上海可以考虑造莘李联络线跨线桥了 57826次什么时候改南站啊~~~~ 原帖由 hyt 于 2006-6-11 12:28 发表
上行切割3次正线，下行切割1次正线，晕。。。
上海可以考虑造莘李联络线跨线桥了
转到上海南以后，似乎南新环已经不算正线了。。。 原帖由 进站信号机 于 2006-6-11 12:12 发表
2311竟然该上海始发了！！！！
对这点我也很纳闷，2311原来在上海西也就一小时的整备时间，现在延长到上海站以后，那整备时间就更紧张了。 紧张就紧张，没什么的 说实话，要切割正线，确实挺麻烦的，从封浜站切割正线后，刚刚速度拉出没多少，就要减速测向通过道岔进莘李线 当然这几趟车的目的很明确，上海机务段也要有生意的呀，所以就必须采取这种比较别扭的方式了 原帖由 delllover 于 2006-6-11 12:33 发表
转到上海南以后，似乎南新环已经不算正线了。。。
南新环线就是转移了这几对客车而已，货车和进上海站的客车还是走那里，运量还是比上海南线大。
换句话说，上行切割的是京沪正线、上海南线和南新环线，下行切割南新环线。特别是上行，不管哪条是正线，上海南线和南新环线各切割1次是逃不掉的！ 个么k11/13呢？ 原帖由 fuddan 于 2006-6-11 13:00 发表
个么k11/13呢？
这个车沪段担当需要整备，进上海站 上西几乎没有客运了！ 上海西没事了。可能在春运高峰在临时用用吧！！
1379/80进上海南站嘛，还有2581/2582终于进上海站了，晚上上海回来有便宜的绿皮车了
原帖由 雁渡寒潭 于 2006-6-11 12:10 发表上封黄是肯定的，只不过这次没有以前讨论过的1379/80。看来进上海站折返的这次都没有列入。
1379/80进上海南站嘛，还有2581/2582终于进上海站了，晚上上海回来有便宜的绿皮车了 原帖由 lcf885 于 2006-6-11 12:18 发表
有没有人能贴一下13对短途的？
不知道是不是这点
N521-530 5对
T741-748 4对
N505-508 2对
T739/40 1对
N539/540 1对
外加S801-806 3对 有７３９／４０怎么没有７２９／３０ 已经增加了短途车了，现在是完全版。短途车只是四对宁波特快和五对梅陇车，再加5079/5080/5/6。
[ 本帖最后由 雁渡寒潭 于 2006-6-11 15:09 编辑 ] 同样是改到南站了，为啥长途车写“上海南”，短途车写“上海”呢？
－－吹毛求疵了，呵呵。 ：） 原帖由 tnds 于 2006-6-11 14:44 发表
不知道是不是这点
N521-530 5对
T741-748 4对
N505-508 2对
T739/40 1对
N539/540 1对
外加S801-806 3对
T739/40 1对
N539/540 1对
这些不算，管内短途仍然在上海站换向，801-806肯定算的，但不在全路时刻表中，所以这次的信息中没有。 原帖由 lguo 于 2006-6-11 15:12 发表
同样是改到南站了，为啥长途车写“上海南”，短途车写“上海”呢？
－－吹毛求疵了，呵呵。 ：）
呵呵，一时间急了，手误。
已改正！ 只有30对啊
不是传说中的32对
而且T31进南站，T177为什么不进？
1379次更应该进……
2311移到上海站也很奇怪