因郑徐高铁开通列车运行图调整

syw123456 · 发表于 2016-7-12 14:10:57

hpdyw 发表于 2016-7-12 12:06
无非是改宁西。不过新开宁西车次似乎客流都不太好，估计没什么人想上宁西

宁西合肥到南京不好再加普速，榆林到苏州都从水蚌走了。

wangzongxin · 发表于 2016-7-12 14:47:03

减少跨越徐州东的数量。

两江总督 · 发表于 2016-7-12 15:30:14

wangzongxin 发表于 2016-7-12 14:47
减少跨越徐州东的数量。

有几趟车能跨越徐州东？还要减少？！变成第二个必停南？

hpdyw · 发表于 2016-7-12 19:04:27

syw123456 发表于 2016-7-12 12:11
还是我说句公道话吧，俗话说胳膊拧不过大腿，地级市比省会低一级，县城比地级市低一级，亳州直接连蚌埠肯 ...

你错了，郑亳蚌拉通，郑州、亳州、蚌埠、南京都受益。亳蚌可以按200标准规划，这样就不会威胁到胖子的350米字枢纽了

blaker · 发表于 2016-7-12 20:35:46

待石济开通还有石家庄太原这俩城市的进沪进杭车

毕竟走这边里程短很多...

syw123456 · 发表于 2016-7-12 20:51:58

hpdyw 发表于 2016-7-12 19:04
你错了，郑亳蚌拉通，郑州、亳州、蚌埠、南京都受益。亳蚌可以按200标准规划，这样就不会威胁到胖子的350 ...

这个我可不是算里程的，我只算了所在城市车次数量，算里程上海，无锡，镇江，苏州，常州，郑州，商丘，西安，宝鸡，兰州，洛阳，三门峡，开封，还包括河南北边都可以受益，滁州走亳蚌比走郑徐商合杭里程要短，包括今后西北规划的高铁，这个真的没法算。

京局合段 · 发表于 2016-7-12 20:58:15

hpdyw 发表于 2016-7-12 19:04
你错了，郑亳蚌拉通，郑州、亳州、蚌埠、南京都受益。亳蚌可以按200标准规划，这样就不会威胁到胖子的350 ...

铁路不是拉直线，京沪也没拉直线从淄博，临沂，盐城，南通到上海
最近论坛里总有人希望所有的铁路都从他们家门口走
修不修哪段铁路还是根据客流量的
修铁路不是慈善，说修就修的
蚌亳之间一个地级市没有，从滁州站到亳州是300km
从合宁二线滁州站到合肥南，到淮南，阜阳，亳州是380km
相差80km，300速度也就20分钟的事情，照顾了省内2个地级市，一个省会，显然更经济，更赚钱
如果是到浙江省，那距离相差更少了
总结，一些人只想着自己，一条京沪高铁够沿江5市羡慕几辈子了，还不让人家发展。

syw123456 · 发表于 2016-7-12 21:07:39

hpdyw 发表于 2016-7-12 19:04
你错了，郑亳蚌拉通，郑州、亳州、蚌埠、南京都受益。亳蚌可以按200标准规划，这样就不会威胁到胖子的350 ...

举个例子说亳州到上海间开行了20辆车，只修亳蚌的话，蚌埠停20，滁州停20。如果只修商合杭加合宁二线的话，阜阳20，淮南20，合肥20，滁州20，二者都按350修的话，合肥很尴尬，大部分车是走合肥呢，还是走近路从蚌埠走呢。其实亳蚌间高铁好最修，造价也不会多，基本没隧道。

京局合段 · 发表于 2016-7-12 21:21:04

syw123456 发表于 2016-7-12 21:07
举个例子说亳州到上海间开行了20辆车，只修亳蚌的话，蚌埠停20，滁州停20。如果只修商合杭加合宁二线的话 ...

亳蚌修好了，徐州也尴尬，郑州过来的车走不走徐州呢？走不走合肥呢？以蚌亳的实力，支撑不了多少直达高铁，这个要等商合杭100对的时候可能会修了

风语者 · 发表于 2016-7-12 21:42:16

将徐蚌段车速提高到350可以稍微缓解一下

古徽新韵 · 发表于 2016-7-13 02:13:47

两江总督发表于 2016-7-12 15:30
有几趟车能跨越徐州东？还要减少？！变成第二个必停南？

技术上很有必要，例如中午时段跨越徐州东的G41和G117，如果这两趟车仍然跨越徐州东会造成中午半小时的时间段没有时刻可用，对郑徐塞车不利，而且这个时间段是郑徐进京沪的黄金时段，这就是平图的意义。

hpdyw · 发表于 2016-7-13 10:03:43

京局合段发表于 2016-7-12 20:58
铁路不是拉直线，京沪也没拉直线从淄博，临沂，盐城，南通到上海
最近论坛里总有人希望所有的铁路都从他们 ...

这不是就要按你的路线上京沪二线了吗？另外，到底在安徽是谁只顾自己，不让别人发展，这个问题不言自明

hpdyw · 发表于 2016-7-13 10:07:39

syw123456 发表于 2016-7-12 21:07
举个例子说亳州到上海间开行了20辆车，只修亳蚌的话，蚌埠停20，滁州停20。如果只修商合杭加合宁二线的话 ...

所以我提出的解决方案就是亳蚌降标到250，同时最好上普速，这样大部分高铁还是会走合肥或徐州，这样对二胖的高铁枢纽基本没有影响

hpdyw · 发表于 2016-7-13 10:09:47

早就说过亳蚌就是安徽版的津保、兰荷，动了不少人的蛋糕，自然遭到激烈的抵制

京台高铁 · 发表于 2016-7-13 19:50:03

初步的排图出了没

七七八八 · 发表于 2016-7-14 11:05:13

hpdyw 发表于 2016-7-13 10:09
早就说过亳蚌就是安徽版的津保、兰荷，动了不少人的蛋糕，自然遭到激烈的抵制

补张图。

wangzongxin · 发表于 2016-7-14 11:07:24

两江总督发表于 2016-7-12 15:30
有几趟车能跨越徐州东？还要减少？！变成第二个必停南？

那是必须的。

hpdyw · 发表于 2016-7-14 12:40:37

七七八八发表于 2016-7-14 11:05
补张图。

津保被拖了二十多年，这个各大媒体都有报道，剧情相当“精彩”。亳蚌也拖了有近十年了

qilong123 · 发表于 2016-7-15 08:12:06

lcr900725 发表于 2016-7-12 14:01
郑沪动车不走陇海了，那几个普速车该调整了吧

希望郑州到上海，到杭州的始发车改线，走许昌，漯河，周口，阜阳等地，解决许昌去长三角没车的问题，肯定会有客流。

凤台小宝 · 发表于 2016-7-16 14:57:18

静观其变~~~

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