩溪是胡雪岩、胡适等人的故乡，徽派建筑众多，还有徽杭古道，其他城市也都有自己的特色景点，坐在车上，看看窗外的风景实在是美极了。关键是价格还便宜，来回的车票二十多块，一晚标准间住宿六七十元，我曾经100多块钱在这条线上弄了个二日游！”万老师笑称。 这个车子还有一点让万老师很感兴趣，那就是具有生活气息，可以说车厢里面就是个浓缩的小社会。在十多年前，这对车子上的旅客可不像现在这么少，每趟都是满满的旅客，有的只能摊张报纸坐在地上。“有几个人聚在一起打牌的，有唱黄梅戏乞讨的，甚至中间可能还会夹个把扒手。沿途各站旅客上车时，有的会抓着装有鸡鸭鹅的网兜，有提着大包的木耳、竹笋的，你感兴趣的话上前讲价，说不定就能买下来了。总之，坐这个车的感觉就特别在这里，这也是它能吸引我的原因。现在虽然这种场景已经很难看到，但是我常常会不知不觉地回忆起来！” 留恋止不住告别最后的“小清新列车” “请拿好票，排队上车！”与前来和“小清新列车”告别的旅客一样，昨天7101次列车长冉权一大早也来到站台，乘客登车他一直在作提醒，不过从表情上看还是有不舍之情。“毕竟我都在这趟车上做了四年列车长了，有的乘务员都在上面服务十年了，马上面临退休，可他们还是按时来7101次上给大家站好岗！” 虽然有不舍，但冉权还是表示支持上级的决定，毕竟现在每天坐这趟车的旅客，包括南京南和芜湖间往返上下班的铁路职工是越来越少了，每天开这么一趟车成本很高。那么，以后南京南—芜湖间的铁路职工上下班以及南京至黄山线的其他乘客怎么办？冉权称，现在这条线上的K字头空调车非常多，比如说K446、K156等都行。另外去年宁安高铁正式开通，南京南和芜湖间也有了动车，铁路职工上下班没有问题，去这条线上的城市旅行也没问题。“像7101/2次速度不太快，停站又多，不到400公里的路程，跑下来要8个多小时。K字头的车子会更快，要是动车的话要比现在节约一大半的时间！” 以后会不会重开？最后记者悄悄询问了冉权。“停了就是停了，以后应该不会重开了……”说话时冉权的语速非常慢，对7101/2次“小清新列车”的那种不舍之情还是不经意间地流露出来了。“今天之后，7101次只剩最后一班车了，努力站好这里的最后一班岗！”杨春记者钱鸣 ▲乘客纷纷用镜头记录“小清新列车”最后的记忆。 新华报业视觉中心记者邵丹摄 每次变化都是“主角” 经历传奇 7101/2次这对“小清新列车”停开的消息传了这么多年，尽管之前都被证明不是真的，不过它身上的变化却是有的，而且它的每一次变化都是那么牵动人心。以7101次为例，其始发站原先一直是在南京西站，2012年南京西站停办客运前，得知消息的来自全国各地的广大铁路迷争先恐后到西站乘坐从这里出发的最后一列7101次列车，现场的热闹场景至今令人印象深刻。 南京西站停办客运业务之后，7101次的始发站改为南京站，经停中华门火车站，然后再沿宁芜铁路线往安徽方向驶去。不过，到了2014年10月，中华门火车站也停办客运业务，也就是说小清新列车将不再停靠中华门火车站，人们也无法在主城内坐着慢车悠然看窗外的美景。当时再一次引发了广大旅客的怀旧潮，当时买票的旅客从中华门站售票大厅排到了外面的广场上面，而且一排就是好几条队伍。停靠中华门站的最后一列小清新列车到站后，候车大厅内的旅客一齐奔向车厢，候车大厅内角落的塑料椅子都被挤坏了几个。
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发表于 2016-1-8 11:01:14
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