为了节约旅行时间，长途标杆配合短途站站乐同台换乘是不是更好

京局合段

古徽新韵 发表于 2016-5-14 17:43
举例子也得符合实际。胶济客专根本跑不到2小时，即便在早期，济青一站直达时期，极限也是2小时10分，后期 ...

只是举例，时间车站都是例子，真是无语了

京局合段

dyhmm 发表于 2016-5-16 17:13
你这个完全没可能
你只是举了个别例子，如果运用到全路，那就乱套了，效率大大降低

我倒是有个方法，是目前 ...

我这个简单的说就是标杆停站，同台有个g被乐20分钟
举例：第一趟车g，停合肥2站台，第二趟停合肥4站台2分，第三趟是标杆，停合肥3站台2分，第四趟停合肥4站台2分，第一趟g跟在第四趟g后面发车

dyhmm

京局合段 发表于 2016-5-16 21:57
我这个简单的说就是标杆停站，同台有个g被乐20分钟
举例：第一趟车g，停合肥2站台，第二趟停合肥4站台2分 ...

你再仔细想想吧，你这个方法真的不行，太混乱
为什么非要等20分钟？或者你所谓的固定时间，另外，一天下来标杆车有多少？准备多少列等20分钟的车

京局合段

dyhmm 发表于 2016-5-16 22:35
你再仔细想想吧，你这个方法真的不行，太混乱
为什么非要等20分钟？或者你所谓的固定时间，另外，一天下来 ...

标杆没几趟，前10分钟供非标杆下车排队等候上标杆，后十分钟供标杆车下车换非标杆

dyhmm

京局合段 发表于 2016-5-16 22:45
标杆没几趟，前10分钟供非标杆下车排队等候上标杆，后十分钟供标杆车下车换非标杆

这是严重浪费资源

京局合段

dyhmm 发表于 2016-5-16 22:54
这是严重浪费资源

怎么浪费资源？只是车的顺序换一下，标杆节约时间，懒得换车就慢，要快就换车

dyhmm

京局合段 发表于 2016-5-16 22:58
怎么浪费资源？只是车的顺序换一下，标杆节约时间，懒得换车就慢，要快就换车

自己慢慢悟吧，刚刚我就问  得准备多少标杆和多少等候车   这个问句不是问你数量   而是说会有很多车   你都把站台占了   怎么再同台换乘   而且  上下行站台  都基本固定的