1984年：
1.1. 将工程处第三工程段划归乌鲁木齐铁路分局。
1.5. 铁道部决定，增开乌鲁木齐至成都198/195、197/196次临时直通旅客快车。
1.13. 路局实行新列车运行图，将69/70、171/172次旅客列车编组增加到15辆，143/144次旅客列车编组增加到14辆。
1.17. 乌鲁木齐工务段机修所土暖气，热水锅炉发生爆炸事故。
2.15. 吐鲁番工务段中修队队长王发荣，在天山站指挥卸枕木时，被二道通过的单机轧死。
3.20. 停工至今22年的兰新线乌鲁木齐至乌苏段（全长约240公里）开始进行复工勘测。
4.10. 分局连续300天无行车重大、大事故。
4.24.～25. 分局管内遭到12级大风的袭击。从24日21时开始中断运输，有11列客车和13列货车在途中保留。于25日22时恢复正常运输。铁道部和自治区发来慰问电和信。
5.3. 柴窝堡站连续5000天无行车事故。
6.1. 新图将乌鲁木齐至郑州171/172次直通旅客快车编组由原来的15辆增加到16辆。
6.14. 分局连续365天无责任重大大事故，实现安全年。
6.21.～7.19. 鄯善铁路用水水源被洪水破坏，冲毁管道400余米，中断供水达1个月。
7.1. 乌鲁木齐站、乌北站开始办理1吨与5吨集装箱到发业务。
7.8. 鄯善站连续700天无责任行车事故。
7.27. 以竹岛纪元为团长的日本第八次铁道友好访问团一行16人，到乌鲁木齐机务段参观访问和考察。
7.18. 铁西工人文化宫落成。
9.1. 吐鲁番地区工人文化宫开放。
9.15. 乌西地区1000门纵横制自动电话总机开通使用。
9.19. 乌鲁木齐客运段在乘务组实行列车长“组阁”。
9.28. 吐鲁番站编解1411次列车时，2台调车机都编解同一趟列车，值班站长王培林违反车站安全细则，盲目指挥，2台机车同时进入同一条线路，调车长邓进才擅自变更计划，使2台机车同时进入同一条线路时相遇，邓进才一人作业钻车提钩，被对方顶车时当场轧死。
9.30. 路局命名乌鲁木齐站、乌北站、吐鲁番站货场为1984年度“文明货场”。
10.1. 乌北站在改革中，将24条专用线改为公用线。
11.15. 兰新线盐湖配电所投入使用。从此，二十里店至柴窝堡间不再用小型发电机发电。
11.16. 吐鲁番站两座灯桥工程竣工投入使用。
11.17. 路局在乌西站召开69/70次特快命名授旗大会。局长周聪清宣读铁道部命名69/70次特快为“文明列车”。自治区第一书记王恩茂宣布自治区党委、人民政府授予乌鲁木齐铁路局69/70次特快为全疆“文明列车”称号。
12.5. 乌鲁木齐站客运站房主楼建成并投入使用，总投资为600万元。
12.15. 路局决定取消旅客列车运转车长。
12.22. 分局乌西确报所获得全路编组站列车确保总分第一名。 |
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发表于 2003-8-15 00:49:37