温馨旅途 发表于 2007-2-15 09:02:07

原帖由 京局津段1478 于 2007-2-15 07:39 发表

值得怀疑，升了T还会保留静海或者泊头等小站么

应该不会，至少按T停站。

bullshit06 发表于 2007-2-15 10:19:37

K33/4即使升级成京沪线上最最窝囊的T快，车迷们还是会很高兴的……

原帖由 Hendro 于 2007-2-14 23:06 发表

如果真的是这样的话,上下行时间差距很大,下行在南京-无锡的几个大站的时间会很差
而且上行还是要被ZT踩的:L

呵呵,方案版里都讨论了N+1回了,结论:K33/4又想在沪宁上时间好,又想躲ZT,又想……没有那么好的事情的。

原帖由 京局津段1478 于 2007-2-15 07:39 发表

值得怀疑，升了T还会保留静海或者泊头等小站么

一开始可能会保留的，像T177/8不就是从普快升级上来的吗，停站就比一般的T要多，枣庄、昆山……

京局津段1478 发表于 2007-2-15 10:25:06

我的一个新想法：
T33/4北京-镇江
1477/8天津-上海
4405/6换25K升特快！:lol

太原客运段 发表于 2007-2-15 18:45:13

顶！

lay0825 发表于 2007-2-16 13:29:41

我宁愿选25K也不选国产25T~25K比国产25T稳~

youngl 发表于 2007-2-16 13:50:56

新时刻下行是一路猛跑抢在直特前进上海
稍有不慎就挨踩
与其提心吊胆拼命跑
不如提前被踩一下
跟在直特后面8点左右悠然进上海

shuishan 发表于 2007-2-16 17:02:28

和校友问个好呵呵在光华上有id么？

我每次回家都Z42坐过一次K33 其余除了东北车九几乎是北京车了

K52 发表于 2007-2-16 17:09:52

大多数以文字记述详细啊兄弟辛苦了

bullshit06 发表于 2007-4-16 12:41:40

关于提速前K33/34的时刻，我一直有说不完的话。
上行K34前面有K294和K256，34停站比294和256都少多了（蚌埠-徐州-兖州-济南），却到死也没踩掉294，到静海才踩256~观察其时刻，发现蚌徐区间比正常慢了12分钟，兖济区间也比正常慢了6分钟，实际上到兖州时K34已经直逼K294，只因为K294停泰山，排图的才给34个附加点，不让她踩294！！如果这几段都是正常速度运行，没准在徐州256就得完，294也逃不掉34的一脚了！一个小号快速，居然这么屈辱，堂堂K34可不是临客！
升T以后，33有一些同级避让的情况（对于一个T车，33/4的停站多了点儿），比如让T31和T105。
最后，希望这车不要有愧于红旗列车的名号。
还有，大家觉得418那天33会被猪踩吗？沪宁无正点！

海之情号 发表于 2007-9-7 10:43:46

原帖由 京局津段1478 于 2007-2-15 07:39 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif

值得怀疑，升了T还会保留静海或者泊头等小站么


然而是真的~~~~

stonewd 发表于 2007-9-7 11:52:51

好帖 绝对不能让他沉了 特别是原创的 支持 希望我也能做一次33次

fm100c 发表于 2007-9-8 10:21:00

声情并茂！有图！有文字！顶！

京局津段K33 发表于 2007-9-8 17:47:37

顶一下，已经坐了N次33次了！
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查看完整版本: [原创]我和K33的故事·寒假返校记