[推荐][原创]SARS阴影下的提气之作——1461/2的姊妹车

ss8b · 发表于 2003-5-10 12:48:42

绿皮车受欢迎是众所周知的事情，象北京——上海的1461在“非典”时期仍然人满为患（详见我的另一个帖子“5月8日看车小记”），这就更坚定了我和farmer为1461/2设计一个姊妹车的念头。于是二人在相隔千里的情况下（我在北京，他在烟台），通过手机短信和打电话，用一晚上的时间共同设计了北京——上海1463/4次的运行图，供车迷朋友品评，以期提升一下“非典”造成的低迷的人气。为了接受更多的批评，本贴在“火车迷俱乐部”、“京济郑车迷论坛”、“列车运行方案”三个论坛中各贴一份，似有灌水之嫌，请谅。
北京——上海1463/4次，京局京段担当，25B绿皮非空调车底，编组同1461/2。
北京——上海1463次：北京12：08K/丰台12：23D，26K/廊坊13：00D，20K，避让T523/天津西14：08D，14K/静海14：42D，45K/唐官屯15：01D，04K/青县15：17D，36K，避让T35/沧州16：03D，07K/泊头16：32D，35K/东光16：49D，53K/吴桥17：14D，18K/德州17：39D，45K/平原18：10D，14K/济南19：18D，30K/泰山20：28D，31K/兖州21：29D，35K/腾州22：14D，18K/枣庄西22：25D，23：01K，避让T31/徐州23：49D，57K/宿州0：55D，59K/蚌埠2：00D，08K/滁州3：34D，38K/南京4：18D，26K/镇江5：06D，24K，避让T85/丹阳5：42D，46K/常州6：21D，42K，避让T21、T13/无锡7：00D，06K/苏州7：32D，37K/昆山8：02D，05K/上海8：41终到。
上海——北京1464次：上海10：52K/昆山11：22D，25K/苏州11：49D，55K/无锡12：22D，28K/常州12：59D，13：05K/丹阳13：35D，39K/镇江13：57D，14：01K/南京14：48D，15：00K/滁州15：43D，47K/凤阳16：57D，17：00K/蚌埠17：20D，28K/固镇18：03D，07K/宿州18：38D，42K/徐州19：39D，49K/枣庄西20：35D，38K/腾州21：05D，08K/兖州21：50D，56K/泰山22：50D，53K/济南23：49D，59K/禹城0：43D，1：10K，避让K52、1412/德州2：04D，10K/东光2：43D，46K/泊头3：00D，03K/沧州3：34D，38K/青县3：58D，4：17K，避让K256/天津西5：16D，21K/杨村5：47D，49K/廊坊6：13D，24K，避让T86/黄村6：50D，7：15K，避让T64、T532/丰台7：31D，34K/北京7：50终到。
最后一点说明：1463/4次的运行模式、车底、编组与1461/2次都非常相似，堪称真正意义上的姊妹车。我们在设计时充分考虑了既有列车的时刻，在途中只是避让一些快车，并不影响其他列车的运行；只是1464到最后有些遗憾，因为它用的是石楼——北京L804的进京时间，我们解决的方案是让L803/4改在北京南站始发终到，一来这样可以为我们设计的1464提供余地，二来也可以方便开行北京——德州的T567次（T567曾在国庆、春运期间开行过，始发时间就是用的L803在北京的开车时间8：21）。

T138 · 发表于 2003-5-10 13:14:04

设计出来真的不容易！
鼓励！

ss8b · 发表于 2003-5-11 09:08:58

感谢斑竹的鼓励，继续努力！

旭日惊涛 · 发表于 2003-5-11 09:21:50

好车，
支持一下~

T138 · 发表于 2003-5-13 17:53:17

从京沪列车的运营状况看，北京和上海开行的特快是对称的，时间也是对称的，真是有必要开行绿皮京沪普快。
有意思的是，哈尔滨、广州、沈阳、武汉...怎么都不开行进京普快？
这些城市哪个也没有上海人均GDP高啊！

