水蚌铁路的作用没有得到充分发挥

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从全国路网格局来看，水蚌铁路是京九线南段(九江以南)通往苏北及山东和东北的最近通道。哈尔滨～天津～蚌埠～合肥～九江～深圳。
但是目前水蚌线只有客货运列车不足40对，很多车次舍近求远绕开水蚌线

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主要问题是水蚌铁路没有改造好，到现在电气化施工成了烂尾，合九铁路也没有改造，安徽的南下，北上的普铁主通道都是单线非电气化，没有多少车愿意走这个路线，速度太慢，有时候还要待避，现在能从徐州贯通到九江的车貌似只有济南-南宁，济南-昆明的车。徐州-九江最近的通道完全无用，要是改成复线，很多天津、山东甚至东北的车都可以走这里南下。不过，安徽好像天天都在忙着修高铁，对普通铁路没什么兴趣，推进太慢了。