K67/8走了，K45/6还能撑多久？

上局铜陵段 · 发表于 2016-4-10 10:47:10

因为受合福高铁开通的影响，K67/8最终遗憾改线京九，昌福，现在皖赣唯一能去福州的车只有K45/6一根独苗，而现有京沪线接近饱和，宁芜线运力也很紧张，下次调图这个车完全有被踢下来的可能，真不知道海峡号K45/6能够撑多久，显然南局福段不想停运此车，很有可能就是改线，如果改线，怎么改呢？望大家讨论此车今后的命运，如何在高铁的夹缝中生存，谢谢！

pipedream · 发表于 2016-4-10 11:36:42

昌福线也不愿意抢动车的生意

hpdyw · 发表于 2016-4-10 11:55:01

45客流好的很呢

likekart · 发表于 2016-4-10 11:57:34

能比铜九所有车活得久

leeze · 发表于 2016-4-10 13:23:56

45/46做为几十年的福州老牌进京车，希望能一直保留下来，继续走京沪线，并能升级为T或者是Z。

乱流 · 发表于 2016-4-10 13:41:27

这车鹰厦段的硬座客流很不错

hyf199003 · 发表于 2016-4-10 14:37:49

这车人可不少，白天在京沪上座率也不错

上局凤段 · 发表于 2016-4-10 17:01:20

leeze 发表于 2016-4-10 13:23
45/46做为几十年的福州老牌进京车，希望能一直保留下来，继续走京沪线，并能升级为T或者是Z。

走皖赣线的车T或Z就不要指望了。。

ujfalusi · 发表于 2016-4-10 17:02:28

上局凤段发表于 2016-4-10 17:01
走皖赣线的车T或Z就不要指望了。。

重新走沪昆进上海呗

开心白开水 · 发表于 2016-4-10 17:33:50

ujfalusi 发表于 2016-4-10 17:02
重新走沪昆进上海呗

反正1209都用上20年前老75次的点了，45次恢复30年前的路线也可以考虑啊

花子龙 · 发表于 2016-4-10 18:07:08

皖赣线列车减少，给旅客去黄山地区旅游带来很大的不方便。高铁根本取代不了普速列车，因为高铁夜间天窗，无法照顾想清晨到达，充分利用白天时间的需要。而且让人不解的是，普速车的停站比高铁更少，不知这是什么逻辑。以前晚上坐南京-厦门的火车，夜间走皖赣线，清晨在歙县下车游徽州古城，非常方便。可现在歙县已经基本没有客运了，南京-厦门的车也早已改线了。

类似的问题还发生在很多景区线路上，普速列车已经少得可怜，如武夷山、五台山等。如武夷山，厦门到武夷山的独苗车平时停运，想夕发朝至已经没有办法。

神のまにまに · 发表于 2016-4-10 18:13:44

上局凤段发表于 2016-4-10 17:01
走皖赣线的车T或Z就不要指望了。。

然而515图K222原路升了T

死去活来 · 发表于 2016-4-10 19:44:37

光泽，邵武，顺昌唯一白天去福州的车，客流应该是有的

usacock · 发表于 2016-4-10 21:12:49

本帖最后由 usacock 于 2016-4-10 22:43 编辑

走30多年前的老线路，沪昆、京沪线喽
。。。鹰潭-上饶-衢州-金华-义乌-杭东-嘉兴-苏州-无锡-常州-镇江-南京。。。这样停就可以了

alavis · 发表于 2016-4-10 21:19:58

usacock 发表于 2016-4-10 21:12
走30多年前的老线路，沪昆、京沪线喽
。。。鹰潭-上饶-衢州-金华-义乌-杭东-嘉兴-苏州-无锡-常州-镇江-南京 ...

想的美，动局会让外局过路车这样穿过腹地抢钱么

usacock · 发表于 2016-4-10 22:45:36

alavis 发表于 2016-4-10 21:19
想的美，动局会让外局过路车这样穿过腹地抢钱么

这种蛮难说的。动局基本放弃担当上海始发的普速车了

bjh153 · 发表于 2016-4-11 10:17:02

上局凤段发表于 2016-4-10 17:01
走皖赣线的车T或Z就不要指望了。。

5.15调图后的泰州-广州车T151/2

hfzxtpharmacy · 发表于 2016-4-11 11:13:23

bjh153 发表于 2016-4-11 10:17
5.15调图后的泰州-广州车T151/2

求时刻。。。

zxbzh · 发表于 2016-4-16 10:53:59

这车上座率可以，何必要停？！

晴空一鹤 · 发表于 2016-4-16 13:01:46

K67这车性价比不高

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