[原创]我和K33的故事·寒假返校记
[这个贴子最后由Albert在 2006/02/21 11:18pm 第 1 次编辑]11：15，车终于到达了上海，晚点15分。
我坐的车：
到前面看看辛苦一路的机车：
旁边的2181，这个大绿皮压完快速压特快：
从北广场出站，查票人员只看了一眼车票，没有检查学生证，也没有撕口或回收。出站时已经没有雨雪，假如坐Z41的话可能就要赶上雪了。
我的首次K33之旅，总体说来是比较顺利的。买票时经历的挫折已经过去，它使我积累了更多的经验。上铺给我带来了一些不便，我全程共上下了至少十几次，也不知是否因此惊醒过中、下铺睡觉的兄弟。18日上午在沪宁线的旅行是比较超值的，花上铺的钱享受“专车”的待遇，实现了观光目标，而且由于玻璃比较干净，观光效果不错。至于我对此车的印象，感觉比较复杂：服务方面，整体不错，但算不上完美；硬件方面，25K的车底对于快速来说是很了不起的，但制动、停车时的冲动是个严重的问题，另外，卫生间没有集便器，也给这趟停站较多的车造成一定的麻烦；时间方面，到沪宁线各站的时间都比较理想，不过我更喜欢白天行驶里程长一些的车。实话实说，K33目前还不是我最喜欢的车，但它是我最关注的车。
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点单：(感谢 海之情号 提供的标准点单)天津 16:32开(正点)
天津北 42到49开(晚6分)
南信号 54
天津西 17:00到06开(晚9分)
曹庄 15
杨柳青 18
周李庄 22
独流 27
静海 35到41开(晚5分) T31 38通过(晚7分)
陈官屯 52
唐官屯 58
马厂 18:02
青县 07
李窑 10
姚官屯 19
沧州 27到32开(晚4分)
捷地 40
冯家口 46
……
泊头 18:59到19:01开(晚6分)
……
德州 48到54开(晚5分)
……
泺口黄河大桥 21:07-08
……
济南 20到32开(晚11分)
……
泰山 22:23
洪沟 31
……
兖州 23:21到25开(晚14分)
……
枣庄 0:32到40开(技停，晚13分) T155 37通过(晚14分)
……
徐州 1:29到2:23开(晚66分) …… Z7 2:00通过(提前6分) …… Z1 16通过(提前4分) …… Z41 29通过(提前2分)
……
蚌埠 4:10到23开(晚1分)
……
滁州 5:59到6:09开(晚2分)
……
东葛 26
永宁 31
林场 38
南京长江大桥 43-44
南京 6:54到7:00开(晚4分)
兴卫村 08
南京东 09
栖霞山 16
龙潭 21
下蜀 26
高资 32
六摆渡 36
镇江 41到47开(晚8分)
镇江南 53
三山 8:00
丹阳 08
陵口 12
吕城 18
奔牛 24
新闸镇 31
常州 39到47开(晚14分)
常州东 53
湾城 56
戚墅堰 59
横林 9:03
洛社 07
无锡北 11
无锡 18到26开(晚14分)
无锡南 32
周泾巷 36
硕放 39
望亭42
浒墅关 47
苏州西 49
苏州 55到10:04开(晚19分)
外跨塘 14
唯亭 18
正仪 22
昆山 30到41开(晚21分) T739 33到34开(临停，晚18分)
陆家浜 50
安亭 57
黄渡 11:00
南翔 03
江桥镇 06
上海西 08
上海 11:15终到(晚18分)
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附表：K33运行时刻发展史。可惜我没有找到1992-1995年的运行时刻，还不知道123具体是什么时候升级为33的，欢迎各位朋友的补充和赐教。
<完>
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K33这个车真不知道该如何评价了。这个车有时候服务好，有时候服务简直不能说。五提之前去上海如果从天津出发，火车选择K33的次数还是多的。五提后，去上海，从天津出发选择火车是Z41或者T131了。而且T131的次数要多于Z41，T131的服务明显要比Z41好一些。。。[原创]我和K33的故事·寒假返校记
津客的换票证好古老哦...呵呵~~~[原创]我和K33的故事·寒假返校记
首先要顶这个贴，很详细也很精彩。运行时刻正如Albert所说的那样，那天兖州还看到K293呢，到了徐州K293，T155都走了。只有杭蓉临快陪伴着我们。我也感到非常高兴，能够在这趟车上认识Albert同学，由于我那天是和同学一起坐的，也不能丢下他们不管，否则我会一路上和Albert一直聊下去的，聊得很高兴，很投机，希望下次还有机会。
我来补充一下：我坐的是当天的8车，由于是列车长办公席所在车厢，前来要求补票的人就特别多，列车长在天津北站就把“卧铺满员”的牌子挂出。列车到达南京之前一路超员，最厉害的一站在蚌埠，基本上是地上全部站满或坐满，可以说是不能动弹，还好我有座，但是也没有休息好。
另外，补充Albert没有看到的一个事情：K33在戚墅堰站跨越的L665，然后一路被2181压着跑。T739的临停也是因为2181在前面的缘故。
