湖州市发改委通稿，点出沪苏湖现在明确的只有时速和湖州段走向

aszx

经市发改委积极争取，3月25日至27日，国家铁路总公司牵头在湖州召开沪苏湖铁路可行性研究评审会。会议由铁路总公司工程鉴定中心主持，铁路总公司、上海铁路局，上海市、江苏省和浙江省发改委（铁办）及铁四院等相关负责人参加会议。省发改委副主任焦旭祥专程参加，市委常委、常务副市长杨建新全程参加。会议明确沪苏湖铁路的功能定位是商合杭客专延伸到上海的一部分，是长三角城际铁路网的重要组成部分。与会代表一致赞成沪苏湖铁路设计时速为350公里/小时。会议同意湖州境内线路走向，新设南浔站、湖州东站。下一步，市发改委将积极争取铁路总公司、上海铁路局、铁四院等抓紧比选、协调上海段线位方案；积极争取铁路总公司抓紧协调沪苏湖铁路的铁路与地方出资比例问题，早日达成一致意见。在此基础上，抓紧开展规划选址、土地预审、环评等前置报批，争取早日完成国家发改委对可研报告的批复，争取年内尽早开工建设。（市发改委）
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证明我去年一个帖子里所说属实。湖苏沪铁路东段线位（与苏嘉相交后）并未确定，有待博弈http://bbs.hasea.com/forum.php?m ... 526833&fromuid=1157

1.湖州网友非说整条线路走向已经确定，预可研都通过了，马上就要工可了。我说这条铁路一直是铁路方面委托湖州发改委在牵头搞，湖州意志确实反映充分了，但是这只是湖州意志。上海段还在博弈，还要等等，上海不急。上海不确定，苏州也不会确定，根据既定方针，在不影响上海提供接口和整条线路走向的前提下，苏州会争取线路利益最大化。
2.湖州网友非说是苏州不积极，拖慢了整条铁路节奏，甚至还出现走上海-松江-嘉兴-湖州的方案，我说主导权在上海，上海在改换思路，苏州只是过路，只在当铁路过苏州段时才有权争取利益。苏州何尝不想多一条铁路加持自身铁路枢纽建设？
3.湖州网友非说苏州吴江机场子虚乌有，现在示意图上汾湖以西往北弯一弯，已经说明了这个地方有重大交汇需求。上海2040规划纲要已经说得很清楚了，市域内“一市两场”，市域外预留上海机场与邻近机场之间的快速通道。

江州客

上海市应该倾向于拆迁量最小的方案

大S

不关心，随便怎么搞了

长牛铁路

新闻稿很明确只有上海还需要比选，无非是金泽后走青浦还是松江有争议，铁路方面要求走青浦，上海要走松江。湖州苏州线位早就定了，什么苏州段北线中线都是你自己凭空想象的，一点依据都没有，就是这样。

长牛铁路

长牛铁路

送你一张可研报告地图，多读书看报少凭空瞎想

天真小蜜蜂

长牛铁路 发表于 2016-4-22 13:04

这个图我看到过，感觉特别逆天。因为一个吴江在同一条铁路上竟然要设6个站，史无前列啊！之前乐清设3个站我都觉得蛮多的了

江州客

有那么点意思，借道江苏却不经过吴江的核心区，而是下面的乡镇。距离和从乌镇走区别不大。而上海段有平行的轨道交通，上海市的兴趣应该一般。

从江苏利益最大化的角度，应该是修建成类似金山铁路那种模式，未来吸引一定的人员在小镇居住，在虹桥商务区上班。最好可以刷上海市和苏州市的公交卡。

赵赛拉

机场的事儿怎么说？弯一弯的地方建？那嘉兴那个机场还建嘛？吴江说的可是通用机场。

熟悉的陌生人

江州客 发表于 2016-4-24 01:29
有那么点意思，借道江苏却不经过吴江的核心区，而是下面的乡镇。距离和从乌镇走区别不大。而上海段有平行的 ...

