这进路排的可有点奇葩

taylor1984

铁道游击队长 发表于 2017-7-12 13:36
力求科普

福州站过路车不少的
厦门到上饶的所有车
三明北-宁德方向的所有车

Lion2013

铁道游击队长 发表于 2017-7-12 13:35
我就说嘛，大众能追求的只有感官刺激，而实际上的危险，如果不懂原理是很难察觉到的
对开这种我 ...

其实我画的第二种情形，电影里常干，一般不是擦肩而过就是撞碎列尾最后一两节

危情时速《Unstoppable》：
这个场景出现过两次，777先是擦着拉儿童列车的列尾，差点撞了儿童列车；后来与1206会车就撞碎了1206的列尾（后来看资料，那节棚车是木头做的道具车，否则即使是空车估计777也得脱轨，至少也得严重破相）

逃亡列车《Runaway Train》：
四机重连的级车组，撞了一列货车的列尾，好像是一节平车和一节守车，守车里的人跳车及时没啥大碍。
那个场景做的很壮观，半空落下来的半拉平车带着转向架还砸到了其中一辆机车的驾驶室。

DF5-5009

铁道游击队长 发表于 2017-7-13 10:53
问题是我并没有技规
现在中国铁路的正线，据我所见，好像都不设安全线
其实铁路上很多东西看起来 ...

安全线我见过不少
你需要看看技规。
正线不一定必须设置安全线
《技规》普速铁路部分第55条：
岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。
在进站信号机制动距离外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线和到发线的接车方向末端设置安全线。
合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。
安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。

铁道游击队长

DF5-5009 发表于 2017-7-16 10:22
安全线我见过不少
你需要看看技规。
正线不一定必须设置安全线

您好，很高兴在这里见到您，我说的是“正线”上好像都没有安全线，至少我没见过，也可能有一闪而过的情况但没留意
在实际情况中，我的确注意到高坡下坡道接车方向到发线有安全线
但其实我认为上坡方向或者平道也不是不该设置，我们主要考虑的是刹不住，但牵引动力发展到今天，刹不住基本不太可能了，倒是制动系统故障（包括人为破坏）和监控距离误差过大是完全有可能发生的，虽然很多情况刚巧发生的概率的确不大，但人命关天的事，不怕一万，就怕万一，修条安全线花不了几个钱，相比于我们今天建的那么多有用没用的铁路，更谈不上浪费，关键时刻能保命啊（或者是减少损失）
技规是规范，但技规很可能有不合理的地方需要完善
正线是否须设安全线，还是得针对站场布置和行车方案具体分析
也许我扩展的有些大，总之本帖1楼所探讨的情况，显然是欠妥的
关于东风5的电阻制动，还望您不吝赐教

铁道游击队长

时至今日，甚至还要考虑机车被暴恐分子劫持（稍微需要点专业知识即可，这些人能开飞机，劫个火车难度不会更大）的情况
据我所知已有路局进行过演练（至少是“表演”）

DF5-5009

铁道游击队长 发表于 2017-7-16 13:20
您好，很高兴在这里见到您，我说的是“正线”上好像都没有安全线，至少我没见过，也可能有一闪而过的情况 ...

订《技规》的人不是傻子，我们能考虑到的，人家也会考虑到。不可能给所有股都设置安全线，安全线也只能在一定条件下保证安全。通常情况下，进站信号机外 制动距离内，进站方向的纵坡不会太大，只要不是放飏，都没事。况且LKJ也不是摆设，冒进、超速都会触发制动。LKJ的限速值由较高一段到较一段时，不是直接变化的，比如85到45，限速会在接近45这一限速前逐渐由85呈曲线降至45
但有些情况，设置安全线也是没用的需要避难线，比如放飏（空气制动失效）。

DF5-5009

铁道游击队长 发表于 2017-7-16 13:29
时至今日，甚至还要考虑机车被暴恐分子劫持（稍微需要点专业知识即可，这些人能开飞机，劫个火车难度不会更 ...

哈哈，恐怖分子上车，不一定能开走，倒有可能连启机都不会，更何况LKJ就能累死这些人

铁道游击队长

DF5-5009 发表于 2017-7-16 13:40
订《技规》的人不是傻子，我们能考虑到的，人家也会考虑到。不可能给所有股都设置安全线，安全线也只能在 ...

