青山
接近狼窝铺，线路又变得复杂起来。
这是我第一次走压煤改线后的京山。真的很怀念古冶、开平这些老京山上的经典老站。
[ 本帖最后由 Albert 于 2006-8-11 21:59 编辑 ]
到达唐山。由于一路抢点，晚点减少到3分钟。
我上一次经过唐山，也是1994年8月，那时京山还没有压煤改线，唐山站还在市区，记得当时看到唐山市区的楼房最高3层。只差一天，就是地震30周年了，可惜如今唐山站位于郊区，我又坐在车右侧，所以没能看到新唐山。
[ 本帖最后由 Albert 于 2006-8-12 19:32 编辑 ]
原帖由 Albert 于 2006-8-11 21:17 发表
搞不清什么线路了
简单的画了一张图.
记得秦皇岛山海关之间秦沈有两座桥，一座跨京山下行正线，另一座作用不清楚。好像就在龙家营站。
[ 本帖最后由 沫沫 于 2006-8-11 22:05 编辑 ]
等待“石秦特慢”的旅客
回想90年代初，桔黄色双层25B曾经是最高级的车；不知从何时起，双层25B沦为了破车的代名词，连22型的形象都比它好。如今流行的高站台改造，使老一辈低开门双层车进一步失宠。
双层25B，该像22B那样翻新一下了吧？
“石秦特慢”的水牌
北塘附近，天津枢纽北环线高架
塘沽弯道
津滨轻轨
天津东南环线（蓟港铁路的南段）
[ 本帖最后由 Albert 于 2006-8-12 19:42 编辑 ]
张贵庄
下九股
以极低速度接近天津站。这将是我第一次跨越天津站……
谁知，车停了下来。估计是因为前面赶点赶得太快，被T552压住了，而T552前面还有K33这个大慢车压着。天津-天津北区间弯道多，车开不起来，几乎车车晚点。
我第一次跨越天津站，居然还是给它鞠了一躬，好在只停了1分钟。
[ 本帖最后由 Albert 于 2006-8-11 22:40 编辑 ]
五一那次从L120下来，师傅说“调度楼儿”最多过一个月就拆。可是，它仍然矗立在那里。
上局沪段DF11G
弯道
新开路地道
京津城际轨道建设工地