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发表于 2016-3-13 13:53:07
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本帖最后由 xhad1234 于 2016-3-14 08:53 编辑
连市在建和已批线路：
北沿海（青岛-上海）是200级别，为了兼顾货运倒没什么办法。但是这样连市到上海就要三个小时以上了。按沪武车跑法，青岛到上海更是要五六个小时，略慢。
连镇，投资和350高铁差不多却修了条250客专。还不如修成200级别还能兼顾货运，该线在镇江还有个大避孕套湾。哎，本来这条线路可以成为贯穿江苏南北的干线，现在却愣是被弄成了半残疾的支线。
连徐（陇海高铁）。这条终于争取到350标准了，可惜不进东站。连云港发展的重心在海边，高铁通到离海30km的地方戛然而止，也算是留了些许遗憾吧。
但是看看未来，就觉得很堪忧了。合连青高铁提着提着变成了合新（沂）高铁。宁愿绕路也不经过连云港就算了，还直接使得以前一直在远期规划里的连宿蚌永远没有可能了。
然后京沪东线，以前无论是山东方案北京-临沂-连云港/北京-日照-连云港，还是江苏方案里连-淮-沪/连-盐-沪，京沪东线都是过连市的。结果合新横空出世，京沪东线也大有经新沂绕过连云港的趋势了。
而且今上反腐后调来连市这个占着茅坑不拉屎的市委书记不知道在干嘛，上任三年简直没有一丁点政绩，整个城市的发展就像被他踩了个急刹车。合连，京沪东这种关乎长期发展的东西，他就像从来没听过一样。讲道理的话，如果积极争取合青，以“连云港和沭阳”一个地级市加一个苏北第一强县，去和“新沂”一个普通县级市竞争，明显胜算极大，更何况经过沭阳-连云港的线路更顺直。然而连市竟然连争取都不去争取一下，也是让人寒心。
江苏省也不过问这些重大铁路规划，两耳不闻窗外事，邻省爱怎么设计就怎么来，从不考虑自己的利益，简直是大爱无疆。
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