资阳厂新造机车

huamao_zhh

CRS 发表于 2021-5-27 14:09
我是想会不会有企业提出改造目标，要求车厂专门设计方案的情况
因为企业自备车型号本来比较杂，如果搞个 ...

我知道山西有厂矿用的是东风4BGD，7000系列的。

神华的HXN3-7000系列，估计是厂家提出了特定改造方案吧

CRS

铁道游击队长 发表于 2021-5-27 11:50
路外企业不听中车的安排，他们只买他们觉得值得买的
出口车有可能被中车故意推荐
其实8B那个 ...

8B去跑蒙内还真不见得散热会有问题
老爸出差去过几次非洲，说赤道地区的气候实际上好得很
武汉的非洲留学生要回老家避暑真没开玩笑
内罗毕海拔1680，高原地区平均海拔1500，也不会有国内的高原问题

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2021-5-27 13:13
但是也看厂家是否接单，如果不接单，路外企业也没不到呀。如路外企业想买二七厂的DF7G，现在也没有，只能 ...

但是为什么不接呢？据我所知，国铁采购车型基本没啥利润，全靠走量，地铁不一样啊，当然了东风4这种落后产能前边分析过了确实没赚头
DF7G太杂了没法统计，除非拿到二七厂的年鉴，对了这东西到底流落到哪里去了？一般来说路外单位没必要当这个大头鬼，而且还不如买DF12或者DF4D了
二七厂还生产过径向架的DF7G（也可以是C），我只见过拆下来的构架，并不知道当初装在哪台车上试运
8B不会采用高原冷却吧，车体这个有那么重要吗？如果是从黏着特性的角度考虑，其实路外一般也没有那么大牵引力的场合
25吨少量跑肯定没事，青藏线现在N3占比有多少？而且也不能排除到了现场减重的可能吧
我觉得青藏的原则是能轻则轻吧，但如果同样的货物量，一趟车就拉走了非要分成两趟，到底哪种对冻土路基破坏更大，现场实践更有发言权

铁道游击队长

CRS 发表于 2021-5-27 14:09
我是想会不会有企业提出改造目标，要求车厂专门设计方案的情况
因为企业自备车型号本来比较杂，如果搞个 ...

提出需求不是常有的事儿吗，主机厂还以个性化服务为卖点呢，但基本都是小打小闹，大改肯定不现实
8DJ这种基本就是免费试用吧，NJ2这种减免后期费用也是应该的，实际上地铁当大头鬼的情况不多见，秦港算一号，我甚至怀疑他们领导压根就是车迷

铁道游击队长

CRS 发表于 2021-5-27 14:28
8B去跑蒙内还真不见得散热会有问题
老爸出差去过几次非洲，说赤道地区的气候实际上好得很
武汉的非洲留 ...

我知道非洲全都很热是误区，但资阳的确给热带非洲出口过8B，具体是哪我忘了，加蓬还是啥来着

铁道游击队长

真要说，沙特才有说服力，戚墅堰卖给沙特那狗头车不知道具体啥情况
当然伊朗也足够有说服力了，所以DF8BI确实是特制的

VoithMaxima40cc

铁道游击队长 发表于 2021-5-27 11:45
连厂卖给枣矿那台4399就是按照出口车造的，甚至都可以说是出口转内销

戚墅堰我不清楚，大连和资阳都有烂账车，出口单子结果甲方不要了，然后轨距还不一样，改造费用用高，于是也没有国内地方铁路接盘的。

VoithMaxima40cc

huamao_zhh 发表于 2021-5-27 13:13
但是也看厂家是否接单，如果不接单，路外企业也没不到呀。如路外企业想买二七厂的DF7G，现在也没有，只能 ...

二七的7G能买啊，全套的东西都给资阳了。只要有人找他们买，资阳就给造。

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2021-5-27 17:10
但是为什么不接呢？据我所知，国铁采购车型基本没啥利润，全靠走量，地铁不一样啊，当然了东风4这种落后 ...

不缺订单的主机厂，肯定会先推销自己有利润的产品，没利润的产品有可能会拒的。
现在看戚墅堰生产的四方厂版的DF7G没少出货，所以好奇为什么没有订购二七厂版的DF7G呢？资阳的东风12的订单感觉还是不错的。二七厂的7G估计跟DF7C一样，也是很庞杂的。

东风8B出口热带的冷却系统会是怎样呢？车体还是建议也改造吧，那个薄皮大馅的车体结构也不怎样吧。

HXN3高原型据说在青藏线拉格段上主要是跑客运，NJ2主要是跑货运了，貌似这个模式也延续到拉日线上。但是也见过NJ2和HXN3混搭牵引的图，就是不知道是不是上双乘务组，估计重联控制线是不会上的，两个系统的车型。

