宁安要是有去上海的大站快车就好了，不能开两对吗？

河蟹满塞

目前安庆到上海的G全是站站乐，500多公里的路，用时都在4小时左右，太慢了点。我在想，能否安庆和上海间早晚各对开一对大站快车，中途仅停靠芜湖、南京南和苏州，把用时控制在3小时10分，方便两端客流岂不很好？

上海小子

宁安可以上京沪吗

清风剪

某局芜段 发表于 2016-8-7 17:39
另请高抬贵手，我芜只是宁安上普通中间站一枚，别拉出来当盾牌，要开就开安池铜——宁——沪超级大站车， ...

我很赞同您的观点

shangrila

客观的说，客流是培养的，越来越多了，客流是每个城市堆积起来，不是说安庆出来的人少，芜湖出来的人多

某局芜段

河蟹满塞 发表于 2016-8-5 14:46
显然首推芜湖啊！

另请高抬贵手，我芜只是宁安上普通中间站一枚，别拉出来当盾牌，要开就开安池铜——宁——沪超级大站车，我们站在沿途听个响就OK。
芜湖站只求晚班的D9511能定下来，最好谁大发慈悲再给开个7：00左右的早班车。

某局芜段

高铁车底轮转套跑关系复杂，加个车就意味着要改变套跑关系、解套或者重新铺图，这也是成本。有市场、有需求同时还要考虑成本，否则就不能科学决策。
既然已经政企分开，就要照企业的规矩办。

七七八八

河蟹满塞 发表于 2016-8-7 15:46
开快车能节约时间，吸引更多的人乘坐。现在沪安之间四个小时的车程，性价比极差，让很多人宁可省钱坐普铁 ...

铁路局比谁都清楚怎样赚钱，赚更多的钱，多开点“性价比”差的车很好，车票更好买或者涨点票价开点快车，省钱可以坐普速或者动车加普速。

粉胖子

河蟹满塞 发表于 2016-8-7 15:46
开快车能节约时间，吸引更多的人乘坐。现在沪安之间四个小时的车程，性价比极差，让很多人宁可省钱坐普铁 ...

安庆到上海现在哪来的普速啊 胡诌理由也要扯的圆一点

河蟹满塞

七七八八 发表于 2016-8-7 10:47
开快车上铁能多赚钱吗？多从企业的角度考虑问题。

开快车能节约时间，吸引更多的人乘坐。现在沪安之间四个小时的车程，性价比极差，让很多人宁可省钱坐普铁。

trainfox

ball_11123 发表于 2016-8-6 23:19
宁安客流量好到爆的是宁安的宁芜区间。
所以沪安在解限以后，宁芜区间都卖出去了。

不一定啊
我有两次上午的点从池州上车时基本就满员了
到铜陵就已经有立岗了

七七八八

开快车上铁能多赚钱吗？多从企业的角度考虑问题。

ball_11123

河蟹满塞 发表于 2016-8-6 17:52
我记得之前坛子里不是说宁安客流好到爆吗？怎么就卖不完了呢？

宁安客流量好到爆的是宁安的宁芜区间。
所以沪安在解限以后，宁芜区间都卖出去了。

taylor1984

Rockies 发表于 2016-8-5 17:54
跑京沪的直达车进南京站吗？
当年沪宁直达的G上座率惨成什么样了都。

印象中没京沪高铁前，沪宁直达G客流不错的哦
我有几次还没买到票，那个时候直达车其实也不多，进虹桥的只有2对，进上海站的稍微多点
有了京沪高铁当然，票价更贵，速度更慢

爱有天意

河蟹满塞 发表于 2016-8-6 17:52
我记得之前坛子里不是说宁安客流好到爆吗？怎么就卖不完了呢？

坛子里好多吹的，以前刚开通的某线路也吹出花来，结果图定的都没开完整不开了，还陆续有车停运加改线。看看就行了，坛子里老吹某线要加车，某站要加车的。听多了就烦。客流好到爆的宁安客发还比有几对运椅子的金温还稍微少些。当然宁安我这二个月坐过好几次上海芜湖，客流还是不错的。而且普速来回南京芜湖，上海芜湖，客流还有不少。芜湖站倒很高大上。总客流也不错。芜湖站的风格和杭州东很象。当然规模上要小二号。

河蟹满塞

粉胖子 发表于 2016-8-5 19:07
呵呵 沪安车解限前根本卖不完。

我记得之前坛子里不是说宁安客流好到爆吗？怎么就卖不完了呢？

粉胖子

河蟹满塞 发表于 2016-8-5 18:19
宁安不是客流很好吗？应该支撑两趟进沪的快车吧！

呵呵 沪安车解限前根本卖不完。

上局铜陵段

淮南东—上海在18：48分有一趟始发进沪高铁，全程只停水家湖，合肥，南京南和苏州，也是趟大站快车啊，安庆—上海，可以停靠安庆—铜陵—芜湖—南京南—无锡或者苏州—上海！

Z74

今年春运时开过一趟大站车，全程3小时38分...

河蟹满塞

Rockies 发表于 2016-8-5 17:53
浪费运能。

宁安不是客流很好吗？应该支撑两趟进沪的快车吧！

Rockies

河蟹满塞 发表于 2016-8-5 16:04
沪宁站站乐是因为南京到上海之间有若干趟跑京沪高的直达车了，但安庆、芜湖进沪确实有点慢了，还不能走京 ...

跑京沪的直达车进南京站吗？
当年沪宁直达的G上座率惨成什么样了都。