沪杭普速客流不错

一双老棉鞋

昨天坐K1185去海宁看潮，始发超员20%以上，嘉善，海宁都有几百人上下，到我下车时仍超员。说明市区的火车站还是有很大吸引力。
最后依然骂骂12306，早上七点订票，居然告诉我排队114人，需等待30分钟以上，到我快八点下地铁时依然等待中。第一次大草帽出发，一路狂奔到自动售票机，出票前居然提示上海南不是本站，有惊无险，买得站票16.5元。

上局林段

估计原因是京沪线沪宁区间和沪杭线货运量不足， 对于复线电化线路双向货流密度没好几千万吨每年， 线路核算亏损， 加些有客流的普速车线路效益好多了，线路内部核算其实和高速公路一样，不过比公路收费要高些， 东部高速公路大半挂车公里才两块多， 大巴一块几， 车皮过线路价要翻倍， 空车减半， 一条电化复线日均没个万把节车皮车厢通过线路通过没效益， 故电化复线货流密度富余的区段保留大半普速车也不限售， 城市旅客不开车的平时坐习惯了慢慢又便宜的公交， 也接受便宜较慢的普速车，其实高铁和普铁上都 有民工和一般 市民， 就是在车子上高铁车的民工看起来也像市民， 市民坐长途普速像民工。

红P-黑S-齐B

无论哪个省的人，都喜欢便宜的东西

yz7978

废话！！！
难道不是吗？

ew235

本人上海人，年年都要去杭州玩好几次。
从前年开始，坚决不做普铁往来沪杭。
高铁通车后，沪杭普铁车票特好买，而且速度不慢，也就比高铁多一倍时间。
可是，普铁太挤，太脏乱，空气太嘈杂了。你们不知道，不抽烟的人，对于烟味有多反感？
也就二十几块和四十几块的差别。高铁比普铁体验好太多了。
坐惯了高铁动车，普铁真不想坐了。
我肯定，好多爱干净的旅客，都像我一样，不坐普铁了。

红P-黑S-齐B

ew235 发表于 2016-12-19 11:46
本人上海人，年年都要去杭州玩好几次。
从前年开始，坚决不做普铁往来沪杭。
高铁通车后，沪杭普铁车票特好 ...

你要知道一个事实，浙江是中国的，浙江也同样具有中国的共性，即财富聚集在少数人手里，大部分浙江人也很穷，对于这些人拉说，几十块钱也想省下来，所以普速还是很有市场的

甲中容大

八格牙路

早上去海宁普速车班次当然少，正常，其实如果买动车票去海宁西未必不方便

一双老棉鞋

八格牙路 发表于 2016-12-22 10:50
早上去海宁普速车班次当然少，正常，其实如果买动车票去海宁西未必不方便

去海宁西方便，但是海宁西不方便

一双老棉鞋

红P-黑S-齐B 发表于 2016-12-19 11:54
你要知道一个事实，浙江是中国的，浙江也同样具有中国的共性，即财富聚集在少数人手里，大部分浙江人也很 ...

别的不敢说，嘉善穷？海宁穷？

xiaoliang0573

八格牙路 发表于 2016-12-22 10:50
早上去海宁普速车班次当然少，正常，其实如果买动车票去海宁西未必不方便

海宁西去盐仓方便，去盐官不方便

simonrh

一双老棉鞋 发表于 2016-12-22 12:14
别的不敢说，嘉善穷？海宁穷？

地区富不等于人人富，财富聚集必定有不少人还是穷。

simonrh

一双老棉鞋 发表于 2016-12-22 12:14
别的不敢说，嘉善穷？海宁穷？

地区富不等于人人富，财富聚集必定有不少人还是穷。

baoketu

上局林段 发表于 2016-12-18 11:36
估计原因是京沪线沪宁区间和沪杭线货运量不足， 对于复线电化线路双向货流密度没好几千万吨每年， 线路核算 ...

最后一句很有道理

红P-黑S-齐B

一双老棉鞋 发表于 2016-12-22 12:14
别的不敢说，嘉善穷？海宁穷？

财富集中在少数人手里

tianxie1984

地理位置的原因 上海南 杭州东 嘉兴 海宁 车站在市区有优势 就像沪宁高铁一样 速度再慢停站再多 价格再贵 车站在老城区 沪宁间就是比京沪高铁好

七七八八

simonrh 发表于 2016-12-22 12:20
地区富不等于人人富，财富聚集必定有不少人还是穷。

从上海坐普速去浙江的不一定是浙江人，不能忽视安徽等外地人对当地客流的贡献。

taylor1984

七七八八 发表于 2016-12-24 10:57
从上海坐普速去浙江的不一定是浙江人，不能忽视安徽等外地人对当地客流的贡献。

这回复很亮
估计论坛多数人都小看你了

死去活来

tianxie1984 发表于 2016-12-24 09:00
地理位置的原因 上海南 杭州东 嘉兴 海宁 车站在市区有优势 就像沪宁高铁一样 速度再慢停站再多 价格再贵 车 ...

要去的地方不同，上车点不同。不能只看上海到杭州用时，还要考虑公交综合用时，普速总体用时未必大于高铁