北京上海 · 发表于 2003-5-14 06:47:09

现在正好没有1463/4次，这趟车开了后也会爆满的，原因是你去看看非典时期的1461/2次就知道了

TGVfrance · 发表于 2003-5-20 15:42:06

建议与1461/2次列车错开一些二、三等站的停靠，这样可以提高列车运行的速度。

DF4D-0001 · 发表于 2003-5-20 16:12:23

不会停三等站的，三等站就太小了
但是错开一下对缓解客流有好处

ss8b · 发表于 2003-5-21 15:31:21

关于停站，我们是这样考虑的：在白天的区段可以多停一些站；夜间可以少停一些，并没有过多考虑与1461/2错开，因为很多站是必停的，无法错开；另外在夜间的话，错开也意义不大。我们当然也想让它少停站从而更快一些，但是考虑到不影响其它车情况下，很难实施。

TGVfrance · 发表于 2003-5-22 10:48:14

例如沪宁段，苏、锡、常、镇是必须停的，但是昆山和丹阳就可以错开；
南京段以后更可以少停，因为还有1426/5（常州到北京到南京的普快）分流旅客；
1461/2/3/4虽然是绿皮普快，但是应当以快速的标准来衡量，应该在17.5到18个小时内完成。

雕弓天狼lh · 发表于 2003-5-22 10:51:45

快速在运行速度上和普快没有什么区别呀

齐鲁号 · 发表于 2003-5-22 11:10:33

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/05/22 10:51am 发表的内容：
快速在运行速度上和普快没有什么区别呀

怎么能这么说呢？虽然有一些快速比较慢，但大部分快速还是比普快要快啊！

雕弓天狼lh · 发表于 2003-5-22 11:51:49

我是说的运行速度
比如在提速区间（执行非对称运行图的区间），特快不仅停站少，而且运行速度要快
快速和普快执行的是一样的运行速度，快一点的只是因为停站和会让少而已

ss8b · 发表于 2003-5-22 12:59:05

楼上说的不错，虽然快速整体上比普快要快一些，但固定的区间二者用时是一样的。我们当然希望它快一些，不过实际设计起来，18个小时是不可能的，除非让它0点多从北京开，利用天窗。

farmer · 发表于 2003-5-23 10:28:40

是的，排的时候是很痛苦的。一不留神就容易和别的车碰头。
另外，丹阳，昆山，滁州似乎很少有普快不停。

枣庄西站 · 发表于 2003-6-6 13:25:18

10D，14K/济南19：18D，30K/泰山20：28D，31K/兖州21：29D，35K/腾州22：14D，18K/枣庄西22：25D，23：01K，避让T31/徐州23：49D，57K/宿州0：55D，59K/蚌埠2：00D，08K/
枣庄西应该22：55D吧

ss8b · 发表于 2003-6-7 21:19:11

下面引用由枣庄西站在 2003/06/06 01:25pm 发表的内容：
10D，14K/济南19：18D，30K/泰山20：28D，31K/兖州21：29D，35K/腾州22：14D，18K/枣庄西22：25D，23：01K，避让T31/徐州23：49D，57K/宿州0：55D，59K/蚌埠2：00D，08K/
枣庄西应该22：55D吧

对不起打错了，是22：45，停16分避让T31。谢谢提醒。

T21T22 · 发表于 2003-10-15 21:42:08

首先鼓励你。不过现时问题时，京沪线再开行普快几乎不可能。

T55 · 发表于 2003-10-15 22:54:17

下面引用由T21T22在 2003/10/15 09:42pm 发表的内容：
首先鼓励你。不过现时问题时，京沪线再开行普快几乎不可能。

nod
当时可没想到会出T135/136 呵呵

雕弓天狼lh · 发表于 2003-10-16 10:03:52

看着这么精华的设计落空
真遗憾啊

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