还有，如果经常乘坐这趟车的人可以发现：K33到上海经常会晚点，只是晚一会儿，到点在11：05——11：20之间，不会很离谱。在昆山站停的3或者4站台（4站台好像很少有车停）3站台是K34也就是上行车停的站台，可是K33总是占据这两个站台，感觉有点奇怪，下行车没有站台吗？不解。
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文字写的很不错啊，顶！想不到原来的123/33次还有过早晨开车的时候啊
车票的前几位，是车站的编号。京沪是这样，从北京-南京都是1开头的，逐渐增大（北京110111，南京168055）。另外我在济南、徐州、蚌埠、滁州站签（买）的票也都遵循这个规律。南京西-上海（南京除外）票的号码是3字头，逐渐增大
有几个问题：
徐州紧跟ZT开车的应该是1351。当天的1351次运行情况如何？上座率如何？最近有坐此车去无锡的计划，呵呵
上海的到点基本是T137的，当天的T131、131、713是全部晚点了吗？
T131/2服务是不错。我的T132次经历可以说是我旅行排位第二辛苦的了，南京开出超50%，济南开出超80%，此车到关外的居多。要不是我混到餐车睡了一会，估计就下不了车了，呵呵
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[这个贴子最后由K47在 2006/02/22 09:41am 第 1 次编辑]回楼上：当天的1351在K33即将驶出徐州站时进的站，而在蚌埠站，看到了1351，进的是K33左边的那个站台。人当然还是超员啦，毕竟春运还是没有结束吗！18日到达上海以后，看到T137,T713晚点。其中，T137晚点至11：57分。T131没有注意，因为本人不喜欢那个车，呵呵。-=-=-=-=- 以下内容由 K47 在 2006年02月21日 10:10pm 时添加 -=-=-=-=-
待避直特后，K33先发车，估计然后是1351，最后是A307。
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K33原先也是天津客运段的一面招牌阿！ 现在有直特了，原先的风光不在了。[原创]我和K33的故事·寒假返校记
下面引用由Hendro在 2006/02/21 09:58pm 发表的内容：车票的前几位，是车站的编号。京沪是这样，从北京-南京都是1开头的，逐渐增大（北京110111，南京168055）。另外我在济南、徐州、蚌埠、滁州站签（买）的票也都遵循这个规律。南京西-上海（南京除外）票的号码是3字头，逐渐增大
101571代表天津站，这毫无疑问，我关心的是后面的0025。因为这张票不是我看着买的，我到现在也不知道它是哪里出来的（只是听说是在北站附近的一个地方，可能是代售票点，但人家没找我要手续费）。在天津站售票大厅，共有23个售票口，对应0001-0023。京津城际售票口买的票现在我手里只有一张，是0024，但京津城际一共3个售票口，此外还有软席售票口、后广场售票口，它们的编号是多少？看起来0025有点像站内的窗口，但我这张票似乎不是站内拿到的。
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这种帖子一定要顶！楼主下次建议尝试京沪直特，暑假回津干脆坐到北京，选择BSP ZT,不过无YW,仅有RW\RZ ,早上5点天已大亮,有利观光.
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上铺很美好啊,下铺容易丢东西[原创]我和K33的故事·寒假返校记
第一次看见K33次是03年8月在天津站，让我吃惊快速用25K。第二次看见K33次是05年5月在济南站，那时候他旁边还停着1461。
这个好帖子~
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好贴，真的是图文并茂啊。[原创]我和K33的故事·寒假返校记
看来这次K33还真没有在宿州让直特。呵呵有几个临客的事情：
偏巧2月18号上午我在南京站呆了一会，结合以前的一些情况，
镇江看到的那个挂5151/2次牌子的上行车，应该是上海－阜阳的L652次，该车18日快9点进南京站。
另外“L665”次是否确定？所拍的车底应该是上海－宿州的L649/50次的，据观察这个车可能节后套跑上海－淮南的L605/6次，不知道这个到底是L665还是L605。
最后回hendro，对于1351次，最好在3月中旬之前不要碰，成都－上海的客流目前仍然很大，临客已经延长开行时间。而1461次也最好也缓一缓，春运结束后的一些日子，图定车的客流反而要大很多，因为尽管出行人数不比春运，但是临客却比春运少很多，客流全部压到了图定车上。不少鲁南。苏北。皖北的客流都要上长途过路进沪列车。
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下面引用由farmer在 2006/02/22 10:36am 发表的内容：看来这次K33还真没有在宿州让直特。呵呵
有几个临客的事情：
偏巧2月18号上午我在南京站呆了一会，结合以前的一些情况，
镇江看到的那个挂5151/2次牌子的上行车，应该是上海－阜阳的L652次，该车18日快9点进南京 ...
