新建盐城至南通铁路项目环境影响评价第二次公示

飘洋过海

新建盐城至南通铁路项目环境影响评价第二次公示

发布时间： 2016-06-17

　  （一）建设项目情况简述
　　1．项目名称
　　新建盐城至南通铁路
　　2．线路走向
　　新建盐城至南通铁路正线盐城（不含）CK0+000 至平东（含）CK150+388，新建正线长度148.029km（断链2.359km），宁启上、下行线改建线长10.621km；其中盐城至海安县（含）新建线路长度100.164km，海安县（不含）至设计终点新建线路长度47.865km。沿线经过盐城市城南新区、大丰区及东台市，南通市海安县、如皋市、通州区。
　　3．建设意义
　　本项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路，对完善长江三角地区城际网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。因此，在路网中，本项目是长三角城际网和江苏省快速铁路网中联通江苏南北的重要组成部分，并与徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路共同构成京沪通道的重要辅助通道。
　　（二）建设项目对环境可能造成影响的概述
　　工程施工期环境影响主要为生态、噪声、振动、扬尘、污水、固体废物等方面，以及工程建设对沿线生态敏感区影响等方面。随着施工过程的结束，施工对环境的影响将逐渐变小直至消失。运营期环境影响主要为列车运行噪声、振动影响，沿线车站生活污水、生产废水，车站办公产生固体废物等。
　　（三）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点
　　施工期加强管理，严格控制施工生态、噪声影响，严格执行各项环保措施，减轻工程建设对沿线植被、野生动物的影响，减轻对周围居民的噪声等影响。
　　运营期通过设置声屏障、隔声窗等措施对噪声进行控制；污水经处理后达标排放或储存；工程固体废物交地方环卫部门统一处理。
　　（四）环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点
　　新建盐城至南通铁路工程施工、运营期生产作业将产生一定程度和范围的生态、噪声、振动、水、大气、固体废物等环境影响。评价认为，在工程穿越各环境敏感区取得相应主管部门同意意见，严格落实设计和报告书提出的环保措施情况下，工程建设对环境的负面影响可以得到控制和减缓。
　　（五）公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限，以及公众认为必要时向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限
　　1．公众查阅环境影响报告书简本的方式
　　公示期间在铁道第三勘察设计院集团有限公司网站（www.tsdig.com）、江苏环保公众网（http://www.jshbgz.cn）查阅环境影响报告书简本。
　　2．公众索取补充信息的方式
　　公示期间公众可以通过信函、传真、电子邮件、电话等方式向建设单位和环评单位索取。
　　3．公众索取报告书简本或补充信息的期限
　　公告发布之日起10个工作日内。
　　（六）征求公众意见的范围和主要事项
　　1．征求公众意见的范围
　　根据本工程的地理位置，本项目征求公众意见范围主要指工程涉及的沿线区域。根据本工程的环境影响特点，公众主要指线路所经区域政府、村镇、居民、沿线学校、医院的工作人员、居民、教师、学生、环境敏感区管理人员以及评价范围内其他对工程建设感兴趣的人群。
　　2．征求公众意见的主要事项
　　征求公众对本工程环境保护方面的意见，非环境保护方面的内容不在征求范围内。
　　（七）征求公众意见的具体形式
　　公众可以在公示期间以信函、传真、电子邮件、电话等方式，向建设单位及评价单位提交口头、电子或书面意见。
　　发表意见的公众请注明真实姓名和联系方式，以便根据需要反馈。
　　（八）公众提出意见的起止时间
　　公示之日起10个工作日内。
　　（九）建设单位名称和联系方式
　　建设单位：江苏省铁路办公室
　　地址：江苏省南京市秦淮区石鼓路69号　　　　 邮编：210004
　　联系人：张先生　  电话：025-84329223　　　 传真：025-84329223
　　（十）环境影响评价机构的名称和联系方式
　　评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司
　　地址：天津市河北区金沙江路33号增1号邮编：300251
　　联系人：常先生　　  电话：022-26176704  
　　传真：022-26175334
　　电子邮箱：tsdihps@163.com
　　环境影响报告书简本见附件。