秦皇岛的观光线采购的紫罗兰DF4D很给力啊，估计是都是按照高配来的吧，金温线前年订购的一批替代3000系西瓜的DF4DH都是最普通版本的。

huamao_zhh

VoithMaxima40cc 发表于 2021-5-27 18:25
二七的7G能买啊，全套的东西都给资阳了。只要有人找他们买，资阳就给造。

关键是没看资阳厂去搞DF7G，连生产的DF7C-6000还都没卖出去了。
题外话，资阳厂生产的DF7C为什么选择6000系这个号段呢，这个号段是DF7B山区型的号段啊。反正东风7系列空号段还不少，1000系、2000系、4000系、8000系列、9000修了都空着呢。
说实话，还不如让二七厂搬迁到窦店或者保定继续生产的，疏解变成强制关停，这个玩法真实让人看呵呵了。

CRS

铁道游击队长 发表于 2021-5-27 17:17
真要说，沙特才有说服力，戚墅堰卖给沙特那狗头车不知道具体啥情况
当然伊朗也足够有说服力了，所以DF8BI ...

噫
资阳自己的资料列出来的就是加蓬和伊朗
DF8B型 - 中车资阳

戚墅堰那狗头看起来有点厉害啊？
SDD17型 - 中车戚墅堰

VoithMaxima40cc

huamao_zhh 发表于 2021-5-27 19:18
关键是没看资阳厂去搞DF7G，连生产的DF7C-6000还都没卖出去了。
题外话，资阳厂生产的DF7C为什么选择600 ...

关二七的确是某地方政府的SB操作。

铁道游击队长

VoithMaxima40cc 发表于 2021-5-27 18:21
戚墅堰我不清楚，大连和资阳都有烂账车，出口单子结果甲方不要了，然后轨距还不一样，改造费用用高，于是 ...

我14年去7厂，厂里放了十几台伊朗车，都是那种未完工搁置状态，不知道后来处理掉没有这种情况一般主机厂也不会亏太多，订金基本有70%了吧

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2021-5-27 19:08
不缺订单的主机厂，肯定会先推销自己有利润的产品，没利润的产品有可能会拒的。
现在看戚墅堰生产的四方 ...

DF7G二七版肯定是好车，四方版我接触不多不好比较，但四方的没有脉冲增压其实对调车机并不友好啊（只不过对于多数土包子用户估计也不会在意这个）
所以这里面可能有几个问题，最可能的是资阳每生产一台DF7G，都要给二七厂上贡，二七厂虽然名存实亡，但毕竟还得指着进账续命，四方厂人家是转产动车，看不上这点小钱，所以这可能是戚墅堰不介意生产DF7G而资阳不愿意推销该车的重要原因
再一个戚墅堰比资阳名声好，一个名声不太好的企业生产别人扔过来的车，客户心里也犯嘀咕吧？
还有一种可能的心理就是，二七厂都黄了，他们的车还能用？
HXN3既然干客运就更没必要25吨轴重了啊
秦地铁我一直想去看，一直没去成，话说这车目前跑呢吗？

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2021-5-27 19:18
关键是没看资阳厂去搞DF7G，连生产的DF7C-6000还都没卖出去了。
题外话，资阳厂生产的DF7C为什么选择600 ...

6000不是山区型，是干线型
8000是高原型
9000是口岸型
只有124空着，但都没6好听呗
所谓的DF7C 7001，一直没见过真身？

铁道游击队长

CRS 发表于 2021-5-27 20:41
噫
资阳自己的资料列出来的就是加蓬和伊朗
DF8B型 - 中车资阳

那我说的还不是加蓬，因为我看到那个车就是8B的普通涂装
沙特车也就那样吧，毕竟功率低，看样子是用了HXN5的冷却系统，应该玩得转
我认识一哥们当年去沙特售后，用他的话说，他们的车就是沙特用来跟美国佬讲价的

VoithMaxima40cc

铁道游击队长 发表于 2021-5-28 08:47
6000不是山区型，是干线型
8000是高原型
9000是口岸型

13楼有图，8DJ右边。

VoithMaxima40cc

铁道游击队长 发表于 2021-5-28 08:47
6000不是山区型，是干线型
8000是高原型
9000是口岸型

等7001，晕了，下意识以为您说6001。7001/7002现在都还在用么？好奇。

铁道游击队长

VoithMaxima40cc 发表于 2021-5-28 10:01
等7001，晕了，下意识以为您说6001。7001/7002现在都还在用么？好奇。

我只知道DF7C 7001，据说是当年贵州用DF7F 7001以旧换新弄出来的

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2021-5-27 19:08
不缺订单的主机厂，肯定会先推销自己有利润的产品，没利润的产品有可能会拒的。
现在看戚墅堰生产的四方 ...

还有一点很重要就是，资阳也是玩调车机的厂子，人家有自己的产品
而戚墅堰基本没有调车机产品，所以他们自然不介意增加产品谱系
那么资阳当然不愿意推别人家的产品，这很正常