您好，这种口气不像是讨论问题的态度
既然都想到了，为什么还会出事故？我也知道专业人员不是傻子，可是傻子也知道前方有车占用区间，通过信号机不能显示绿灯吧？可是728就活生生的发生了
而且我从来没说要所有股道都设安全线，因为，我也不是个傻子
制动系统都故障了，LKJ有用？
监控距离都错了，LKJ有用？
您要是司机，就不该说这话
顺便，监控限速的变化，我要是没理解错，那就是系统计算出的当前状态下的理论紧急制动曲线（往往比实际的要缓和一些）
如果我连这点基本的东西都还不知道，何必在这说这些

铁道游击队长

DF5-5009 发表于 2017-7-16 13:48
哈哈，恐怖分子上车，不一定能开走，倒有可能连启机都不会，更何况LKJ就能累死这些人

我不是说了，需要些基本的专业知识
人家连开飞机都能学，未必劫个火车还是多大事？说难听点，在车迷论坛里泡一泡，都能略知一二
监控器如果不会转补机模式，直接关机
除了新疆的机务段不好进，内地的还是很容易混的，自己摸进去实操几盘，还能不会？
起机别说不难，关键是也没必要，要劫肯定是劫站内有火的啊，或是待避，或是办客
不多说了，再说我成教唆了

DF5-5009

铁道游击队长 发表于 2017-7-16 14:52
您好，这种口气不像是讨论问题的态度
既然都想到了，为什么还会出事故？我也知道专业人员不是傻子，可是傻 ...

LKJ有校正的，距离不正确要校正

铁道游击队长

人民号机车 发表于 2017-7-16 14:26
1车图中，本务客车当前应该是在即将进站的位置，是正线。正在进站的货车也是正线进站，那么问题来了，本务是 ...

您好，这实际上是单线铁路，照片中的拍摄位置，是两条线接入车站，而出站则只有一条正线

铁道游击队长

DF5-5009 发表于 2017-7-16 14:55
LKJ有校正的，距离不正确要校正

过了进站信号机怎么校正？
货车冒出的情况虽然不是常有，但也不鲜见

DF5-5009

铁道游击队长 发表于 2017-7-16 14:52
您好，这种口气不像是讨论问题的态度
既然都想到了，为什么还会出事故？我也知道专业人员不是傻子，可是傻 ...

那个曲线是由当前限速到下一限速的曲线

铁道游击队长

DF5-5009 发表于 2017-7-16 15:00
那个曲线是由当前限速到下一限速的曲线

我知道啊，但难道这个曲线不是对应紧急制动？
说白了就是如果机车失控，一把非常能撂的住

DF5-5009

铁道游击队长 发表于 2017-7-16 14:58
过了进站信号机怎么校正？
货车冒出的情况虽然不是常有，但也不鲜见

使用LKJ自动校正键校正距离以最接近的信号就近定位。有限速报警时、有停车控制模式时不能校正

DF5-5009

铁道游击队长 发表于 2017-7-16 14:58
过了进站信号机怎么校正？
货车冒出的情况虽然不是常有，但也不鲜见

若在站内用按键操作无法正确校正，可重新设定车站代码，重新开车对标

DF5-5009

铁道游击队长 发表于 2017-7-16 14:58
过了进站信号机怎么校正？
货车冒出的情况虽然不是常有，但也不鲜见

规定是必须在进站信号机处确认是否正确，及时校正

铁道游击队长

DF5-5009 发表于 2017-7-16 15:20
规定是必须在进站信号机处确认是否正确，及时校正

问题就在于这个距离错误是发生在进站后的调速过程中的
这个也不是我瞎说，铁路上基本每年都有这样的事故吧，只不过绝大部分都没造成严重后果而已

DF5-5009

铁道游击队长 发表于 2017-7-16 15:34
问题就在于这个距离错误是发生在进站后的调速过程中的
这个也不是我瞎说，铁路上基本每年都有这样的事故吧 ...

对，每年都有在LKJ方面出问题的。输错、漏输数据的也不少

铁道游击队长

DF5-5009 发表于 2017-7-16 15:47
对，每年都有在LKJ方面出问题的。输错、漏输数据的也不少

不过据说LKJ2015（好像是这个名字）加了应答器功能，也许可以从本质上杜绝距离错误
另外我还是诚心的期待您讲解一下东风5口岸型机车