宁国站1

K177/178

宁国站虽然在这次新的列车调图中增加了（K45K46K156次），使得宁国站旅客列车停靠数量又2。5对变成了现在的4对可还没广德站停靠量的一半多（广德站9对）。我们宁国市民期望的列车这次又没有在宁国站停靠（K33 36次/K34 35次/T151 154次 /T152 153 次/K155次）希望下次调图时能增加停靠宁国站。 而且宁国市民盼望多时的高铁项目 到现在还没消息  看到周边的兄弟县市朋友可以在他们门口坐上高铁 我们宁国市民是羡慕嫉妒恨。

syw123456

有时候就是怪，明光这次加4个车全是南京和上海方向的，去省会的k91,92和去芜湖的k161,162次车也不给加，都是上局的车，点排的松，客流也不咋样，合肥和芜湖可是安徽前2大城市，可惜去不了，要转车。

1070643517

syw123456 发表于 2016-5-5 15:41
有时候就是怪，明光这次加4个车全是南京和上海方向的，去省会的k91,92和去芜湖的k161,162次车也不给加，都是

1070643517

没有可比性 宣杭线一天20多对车  皖赣才多少车

wmtjsxy1226

广德以后有商合杭，宁国苦比的新皖赣还不知道要等到猴年马月呢，普铁不给力高铁更不给力，悲剧，大写的悲剧

gdxjazx

      5.15调图后，广德站停靠18趟跨局车（外局17趟，金温公司1趟），动局安排车次真奇葩，西安—温州K2905/6次（西局车底）、温州—太原K1396/5次（金温公司车底）、北京—温州K101/2次（京局车底）均下行停靠广德，而南昌—宁波K1219/20次（南局车底）上行停靠大广，造成广德人去温州和南昌有去无回，上京城有回无去。调图后，皖赣线与宣杭线无法相比，皖赣线只有9对车，而宣杭线高达26对车，尽管18趟车通达范围比较广，基本能满足全县人民以及外来务工者出行需求，但广德站停靠数量明显偏少。广德人只能盼商杭早日建成，按广德南站12000平米规模，高铁停靠班次应该不会太少，届时，我们在家门口就能坐动车去合肥、阜阳、郑州、西安、兰州、北京、上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、深圳、南昌、广州、南宁等地，出行相当便捷。

齐梁君子

都是三等站吧，能加车就是万幸了。

gdxjazx

齐梁君子 发表于 2016-5-5 18:40
都是三等站吧，能加车就是万幸了。

广德是四等站

fgdh

不在干线上也没啥办法，皖赣宣城以南段线路条件也不好

gdxjazx

fgdh 发表于 2016-5-5 23:07
不在干线上也没啥办法，皖赣宣城以南段线路条件也不好

宁国停车少，只能怨当时县政府鼠目寸光，将皖赣线折返段建在了绩溪，使绩溪县站定为二等站，因此，皖赣线上运行的所有列车，无论是动局还是外局车，在绩溪哪怕只有几个甚至无人上下车，都会照停不误。

fgdh

gdxjazx 发表于 2016-5-6 00:46
宁国停车少，只能怨当时县政府鼠目寸光，将皖赣线折返段建在了绩溪，使绩溪县站定为二等站，因此，皖赣线 ...

你确定不是因为政治因素？包括现在华丽的绩溪北站？

baoketu

fgdh 发表于 2016-5-6 11:54
你确定不是因为政治因素？包括现在华丽的绩溪北站？

绩溪县站定为二等站据说不是因为政治因素

古徽新韵

gdxjazx 发表于 2016-5-6 00:46
宁国停车少，只能怨当时县政府鼠目寸光，将皖赣线折返段建在了绩溪，使绩溪县站定为二等站，因此，皖赣线 ...

你哪只眼睛看见了绩溪县站几人上车或是无人上车了？

古徽新韵

此贴还是在地方论坛上比较合适。

ahubjx

gdxjazx 发表于 2016-5-6 00:46
宁国停车少，只能怨当时县政府鼠目寸光，将皖赣线折返段建在了绩溪，使绩溪县站定为二等站，因此，皖赣线 ...

不要以讹传讹。在蒸爷当道的时代，在绩溪设立折返段主要解决绩溪（确切的说是际坑口）到霞西间长大坡道的牵引问题，这个区间必需采要双机牵引。

qinsangdong

gdxjazx 发表于 2016-5-6 00:46
宁国停车少，只能怨当时县政府鼠目寸光，将皖赣线折返段建在了绩溪，使绩溪县站定为二等站，因此，皖赣线 ...

我也是醉了，我发现宁国只要是一发帖！准是这句话！能不能不要这个话题了！