刷上海市和苏州市的公交卡？现在沪苏两市的公交卡还都没互联互通呢。

木已成舟

江州客 发表于 2016-4-24 01:29
有那么点意思，借道江苏却不经过吴江的核心区，而是下面的乡镇。距离和从乌镇走区别不大。而上海段有平行的 ...

上海全力支持这条铁路的！请勿随意猜测。

Kingsonic

织里呢？织里那么多人怎么办？

江州客

木已成舟 发表于 2016-4-25 13:43
上海全力支持这条铁路的！请勿随意猜测。

据我所知，机场联络线还未正式开始前期工作，春申塘附近的居民已经自发组织起来，准备抗议了。

另外有消息说上海市更支持松江方案。

木已成舟

江州客 发表于 2016-4-25 15:32
据我所知，机场联络线还未正式开始前期工作，春申塘附近的居民已经自发组织起来，准备抗议了。

另外有消 ...

一、上海全力支持沪苏湖铁路项目的建设，这个没有问题。

二、关于路线走向，上海当然有出于自己利益的考量，如同沿线任一地方。

三、上海自己利益的考量，不等于说就是反对建这条线路，请务必区分。而且，上海是一向比较从大局出发的。比如当年建京沪高铁，上海提出的站址，都不是今天的虹桥，当然也不是铁路方面的七宝；最终，上海方面通过综合考量，提出了与虹桥机场合建的方案，造就了今天的“宇宙第一枢纽”。实际上这是更倾向于铁路方面的折衷方案。

四、关于本条线路的走向问题，我现在没办法说更详细，毕竟没有公布。只能说，铁路方面的要求基本会得到满足，毕竟松江方案问题很大，只是上海的一厢情愿。

五、现在的两机场连接线（高铁方案），更多的是铁路方面考虑把客流带到浦东机场去的需要，并非上海的需要。

sxiao8

木已成舟 发表于 2016-4-25 16:20
一、上海全力支持沪苏湖铁路项目的建设，这个没有问题。

二、关于路线走向，上海当然有出于自己利益的考 ...

大神，请教下沪苏湖开工时是否杭州联络线同时会启动？谢谢

水晶宫Z吴兴

木已成舟 发表于 2016-4-25 16:20
一、上海全力支持沪苏湖铁路项目的建设，这个没有问题。

二、关于路线走向，上海当然有出于自己利益的考 ...

说的对！很受不了各大论坛的一部分人把“自己的臆想”转化为“政府的意识”在论坛中说事，美其名曰“XX政府怎么怎么认为”，那些人太荒谬了，都懒得回复他们。

木已成舟

sxiao8 发表于 2016-4-25 16:52
大神，请教下沪苏湖开工时是否杭州联络线同时会启动？谢谢

这个只有天晓得。

一个工程什么时候开工，受影响的因素太大了，谁也无法预测。比如沪通，开工这么久了，浦东段连设计都没有完成。

sxiao8

木已成舟 发表于 2016-4-25 17:10
这个只有天晓得。

一个工程什么时候开工，受影响的因素太大了，谁也无法预测。比如沪通，开工这么久了， ...

多谢回复，之前看您说这条线路短期分流沪杭的需求最大所以问了下。
希望大神在方便透露的时候在论坛多发表些帖子，学习收获了不少

xywuxi

江州客 发表于 2016-4-22 00:12
上海市应该倾向于拆迁量最小的方案

个人比较倾向于从青浦北入沪的那个方案。
既有的方案跟地铁17号线的走向几乎完全重叠，从青浦北入沪，可以带动青浦北部甚至嘉定部分地区的开发

木已成舟

xywuxi 发表于 2016-4-28 13:11
个人比较倾向于从青浦北入沪的那个方案。
既有的方案跟地铁17号线的走向几乎完全重叠，从青浦北入沪，可以 ...

老弟啊，从来就没有这么个方案，你哪有机会支持呢？