北京去上海成都航班竟然每天几十班 那狭窄空域班次密如高铁怎么还不撞机

qd_lzt

ljliangl97 发表于 2016-3-29 19:28
整个机场只有一条航线一天开一百班都没所谓 但几百条航线还这么搞 保守算你250条航线平均每条航线一天5班 天 ...

你的重点在于飞机多了影响你休息了是吧？而不是天上不可能飞更多飞机了吧？那你买的房子在机场附近，能怪谁？怪天上飞机太多了？这个逻辑通？

北京老鼠

ljliangl97 发表于 2016-4-1 19:24
飞机噪音可传遍千里之外 每半分钟来一次隆隆声是人住 要机场几公里之内没民居那里找这种风水宝地啊

“飞机噪音可传遍千里之外...”
楼上的，按您这个理论甭用什么无线通讯了，那边飞机起飞这边听声儿就知道了...
黑航空不要紧，但是不带这麽没有技术含量的...

北京老鼠

ljliangl97 发表于 2016-4-2 02:20
听不懂人话吗 飞机起降两公里外都吵死

你会说人话么？

AWBB

京沪之间的空中走廊目前没有满负荷。。。

hypersky

有什么好吵的，市场的表现才最有说服力，不是一个人说怎样就怎样

AWBB

ljliangl97 发表于 2016-4-2 17:46
所谓没满负荷是牺牲安全性为代价 只要死得起人一眨眼千万亿架都不会负荷
这么说来刘爷爷建高铁减少航班降低 ...

这是抬杠的节奏？什么叫所谓没满负荷是牺牲安全性为代价，民航空中走廊高度、宽度以及飞行器飞行的间距有严格规定的。

湘桂黔桂

黑航空确实要有技术含量，现阶段油价便宜，航班增多，国航、南航、东航等上市公司每股收益都挺高的，比同是上市公司的票价特贵的广深铁路高不少。更不要提业绩更好净资产收益率更高的春秋航空吉祥航空。

西局HXD1C

湘桂黔桂 发表于 2016-4-3 17:43
黑航空确实要有技术含量，现阶段油价便宜，航班增多，国航、南航、东航等上市公司每股收益都挺高的，比同是 ...

这家伙陷入自己的臆想里无法自拔了。

湘桂黔桂

ljliangl97 发表于 2016-4-4 17:41
听不懂人话吗 油价低又如何 这安全性根本容纳不下这么多航班

    3月19日至26日，交通业务部组织召开呼和浩特至银川高铁、包头至榆林高铁、呼和浩特至太原高铁、海拉尔至通辽高铁、齐齐哈尔至满洲里高铁、锡林浩特至张家口快速铁路、巴彦浩特至呼银高铁连接线、甘其毛都至蒙华铁路连接线、毕其格图至珠恩嘎达布其口岸至盘锦港铁路9个项目预可研报告，及湛江终端管制中心建设工程可研报告、成都新机场可研报告评估论证会。