目前宁芜间普速列车全部停运，芜湖站启用热备动车车底转运乘客。。

lzd

应该表扬

上局江都段

当年第一次去丹东，就遭遇沈丹线某桥被洪水冲断，列车只能行使至凤凰城站，然后铁路部门组织大巴车将旅客运输至丹东站

上局江都段

yunkaiji 发表于 2016-7-4 19:04
对，这样就是很不错的服务了。

如果马鞍山站也能用类似的大巴组织运输，就说明客运的应急管理很成熟了。 ...

那几天凡是买了始发，或者终到丹东的，全部大巴接驳，沈铁这点倒是做的不错的，你想我买了个绿皮车硬座的钱，最后还能大巴接驳，也不错了

波比

瑞士清风 发表于 2016-7-4 08:43
中国（大陆）正是缺乏这种“以人为本/全方位服务于民”的意识。不过正在得到逐步改善。

坦率的说，大陆人 ...

应该看人口密度。宝岛的人口密度远高于长三角 。

6414

yunkaiji 发表于 2016-7-3 21:35
宁合线  ---- 淮南线只能这么走了

白天走合宁会被踩的很惨的  现在都是走淮南和水蚌

关中大侠111

哈大高铁开通前用过T261车底盲跑到营口东接旅客

瑞士清风

yunkaiji 发表于 2016-7-4 23:01
日本东京大阪区域的人口密度也是远高于中国北上广的，但是各大车站无论内外，看不到一点拥堵，这就是铁路 ...

我就猜到肯定会有人援引日本的例子……坦率的说，日占时期，确实带来了一些文明，只不过是配套枷锁的文明，犹如当年大英帝国设立的东印度公司想要殖民统治整个亚洲一样。推荐阁下与台湾的朋友看一部中国大陆获得过国际大奖的老电影，冯小宁导演的战争三部曲之《红河谷》，今天的台湾年轻人如此哈日魅日，应该让他们了解殖民者的真实嘴脸和罪恶目的。看完这部之后不妨再看看《紫日》和《黄河绝恋》——从这三部影片中不难看出中华儿女面对外地来犯之时的团结、不屈精神和不畏牺牲的勇气！这才是今天两岸年轻人应该学习的。

baggiop

FIRSTORIE 发表于 2016-7-4 11:08
上海站经常用沪宁G运送因故停运的长途车沪宁段乘客

假使买了该长途车额沪宁间短途，会伐会一道带特啊。

五子棋

yunkaiji 发表于 2016-7-5 18:26
日据时期，给台湾带来了近现代化的工业和文明，这方面的作用是不可以被抹煞的。

同样，东北也是。

我碰 ...

斯大林在1953年3月挂了

波比

关中大侠111 发表于 2016-7-5 00:26
哈大高铁开通前用过T261车底盲跑到营口东接旅客

这个就属于胡搞！我在那个帖子里说的很清楚，在没有验收合格（不是试验合格）、获得运营许可的线路上进行载人运营是非法且不负责任的。当然，损局也可能意识到了，最终到大连的旅客全额退票（不管哪里上车的）。

波比

yunkaiji 发表于 2016-7-5 18:26
日据时期，给台湾带来了近现代化的工业和文明，这方面的作用是不可以被抹煞的。

同样，东北也是。

我碰见 ...

纠正一个小错误，新京不是沈阳，是长春。
虽然中共官方对苏军在东北的恶行没有公开报道，但东北各地地方史志均对此进行了比较详细的描述。