　  江苏环保公众网联系电话：025-58527307。

盐通报告书简本-二次公示.pdf

飘洋过海

盐通客专在盐城站与徐盐客专贯通，在平东站与沪通铁路贯通。
新盐城站的方案还没出来，环评里关于盐城站南咽喉的接入方案一个地都没提。

xsl-6766

江苏建一个都是250，中西部都是350，怎么想的，经济大省不建350高铁

京台高铁

这一段总算也有了

schnappi

xsl-6766 发表于 2016-6-21 10:16
江苏建一个都是250，中西部都是350，怎么想的，经济大省不建350高铁

250适合人口密度大站距小的地方，350适合站距大的地方。

sgym945

地址条件也差

zhuyuxm

看看甬台温吧，甬台温站间距基本保持在20～30km左右的站间距，在250时速的情况下列车基本按照择2停1或择3停一，这极大的促进了区域的协调发展和资源利用的最大化。安徽京沪沿线区域发展为何不行不如鲁南一带，显然是资源分配和利用有问题。遏制这区域协调发展

车芸

飘洋过海 发表于 2016-6-21 09:40
盐通客专在盐城站与徐盐客专贯通，在平东站与沪通铁路贯通。
新盐城站的方案还没出来，环评里关于盐城站南咽 ...

盐通正线接徐盐？那连盐方向是侧向引出咯？
还是说连盐正线接的既有新长？

大S

只不过到时候0.37就不开心了。这样还不如350

飘洋过海

车芸 发表于 2016-6-22 10:07
盐通正线接徐盐？那连盐方向是侧向引出咯？
还是说连盐正线接的既有新长？

连盐只到盐城北站，通过联络线接入徐盐客专的圩洋线路所，线路所就在盐城北站南边。

车芸

飘洋过海 发表于 2016-6-22 23:20
连盐只到盐城北站，通过联络线接入徐盐客专的圩洋线路所，线路所就在盐城北站南边。

多谢。顺便问下连盐和既有新长也有联络线的吧。

这么看来所谓的北沿海正线都不是贯通的。平东接的沪通的联络线，这个联络线在南通西是正线么，还是说去南通站方向是正线？

飘洋过海

车芸 发表于 2016-6-23 08:46
多谢。顺便问下连盐和既有新长也有联络线的吧。

这么看来所谓的北沿海正线都不是贯通的。平东接的沪通的 ...

草图2张，非常草，只体现连接关系，不表示走向。

盐城北应该不会变了，盐城站要重建，存在变数，这是接入既有站的示意图。


平东应该就这样了，没什么变数了。

车芸

飘洋过海 发表于 2016-6-23 09:52
草图2张，非常草，只体现连接关系，不表示走向。

盐城北应该不会变了，盐城站要重建，存在变数，这是接入 ...

多谢了啊，再问一下沪通正线是接平东还是接南通？

飘洋过海

车芸 发表于 2016-6-24 10:27
多谢了啊，再问一下沪通正线是接平东还是接南通？

图里画了啊，如皋~平东~南通西是正线。

车芸

飘洋过海 发表于 2016-6-24 10:42
图里画了啊，如皋~平东~南通西是正线。

这么看来正线贯通的是徐盐-盐通-沪通了。

飘洋过海

车芸 发表于 2016-6-24 14:47
这么看来正线贯通的是徐盐-盐通-沪通了。

灰常正确……        

新曦明澈

飘洋过海 发表于 2016-6-23 09:52
草图2张，非常草，只体现连接关系，不表示走向。

盐城北应该不会变了，盐城站要重建，存在变数，这是接入 ...

膜拜真车迷洋洋

sticking

飘洋过海 发表于 2016-6-23 09:52
草图2张，非常草，只体现连接关系，不表示走向。

盐城北应该不会变了，盐城站要重建，存在变数，这是接入 ...

花了大钱的盐城站要重建！！

京盐直特

盐城站是一站两场，原站场作为新长，连盐普速车使用，新站场主要为动车组使用。不浪费的。