从沈铁票务网上查17号宿州-上海，有这些车：
车次 始发站 发站 到站时间 发车时间 到站 到站时间 发车时间 终到站 列车等级 空调特征
1230阜新 宿州11: 11 11: 15 上海20: 56上海 普快 新型有空调
1348长春 宿州11: 49 11: 53 上海21: 21上海 普快 新型有空调
1660洛阳 宿州06: 20 06: 24 上海14: 08上海 普快 新型有空调
2528连云港东 宿州21: 50 21: 53 上海05: 32上海 普快 新型有空调
A304宝鸡 宿州12: 58 13: 02 上海23: 57上海 普快 普通无空调
K190沈阳北 宿州11: 03 11: 05 上海17: 58上海 快速 新型有空调
K378西宁 宿州22: 27 22: 29 上海06: 12上海 快速 新型有空调
L132西安 宿州10: 36 10: 40 上海23: 21上海 普快 普通无空调
L197北京 宿州12: 31 12: 35 上海23: 13上海 普快 新型有空调
L218成都 宿州21: 30 21: 34 上海09: 37上海 普快 普通无空调
L649宿州 宿州17: 30 17: 30 上海02: 12上海 普快 新型有空调
L665宿州 宿州21: 20 21: 20 上海12: 23上海 普快 新型有空调
从时间上看，L665是最有可能的。再查18号的宿州-上海就没有L665了，L649还有。可惜沈局票务网上查不到L665的具体时刻，只能查到另外一个L665。我昨天在路路通上查到了L665的具体时刻，可惜忘了存下来，今天再查就没了，只记得它在镇江的开点是7：15。
查17号“淮南-上海”，有这些车：
车次 始发站 发站 到站时间 发车时间 到站 到站时间 发车时间 终到站 列车等级 空调特征
L651阜阳 淮南14: 34 14: 40 上海01: 36上海 普快 普通无空调
N511亳州 淮南13: 42 13: 48 上海22: 02 22: 10 温州 快速 新型有空调
18号“淮南-上海”：
车次 始发站 发站 到站时间 发车时间 到站 到站时间 发车时间 终到站 列车等级 空调特征
L651阜阳 淮南14: 34 14: 40 上海01: 36上海 普快 普通无空调
L665阜阳 淮南22: 10 22: 17 上海12: 23上海 普快 普通无空调
N511亳州 淮南13: 42 13: 48 上海22: 02 22: 10 温州 快速 新型有空调
也就是说L665隔日从淮南/宿州发。没有查到淮南-上海的L605。当然，沈铁票务网上管内车是有遗漏的。-=-=-=-=- 以下内容由 Albert 在 2006年02月22日 01:27pm 时添加 -=-=-=-=-
从沈铁网上碾转查得L665在沪宁线上的时刻：
车次 始发站 发站 到站时间 发车时间 到站 到站时间 发车时间 终到站 列车等级 空调特征
L665宿州 南京04: 05 04: 15 镇江06: 50 07: 15 上海 普快 新型有空调
L665宿州 常州08: 22 08: 25 无锡09: 01 09: 04 上海 普快 新型有空调
L665宿州 苏州09: 35 09: 39 上海12: 23上海 普快 新型有空调
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北站附近我实在找不出什么地方了黄纬路的农业银行是0026,可以在几个农业银行中间看看
而且城际好象是到25为止的,我不确定
天津站K33卧铺的计划票额分配
2月17日的为例
2月12日晚10点：10上+10中+10下，在天津站站内网发售
2月13日早7点：5上+5中+5下，在天津站1号窗口发售
早9点（还是9点半？）各4上+4中+4下，在4个农行代理处发售
给你做个参考
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L605/6一直在开，用的是一组全列25K，一组几乎全列25G，还有一组半截25K和半截25G混编。不排除L665、L649、L605共用车底套跑的可能。L665/6节前的运行区间是常州－阜阳，上局的临客对于这种区间变化是很正常的事情，而且不少临客（尤其是沪段跑的）车牌严重不准确。
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此外白天车也可以选择1230
这个车在塘沽的预留是为数不少的
最后想说说K0+100的体育场
很熟悉的一个地方啊
小时候经常做的事就是从K0走到天津工厂内K0+200的道口
混进工厂里弯,很美好的记忆-=-=-=-=- 以下内容由 YZwu 在 2006年02月22日 04:52pm 时添加 -=-=-=-=-
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T31不是这样晚di......完全是因为排点不合理
天津西加的1分停点之后，打乱了部分运行图
而且T31一般在天津西，1分停点很难完成旅客的乘降
导致pass静海很可能晚4-6分，而K33也有可能会被压晚一点